第一场线上发布会时的小激动早已褪去，从2月24日开始到现在，办线上发布会的车企虽然不再少数，但总让人觉得少了点什么。
诚然，线上发布会可以避免了人群聚集，同时又不会延后产品的发布节奏。但是，就个人观点而言，车市最是艰难处，大概是不让办线下发布会吧。
看了这么多场线上发布会，抛开个人情感，这种方式又会带来什么？
01
同样是线上发布会，各品牌态度不尽相同
汽车的线上发布会其实并不是新鲜事物，只不过因为疫情开始，大批车企同时运作才受到广泛关注，相较于4S店内直播，很显然新车首秀不但技术难度大，而且对创意度的要求也很高。
1.自主品牌：灵活营销
面对线上直播，自主品牌没有怯场，而是表现出了惯有的适应性和灵活变通性，明确用户群体对症下药。
面对疫情，吉利没有匆忙上市ICON，而是延期原定情人节的新车发布。选择了结合5G的形式进行线上发布，通过CG场景结合虚拟VR进行产品演示、吉利ICON独白第一人称展开与直播观众的对话……一场发布会下来，除了没有台下观众的喝彩声，该有的噱头、档次感和规模统统在线，同时强化了新车ICON的科技标签。
作为自主品牌另一头部车企，长城汽车同样灵活变通，根据产品定位进行线上发布。在发布会上，除了有风骏5/7这两款车型的登场，长城汽车还启动了“长城皮卡县”战略，抓住车型优势与用户定位，通过助力“三农”、扶贫攻坚的形式，用长期且持续的营销策略有效获得核心用户的认可。
2.合资品牌：略显保守
相比于自主品牌的锣鼓笙箫，合资品牌略显保守，二月份合资品牌的车型上市不少，但绝大部分都选择了低调上市，但也有例外——威兰达。
作为一款重磅车型，威兰达的上市可以说有点“憋屈”。但与其他合资品牌不同，在2月28日上市当天，广汽丰田还是给威兰达安排了一场线上首秀，以抖音为载体，由主播到店了解车型亮点，直播间观众不在少数。
虽然威兰达的出场方式与家族前辈高低有些许落差，但这种“接地气”的出场方式显得格外亲民，拉近了新车与用户的距离。
3.豪华品牌：不为所动
为什么要把豪华品牌从合资品牌中单列出来？显然它们对线上发布兴趣不大。对于豪华品牌而言，缺少了线下新车发布会的格调，就等于缺少了灵魂。
若不是日内瓦车展临门刹车打乱了计划，这个时候BBA为代表的豪华品牌早已在异国的车展上大放异彩。
或许是匆忙准备，这几场线上发布会简短精悍。以奔驰为例，本次首发的车型不在少数，奔驰E级、奔驰CLA PHEV车型、E级旅行跨界车等新车均在此列，而在国内转播中大部分时间以定帧画面和等待缓冲为主，新车信息基本上依靠猜测实现。而正当大家在卡顿及暂定画面中苦苦收集相关资料时，直播却突然宣布结束。
其他两家虽没有翻车，但把线上发布时间给压缩了，还没过足眼瘾就已结束，难免让人有种乘兴而来败兴而归的失落。
02
线上发布会真的可行吗？
对于车企来说：传统的线下发布会无疑是新车型曝光最重要的营销环节之一，也是最为典型的事件营销。通过高密度、多细节的内容宣讲和展示，将车型亮点传达给媒体以及潜在消费者，最终转化为实际的销售表现。
如果线上发布中同样能带来满满的“干货”，并且形式贴合车型定位和受众群体，那么线下的界定不再泾渭分明，线上发布会同样能引起热烈讨论，吉利ICON就是其中很好的例证。
但线上发布仍存在着风险，对大多数车企来说这种模式是陌生的，若是没有领先同行的营销手段，技术不成熟，线上发布很大概率会出现“翻车”。
不过切换到普通消费者的身份：发布会在线上还是线下举行并不重要，真正重要的是，这场发布会最终能传递出多少信息，车型定价、优惠政策、配置与亮点细节等内容才是消费者心中痛点。
线上发布会优于线下发布的另一点在于，假设最终传播效果接近，那么前者会为厂商节省出千万级别的发布会举办支出。
以去年九月的欧尚汽车为例，将原本打算欧尚COS1°在嘉峪关上市所需的5000万元经费，当作福利来回馈客户。而在福利的“诱惑”下，使得欧尚style APP的下载量直线飙升。
而站在媒体同行角度：一千个读者心中有一千个哈姆雷特，对于汽车媒体来说更是如此，线下发布会有仍有其独特意义存在。
首先，现场的氛围能让我们形成对品牌的印象，而当前的线上直播在营造线上气氛上还有所欠缺，并不能带来很直观的新车感受。
其次，发布会期间也能抢先接触到新车型带来第一手报道，能接触到新车，将自身感受与车型亮点融合，再以更专业的角度为用户分析新车优势与细节，进行相关的撰稿、拍摄……最终将内容投放相关领域。
而坐在屏幕前的汽车编辑，即使有再好的观点和粉丝基础，面对线上发布会，多少有巧妇难为无米之炊的无力。
03
线下还是线上并不关键，是好是坏市场会作答
虽然发布会因为不可抗力转移到线上，但发布会的核心离不开其本身的传播效果，花费数千万元举行一场发布会，就是要让产品被更多人知晓，让卖点抓住它所针对的那些消费者。无论是邀请各路媒体，或是演讲者发言，还是制造各种话题，都围绕这一目标展开。
那么对于汽车厂商来说，未来发布会线上还是线下进行更行之有效？这个问题可以参照的案例不少。
首先是对自家产品的出场方式的拿捏，以手机行业为例子，将线下发布会安排给旗舰机，相对次要的产品往往只在线上发布，比如华为Mate/P系列、苹果iPhone、三星Galaxy S/Note系列，其他则产品不会留下深刻印象。部分不需要线上推广的产品，甚至是直接上架连新闻稿都不曾有过。
其次是线上直播核心元素——主播，一场发布会演讲人的表达的形式与内容，无论是线上线下发布，主讲人的个人魅力是很难被人忽略的。往远点说有带货王李佳奇，往近的说有小米的雷军，强大的粉丝基础，已经自带流量。
最后是强化与互联网公司的深度合作，选择线上发布时增加更多的曝光度。欧尚汽车发布欧尚COS1°就是一个很好的参照，通过腾讯“7屏联播”的营销解决方案，与腾讯在资讯、音乐、体育等多方资源联动，带来品牌强曝光，高流量。
车事结语
说到最后，发布会只是新车上市的起点，无论是线上线下，在一场成功的发布会之后，如何延续热度，并有效地沉淀流量和关注度，从而更好地实现销售转化，仍是新车发布不可忽视的一部分。
还是那句老话，“不管白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫”，对于车企和用户都是如此。能够为新车带来最大限度的正面推广，那就是好的发布会形式；新车能够开得舒心顺心，那就是一款好车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车微信营销策略
1、打开手机，找到微信APP。
2、登录微信后，下面功能栏里点击发现，出现朋友圈入口，点击。
3、进入朋友圈后即到达动态页面，此页面你可以看到好友发布的买卖信息和生活动态，点击上方摄像头标志进行说说发布，长按可以只发文字不加图片。
4、这里以添加图片为例，可以通过现场拍摄或者相册来进行照片上传，点击相册，找到拍摄的车辆图片，点击右上角完成按钮。
5、可以看到照片已经添加成功，如果多张照片可以点后面加号，最多支持九张图。然后根据车辆型号、年限、是否发生事故、被修理次数等来编辑文案，也可以加表情，笑脸等。一般只要真实有效、价钱合理，肯定会有人咨询。发布时也可以选择不想让谁看。
汽车版微信首次公开演示！车载微信要来了
汽车微信营销战略
微信营销
微信营销是网络经济时代企业对营销模式的创新，是伴随着微信的火热产生的一种网络营销方式，微信不存在距离的限制，用户注册微信后，可与周围同样注册的朋友形成一种联系，用户订阅自己所需的信息，商家通过提供用户需要的信息，推广自己的产品的'点对点的营销方式。
微信功能
这些微信的功能提供了人与人交流、传播的条件，也为企业、品牌利用微信进行传播企业、产品品牌信息提供了技术支持。而汽车行业也可以基于以上的功能，利用微信进行营销。
微信优 势
微信与用户是对等的双向关系，传播与接收的精准度高，针对性强而且与手机用户进行的是私密交流，保密性强，可以说微信的信息曝光率是最小了。
现状分析
现在，越来越多的车企和车商已经加入到了微信营销的队伍。在车市增长时代，车企和车商都在寻求着营销上的突破点，借微信这一类的公共平台宣传品牌和活动。而对于消费者来说，通过微信的对接，还能第一时间了解到自己想要关注的信息，比电话咨询等常规联络方式方便许多。
“浙江奥通汽车”自去年10月上线开通微信公众账号以来，通过微信平台直接或间接地卖出去了20多辆车。“吉利汽车”官方微信账号开通时间不长，但活动却精彩纷呈，先是为英伦SX7上市和EC7上市举行了倒计时活动，后又举办了EC7寻找大不同挑战活动。
上市倒计时活动，使手机用户随时随地掌握吉利汽车的最新资讯，并在不知不觉间接受SX7“家享型SUV”和EC7“以实力走出新历程”的理念，让手机用户在游戏中就能了解EC7的车型特点和优势，创意新颖，形式独特，吸引了众多手机用户关注。所以，微信营销的前景很宽敞，营销的价值很大。
建立一对多互动营销平台，依托微信以及个人现实社交圈打造一个营销通路：传播汽车品牌、产品、4S 店等信息，吸引更多的消费者用户与商家等，成为企业移动互联网营销通路的重要组成部分。
腾讯发布的车载微信，可能会带来哪些变革？
在昨日开幕的重庆智博会上，长安 汽车 执行副总裁谭本宏在一辆长安 CS75 Plus 上首次公开演示车载微信。演示过程中，他通过车载微信成功向腾讯公司副总裁钟翔平发出了一条微信消息。
在今年年初长安CS85全球媒体试驾会上，长安 汽车 某高管就表示，该车型将于二季度搭载“车载微信”应用上线。而现在，车载微信终于跟我们正式见面了。
据悉，微信车载版由 汽车 厂商直接预装在系统里，并不能靠后期下载一个软件解决。目前只有在长安 CS75 Plus 上才可以体验车载微信。
车载微信的登录方式与PC版的微信登录相似，都是需要用户通过手机微信扫码确认后才能登录。此外，装有车载微信的方向盘上还会有个微信定制按钮，单击确认，长按取消，整个微信使用过程都是通过全语音交互与这个专属按钮实现的。
为了保证驾驶员及车上用户安全，车载微信相仅提供了三个驾驶环境中最常用的功能：查看未读消息、发送消息、以及拨打微信语音。对转账、红包、音乐、表情包等消息均不支持播报！
车载微信在使用过程中全程都是用语音进行交互，通过专属按钮进行发送或者取消。当车载微信收到消息时，会跳出一个弹窗带有跟微信一样的经典提示声。微信的语音助手会直接读出“某某某发来消息”，但不会展示具体内容。
如果你想知道内容，只需说一声“播报”，文字消息将通过AI转为语音播放，而如果是语音消息的话，将会直接播放。
如果你目前不想看微信消息，也可以说一声“忽略”，车载微信就会自动隐藏到后台。
播报完毕后，你可以说一声“回复”即可对该消息进行回复，如果没听清的话，也可以说声“重播”微信就会再次语音播放该消息。
我们普通用户什么时候能用上车载微信呢？现阶段是不太可能的，搭载微信车载版的长安 CS75 Plus 量产车型预计在未来几个月落地。后续是否会继续适配其他车型，腾讯方面表示未来会面向车企开放合作，欢迎更多车企合作伙伴加入。
当然，车载微信的研发对于腾讯来说，并不止是为了满足更多微信用户在驾驶时提供多种场景需要。也是腾讯进军智能 汽车 行业和车联网战略的重要一步。
你期待车载微信吗？
变革不能说是很大，但是是很明显的，可以在任何时候任何地方，让家人知道自己所，所在的动态位置，随时更新，别看这一点点，进步是非常大的，汽车的摄像头，行车的轨迹，行车的速度，都可以实时监控，可以极大的提高安全性。
在开车的时候，也可以听到最新的动态消息，给了哪个微信好友？希望跟哪个好友观看，和分享都可以，马上做到。微信无所不在，在任何时候，主要想了解对方的动态信息，马上就可以知道，不但听到对方的讲话，还可以听到，所在场景的声音，动态掌握更加突出。
微信现在已经非常成熟的产品，只要把它植入车载微信，很多在微信上发挥的功能，在汽车微信上也可以实现，现在只是刚刚发布，还有其他的功能，慢慢开发，人与车的交互，更加的亲密，人车合一，成为可能，知道某某人的车，就知道这个人。
可以随时发起聊天，随时了解，正在去的地方，是否正在堵车？或者我去那个地方，有没有发生交通事故？通过微信，四通八达的消息，可以实时掌握，也可以分享，朋友所看到所听到的，各种各样的，现场动态，这个是很方便的。
不仅一可以开车，还可以了解天下大事。还可以收到朋友提醒，和QQ微信大不一样，不用手机屏幕，就可以实现很多微信的功能，而且不影响开车，如果利用得好，我们手机微信车和载微信，差别不是很大，而且车载微信更安全，不用做低头族，就可以发挥微信的功能了。
随着车载微信的进步完善，更多人使用它，也可能开发出一些独特的功能，只有车载微信才有才可以实现的，一定会受到更多人的欢迎，一定是富有生命力的。
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以上就是关于就一个汽车编辑而言，线上发布会终究没内味了？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
