新年伊始， 汽车 界最火爆的事件，不是原极狐总裁加盟小米 汽车 ，也不是昌敬的洛轲 汽车 获得腾讯领投，而是团车网与李想之间的一场“骂战”。
团车网是一家以线下举办车辆展销会为主企业，于2018年11月在纳斯达克上市，但上市后股价一路走低，如今市值已经仅为4245万美元。对于这样一家声名不显的企业而言，跨界造车本就是一件小事，但一篇采访却让这家企业冲上了风口浪尖。
在这篇采访中，团车网CEO闻伟发表了很多“争议性”言论：
“团车网造车虽然许多问题“还没想好”，但有一个100多人的外来团队可以承担几乎全部造车流程，上可以“做2000万以上的车”，下可以“做5万以下”，包括商用车、物流车。
在造车过程中，造车主要依靠这个团队，团车负责产品定位、营销、渠道网络。一方负责造车，一方负责卖车。
团车网第一款车定价10-20万，2022年金九银十就能预售，第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款，一款车量产所用资金测算仅是造车新势力的几分之一。”
截止目前，团车网造车尚未开始，具体情况并未披露。但仅仅是这些采访内容，已经让李想坐不住了，怒喷团车网为骗子。
仔细来看，团车网这些言论槽点很多，但关心其造车进程的人却并不多，并不值得李想如此动怒。
资本市场越来越现实的今天，市场已经开始逐渐淡化“造车新势力”这个标签。李想的“怒喷”，其实也反映了新能源 汽车 厂商的焦虑：销量不断攀升，但“造车新势力”已经讲不出新故事。
/ 01 /
李想不想听“曾经”的故事
曾几何时，“造车新势力”并不是一个值得夸耀的词。在上一轮造车大战中，数十家“造车新势力”同场竞技。
在当时，就算是“蔚小理”，也被众多人视为如现在的团车网一样“荒诞”。也正因此，李想怒喷闻伟，在情理上站不住脚。事件发生后，舆论并不是一边倒地抨击团车网，而是讽刺理想 汽车 “刚上车就把车门焊死”，闻伟也回应李想，“别成为自己最记恨的那拨人”。
上一轮造车大战中，“新势力”的死亡或者存活，其中涉及因素太多，活下来的都是幸运儿。经历2020年以来的政策红利之后，现在的“造车新势力”俨然已经成长为中国新能源 汽车 市场中不可忽视的一股力量。
在刚刚过去的2021年，“造车新势力”第一梯队蔚来、理想、小鹏，都实现了巨大的突破。小鹏 汽车 全年销量98155辆，蔚来91429辆，理想90491辆，均逼近10万辆大关。在新能源 汽车 销量总榜上都闯入了前十。
“造车新势力”第二梯队表现也可圈可点。哪吒 汽车 虽然总是被新势力们“嘲讽”，但全年销量逼近7万辆，零跑和威马全年销量也突破4万辆。
整体来说，对“造车新势力”来说，2021年都是一个丰收年。经过两年的迅速发展，他们已经鸟枪换炮，获得了市场的认可。正如李想所说的，蔚小理在2021年完成了从0到1的验证期，其他新势力也取得了长足进步。
但与此同时，中国的新能源 汽车 市场仍然处于起步阶段，据专家分析，造车仍然存在2-3年的窗口期，现在谈新能源 汽车 市场格局仍然为 时尚 早。
聚焦团车网，在上市后股价表现糟糕，甚至一度传出私有化传闻。如今跨界造车，不过是希望借助新的故事来拯救岌岌可危的市值。
虽然闻伟在采访中表现得十分夸张，但以目前市场情况来看，在特定条件下他的描述也可能成为现实。更重要的是，团车网造车尚未正式开始。出于支持团车网转型创业的考虑，李想直接怒斥其为“骗子”，显然并不合适。
可以预计的是，随着传统 汽车 加速转型，以及新造车企业进入，新一轮造车大战即将开启。面向中国庞大的 汽车 市场，一切皆有可能，当然团车网或许也有机会。
在这种情况下，李想以及其他“造车新势力”所要做的，是尽可能抢占更多的市场份额，实现更快发展，而不是在市场格局未定之时，就想要制定某种准入规则，这显然既不明智，也不可行。
/ 02 /
市场早已不期待“新势力”
换个角度分析，李想的“怒喷”反而帮助了团车网。如果不是李想这位造车名人的加入，团车网造车这件事或许溅不起任何水花。
如果依然在2020年，当时新能源 汽车 局面强势扭转，那么市场十分热衷于寻找下一个 “造车新势力”。但经历两年发展，新能源 汽车 市场从梦想走向现实，逐渐步入正轨之后，市场似乎已经并不期待新的“新势力”。
去年12月中旬，小牛电动创始人李一男宣布造车，推出品牌“自游家”，并在1月发布了旗下首款车型自游家NV官图；
同月，前大众高管苏伟铭创立奢华智能电动品牌“宾理 汽车 ”，定位百万级别，首款新车将在22年北京车展发布；
紧接着，宣称要做新能源 汽车 中“最猛的后浪”的轻橙时代成立，首款产品定位A0级轿车，预计在今年7月交付；
目标瞄准B端出行市场的盒子 汽车 也在去年12月发布了两款 汽车 ，其中一款BM-400车型预计在2023年4季度上市；
此外，石头 科技 创始人兼CEO昌敬宣布造车项目“洛轲 汽车 ”，已经在2021年末完成1亿美元融资，领投方是腾讯集团。
照此推算，团车网造车事件也会是这样。团车网虽然是纳斯达克上市公司，但至今仍然亏损，总市值仅有4245万美元。根据2021年半年报，在6月底，团车网账上现金（含等价物）仅有1.26亿元。
对于这么一家要钱没钱，要规模没规模，要利润没利润的公司来说，其宣布“造车”，根本不会在行业内产生太大影响。
归根结底，随着新能源 汽车 市场步入正轨，市场开始看重销量和利润。对于新进入造车市场的企业来说，如果仅仅是聚焦某个细分市场，或者是推出某款车型的话，意义并不大。
讲不出新故事的“造车新势力”，资本并不期待。
/ 03 /
谁能讲出下一个新故事？
2020年新能源 汽车 的火爆，其实是一个“困境反转”加上“高阶自动驾驶”的故事。
在此之前，新能源 汽车 补贴政策退坡以及资本退潮，让所有新能源车企都不好过，“造车新势力”领头羊蔚来甚至一度濒临破产。
在不断攀升的销量以及更高阶自动驾驶梦想驱动下，蔚来以及后来在美股上市的理想和小鹏，迅速受到资本热捧，股价一路拉升。传统 汽车 在新能源 汽车 领域做出成绩的比亚迪和长城 汽车 ，一年之内市值增长数倍。
但到2021年，资本市场上的新能源股逐渐碰到了天花板。虽然成功实现了量产，但高阶自动驾驶梦却没有成功接棒，现阶段所谓的自动驾驶仍为L2的辅助驾驶，高阶自动驾驶遥遥无期，资本市场在逐渐变得现实的同时，开始追逐下一个新故事。
于是，我们看到了号称“特斯拉杀手”的Rivian，讲出了一个“滑板底盘”的故事，非承载车身带来的想象空间，让这个尚未规模量产的新能源车企刚一上市，市值一度高达1615.23亿美元，成为全球市值前三车企。
但同样现实的是，在市值突破1600亿美元之后，Rivian股价开始一路下跌。截止2022年1月25日，其市值仅为537亿美元，较最高点已经跌去千亿美元。
在这种情况下，如团车网这样的“小角色”，仅仅依靠造车已经讲不出新故事。也正因此，资本对这些新造车企业并不期待。相对而言，在缺乏故事的现在，资本市场更为期待跨界而来的 科技 巨头，来打破新能源 汽车 的天花板。
智能手机领域的巨头中，苹果和小米已经确定造车，而且后者造车计划正在加速，而华为虽自己不造车，但与小康、长安、北汽、上汽等车企均有不同程度的合作。这些 科技 巨头的跨界，或许会重塑智能 汽车 的商业模式。
在互联网巨头中，百度早早就宣布与吉利一起造车，且自身在自动驾驶领域有较深厚积累。与之逻辑相似的也有石头 科技 创始人昌敬的“洛轲 汽车 ”，市场同样期待其能够在自动驾驶领域实现一定突破。
资本永远追逐新故事。在目前的新能源 汽车 市场上，市场并不期待一个新的“造车新势力”，而是谁能成功讲出下一个颠覆行业的新故事。
买车团车平台都靠谱吗？像趣送车，团车网这种能用吗？
团购最核心的优势体现在商品价格更为优惠上。根据团购的人数和订购产品的数量，消费者一般能得到从5%到40%不等的优惠幅度。汽车团购为时下最火的团购类型，众多团车网站打着团购价格更为优惠的口号吸引买车车主，车主在网上询问的答案也是五花八门。那么团车网价格真的便宜吗? l是否不用费力就能拿到地区的价格?
团购顾名思义就是一群人团结起来购买，价格比个人购买肯定更低。一般车型团购比个人多优惠几千元不等，个别车型甚至上万元。这是团购汽车可以带来的优惠，那么自己去买呢?下面我们举个例子：比如你第一次买车，尽全力砍价，因为没什么经验，所以没准认为便宜几千块就不少了，也许就会接受了但是，如果你觉得第一次价格不合理，又来了第二次，那么价格应该会在低一些，不过也在销售的接受范围内。一般这时候，绝大部分人就会付款，而你也就算是吃亏了。像超哥这样了解行情又懂车的，就可以谈到更低的价格，不过按理说也在销售的承受范围内，毕竟他们也指提成吃饭呢。而最厉害的就是有关系的人，他的朋友在4S店卖车，他就可以轻松的拿到更低的价格，也就是传说中的销售经理价，一般人都是不可遇不可求的。那么这时候，团购的优势就出来了，因为人多，就可以拿到小于等于批发价的价格，详情请见批发服装。我们就可以拿到那种有关系的人的那种价格了。当然这个价格是不是最低，我并不清楚，起码是比自己问到的便宜，根据品牌的不同，优惠也是从几百到几千甚至上万不等。
另外一个重点也是我必须要向各位打算买车的新手朋友说的。买车只要缴纳四种费用：净车款、车辆购置税、保险以及验车上牌费。净车款也就是我们常说的裸车价车辆购置税是指1.6L(含)以下7.5%，1.6L以上10%，如低于国家最低征税额，则以最低征税额为准收取保险包含：交强险950元(强制)+商业保险(可选)新车统一九折优惠验车上牌费：在4S办理一般在500-600元左右这些价格大家可都要记住。为什么要说这些，因为在论坛上，看到很多朋友提到某某4S店或某某车在哪便宜几万，那么，作为过来人，我要告诉你，如果你选择了这家4S店或这款车，那么恭喜你，肯定会被坑。他们把价格压低的同时，会强制要求你购买一些没用的保险或其他你用不到的东西，附加很多款项，连车再加上这些附加项，你最后的花费可能会比去4S店多很多。而团购汽车的话，就没有人敢强制那么多人去选购他们不需要的东西，就是踏踏实实的拿个较低的价格，从这方面来说，团购汽车算是很厚道的了。
1
因为不管是自己砍价，还是参加团购，还是去价格便宜却坑人的二级经销商，超哥都已经亲身经历过，随意在这方面算是很权威了。汽车团购因为人多，可以拿到我们平时拿不到的价格，也不会坑人，就这两方面来说就足够了，毕竟我们买车为的就是价格优惠。所以团车网的价格算是较低了。
个人感觉有靠谱，有不靠谱的，说是团购拼团，实际价格却并不便宜。不过也确实有这种拼团便宜的，楼主还是要多了解市场报价，然后对比。如果合适，可以下单购买。毕竟车子都是厂家的，售后4s店无权拒绝。 4S店也只是一个厂家卖车的渠道而已。
以上就是关于团车网急于讲出新故事，但市场早已不期待“新势力”全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
