打开机舱盖之后，需要将螺母盖挑开，看到一个塑料管子，是用于雨刮清洗液的传导，拔出。拔出雨刮，拆卸完雨刮器之后，需要将机舱盖后端部分拆除。拆下雨刮电机支架与电机的固定螺栓。并取下雨刮电机。
雨刮电机介绍
雨刮电机是由电机带动，通过连杆机构将电机的旋转运动转变为刮臂的往复运动，从而实现雨刮动作，一般接通电机，即可使雨刮器工作，通过选择高速低速档，可以变化电机的电流大小，从而控制电机转速进而控制刮臂速度。
汽车的雨刷器是通过雨刷器电机驱动，用电位器来控制几个档位的电机转速。雨刷器电机后端的有封闭在同一个壳体内的小型齿轮变速器，使输出的转速降低至需要的转速。
这个装置俗称叫雨刷驱动总成。该总成的输出轴连接雨刷端部机械装置，通过拨叉驱动和弹簧复位实现雨刷的往复摆动。
雷丁70代步汽车雨刮电机的拆卸方法
步骤如下：
1、首先将汽车的雨刮臂呈90度立起来。
2、然后一只手抓住固定雨刮臂，另一只手稍微用点力就可以将其拆卸下来。
3、安装的时候，先把雨刮卡槽和摆臂里的塑料部分对整齐，随之两只手对准雨刷卡槽部位并用力按下去，当听到“咔”的一声即可。当然最好还是左右移动下雨刮器，确保雨刮已经固定完毕。
雨刮电机
应该是指车窗前的雨刮器拆卸。
一般来说雨刮器都为U型接口，又称通用接口，挂钩接口，主要是因为接口拆卸后摇臂形状如同挂钩。常见U型接口雨刷有三种：1.有骨雨刷（铁架雨刷）；2.三段式雨刷；3.一体无骨雨刷；
首先，我们需要准备好拆解雨刷器需要用到的工具，一字改锥一把，小级轮一把，13号套头一个，打开汽车的前机盖，取出一字改锥，用一字改锥将雨刷器的小黑盖撬下来，小黑盖的边缘有一个小孔，通过这个小孔撬开就好了。小黑盖拆解下来后，我们就可以看到里面固定雨刷器的螺母啦，取出小级轮，配上13号套头，将这条螺母拆解下来，拆解的时候一定要慢点，避免将螺母拧坏。螺母拆下来后，要把螺母放好，然后如图所示，用手将雨刷器折一下，并用手握住雨刷器，反复的晃动，直到雨刷器松动就可以啦，因为这时的雨刷器还是很紧的固定在螺旋上的。这时，我们就可以将雨刷器取下来啦，左右的雨刷器拆解是一样的。
汽车风窗雨刮系统需要几个电机,完成刮水器两个摆臂同时左右摆动?它是如何实现
一般低端车的雨刮电机有三根线，（指的是从电机体出来）一根搭铁到雨刮马达外壳，一根高速线、一根低速线，低速线与经过铜质滑片驱动蜗轮的背面缺口定位铜滑板相互摩擦接触（为的是关掉雨刮时转到挡风玻璃底部停机的定位）这铜质滑片有三片，前面说了一片，还有一片也是搭铁，（搭铁片接触到驱动蜗轮的背面缺口定位铜滑板的一个小凸缘，为停机制动使用）最后一片是供电，这一片为“续航”滑片；这样需要专用继电器配合使用，（这雨刮继电器有转换通电、搭铁时序工作，以及时间间歇控制）；接上低速档时，继电器把搭铁滑片断路，剩下供电与到电机主体的低速线滑片起作用，雨刮就在低速运行，高速也是直接供电到电机主体，（搭铁滑片一样断路）关掉雨刮时肯定经过低速档-------直至与驱动蜗轮的背面缺口定位铜滑板接触低速档进入滑片掉电的同时，依靠“续航”滑片继续运转不至于停在挡风玻璃中间，搭铁滑片已在关掉雨刮时候恢复搭铁-------这时候的停机状态还有惯性的雨刮电机变成了一个“发电机”，就靠搭铁与低速线的断路制动雨刮马达使之停在挡风玻璃下方定位！
高端车在驱动蜗轮背部使用霍尔传感器或干簧管采集转速、定位的角度信号，也有雨刮马达是单线的，使用半导体工艺的开关管使用占空比调速，可以使用电子调节间歇时间，甚至用传感器从车外采集雨量信号调节雨刮器所有的工作状况；关掉该雨刮器时候还是需要某器件短路雨刮电机的正负线使之定位于挡风玻璃下方，这类高段车很多没有单独的雨刮控制器，一般集成在车身电脑模块。
汽车风窗雨刮系统只需要一个电机，完成刮水器两个摆臂同时左右摆动。电动雨刷器上的电动机，它通过电枢轴上的蜗轮驱动输出轴并通过惰轮和惰轮轴驱动输出齿轮，然后由输出轴操纵连接雨刷器连杆的输出臂。当电动机旋转时，输出臂和连杆就被驱动，做前后方向的运动。
电动风窗雨刷器是用电机驱动的，一般由刮水刷臂、刮水刷片总成、橡胶刷片、刷片支座、刷片支持器、刮水刷臂心轴、雨刮器底板、电动机、减速机构、驱动杆系、驱动杆铰链、雨刮器开关以及雨刷器开关旋钮等组成。当然带有雨刮ECU的雨刮器，还配备有电控单元ECU。
电动风窗雨刷器是用电动机驱动的，刮水器的左右刮水刷片被刮水刷臂压靠在风窗玻璃外表面上，电动机驱动减速机构旋转，并通过驱动杆系统作往复运动，带动刮水刷臂和刮水刷片芹右摆动，刮刷风窗玻璃。
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