发动机加装涡轮增压器要更换排气支管，把增压机安装在新更换的支管座上。记得加钢片然后在放增压机捏紧四端螺丝调整空气虑清器位置；然后在增压机压气口装上规胶管至发动机进气端，然后用抱扣密封两端，最后安装排气管路，安装机油进回油管时应该先装回油管至缸体下端，
主油道密封好后在装机油进油管，安装进油管有的是在机油虑清器上端口处连接，有的是在机油感应报警器处连接至增压机进油处。根据发动机机型情况安装在安装进油管时，先加入几滴新机油在增压机进油，然后用手转动进气叶轮即可，在进油管上装上空心专用螺丝记得上下两加密封垫专用的，先不要拧太紧，
主要是在看发动的时候有机油上来没有，有的活就拧紧即可。一般只要正确安装了都有的，但是还是小心为好一切安装完毕之后，一般新安装的增压机都得更换机油或机油虑清器。密封好一切做完后，准备发动机器，发动时先待速几分钟看是否机油压力正常检查各部分有无漏油、漏气有就拧紧，没有就算完成了。
扩展资料：
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：勿着车就走；发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。
重新装复完毕后，要取出堵塞物。要进行清洗，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
自己的汽车没有涡轮增压装置，可以自己加装吗？
可以，涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
但是加装涡轮增压器后问题也不少，首先涡轮增压会强制进气，进气压力变大，对于发动机内部是个很大的考验，高强度的工作会缩短发动机的寿命，发动机也会承受更高的温度和更快的磨损，除非将发动机整个内部配件强化，但是成本会非常高。
所以汽车加装涡轮增压器还是要慎重考虑到自己的爱车实际情况，不能随意乱装。
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加装涡轮增压器的注意事项：
一、涡轮增压发动机的机油 。必须选用性能更高的耐高温，抗氧化好的优质机油，而且机油的更换周期也要相应缩短，才能保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用，除此之外，涡轮增压汽车会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，散热器和节温器也要适当加大，以提高燃热效率，从而充分改善涡轮增压发动机的散热状况。
二、不能刚启动就骤然加速 。尤其是在冬季或者高寒地区，在发动机启动后，应当让其怠速运转一会，以3分钟为宜，实在等不了，车辆开动后，也不要急加油门，要缓缓加油，让汽车缓慢开动，这个过程让发动机的机油充分润滑到涡轮增压器的轴承，因此，涡轮增压的汽车刚启动后千万不能急踩油门踏板，以防损坏涡轮增压器的油封。
三、不能立即熄火。也是同样的道理，在发动机高速运转后立即熄火后，供给涡轮增压器轴承的机油量会急剧下降，而此时涡轮增压器在惯性作用下还在高速运转，在高温高转速下轴承缺少润滑和冷却将是致命的损坏。可以通过加装涡轮延时器来延时熄火，对这种情况进行改善。
参考资料：
很多买自然吸气的车主都想知道，自然吸气的车子怎么来提高动力。我一直建议两个思路，一个是刷ECU，一个是装涡轮或者锻造强化发动机，今天我就给大家讲讲如何给自吸式发动机加装涡轮。需要注意什么？
首先我可以明确的告诉你，自然吸气发动机可以装涡轮，每个发动机都可以装涡轮，没有你想的那么复杂！用实际行动告诉大家，今天和大家分享几个案例。我先和大家分享一下我最近的工作！年前刚换了一辆排量2.5L的斯巴鲁，弄了800匹。我是怎么做到的？
首先，这是一台排量2.5L的原厂发动机，经过密集锻造，几乎所有东西都被换掉了！我们这里不谈发动机。有兴趣可以关注我。我也发表过文章，很详细。重点是加一个特制的锻造涡轮，经过特别设计和锻造。涡轮直径已经达到15cm左右，非常大。转速4000 rpm才能推涡轮！也就是说，4000 rpm涡轮参与工作！可以看清楚！
每天做发动机，提高功率或者刷电脑，所以我明确告诉你，自然吸气发动机可以上涡轮！那么需要注意什么呢？
第一，安装涡轮很简单，只要支架做好，但是匹配是个难题。这个匹配不是括号位置的匹配问题。是整车控制单元的匹配，也就是说电脑的匹配问题。上图中，Prado 2700增加的机器配了一台外接电脑，也是很常见的一种，但是这种方法有很多问题，而且这些问题也很常见，几乎所有的外接电脑都会有问题。如果你关注我，可以参考一下。这里就不说了！首先是计算机匹配问题。
二、为什么觉得安装涡轮是个难题？主要是人的观念和错误认知的问题，包括很多改装厂和一些理论上的专家。在发动机上安装涡轮后，涡轮应该是发动机不可缺少的一部分。发动机和涡轮应视为一个整体，然后应进行计算机设置，以实现完美匹配。但是由于很多人的认知和技术问题，往往不会这么想，所以一旦装上涡轮，很多问题就出来了！
我讲的第三点是计算机程序的问题。其实调整方案并不是你看到的那样。每个人都接触过别人写的罐头程序。很多电脑程序员直接粘贴复制。该程序将用于许多型号。但是我告诉大家，这个程序会有很多问题，因为它没有考虑到你的驾驶习惯、天气、温度等等。所以很容易出现问题。你还是要注意细节才能看到我发的视频，这里就不细说了！你看到的笔刷程序其实只是整个项目的10%，最难的是缝线的搭配和导线的连接，这是最难的！
以上是对正确安装汽轮机的一个认知，也就是说，在安装汽轮机之前，我们应该先处理好这些问题，那么肯定不会有问题，可以达到完美匹配。那该怎么选涡轮呢？
首先，我们的涡轮机有尺寸。你需要根据你的排量选择适合你的涡轮。理论上，所有涡轮机都可以安装在任何车型上。只是匹配和有没有作业或者合理性的问题。比如在1.2 1.4这样的小排量发动机上安装6号涡轮，发动机就很难推动这个涡轮。既然推不动，那基本就没什么作用了，所以我们就根据自己的发动机排量来选择涡轮的大小。那你肯定会问我怎么选择适合自己的涡轮。如果你真的想做出准确的判断，那么我们需要根据你的发动机的气缸直径和直径来选择和判断。会有公式的，还是需要你详细关注我。我也拍了视频，这里就不说了，只说方法。
涡轮的大小对发动机有什么影响？我也和大家分享一下，小排量发动机会选择小涡轮，小涡轮的介入时间会更快，介入速度会更低，所以我们一般可以在1200 rpm和1400 rpm介入。涡轮介入越早，后期衰减越快。这个小涡轮4000转以后基本没动力了。通常我们看到的大涡轮，比如第一台特种锻造涡轮，在4000转后才开始介入，所以在8000-10000转时还是很厉害的，所以这就是大涡轮和小涡轮的区别。
如果你能解决这些问题，那么你就和我一样，任何一辆车其实都可以配备一个涡轮，而且还可以完美搭配，既提高了动力，又充分发挥了整车的最佳性能！所以对于我这种人来说，自吸加涡轮肯定是可以的，而且可以做到完美！
其实这才是真正的修饰，这才是修饰的意义。现在很多人根本不懂，花很多钱，车也没用！最后，我觉得改装不靠谱！有问题可以私底下关注我，或者留言。在你修改的过程中，我会给出很多重要而中肯的意见！谢谢，也希望有夸奖！
以上就是关于发动机怎样加装涡轮增压器？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
