通了。根据查询火车官网相关资料得知，截止2022年12月2日，北京西至大涧火车是开通的状态。北京仅存的绿皮火车还有3趟：4471北京北-隆化，6451北京-杨村，6437北京西-大涧。
还有经过北京的绿皮火车吗！是哪到哪的！
问题一：全国现在还有多少绿皮车在运行？ 你要找的是普快 最老的25B型对吧？
开往 *** 的列车基本全部都是绿皮车，列车等级是很高的。
普通绿皮列车现在很少了，基本都是跑管内短途了。
如：东北三省的管内列车，云贵川的管内等
有媒体报道称，跨局绿皮车已全部消失，但记者盘点发现，这一说法并不准确：汉口站就还有一趟至威海的跨局长途绿皮车，线路横跨三省，运营距离达1268公里。
据记者昨天最新统计：全国范围内，跨三省及以上运行的长途绿皮车还有6对，分别是大连到齐齐哈尔2对，丹东到哈尔滨1对，宝鸡到阿克苏1对，信阳到深圳西1对，汉口到威海1对，其中在武汉局管内的目前有2对，占全国的三分之一。
除了这些长途绿皮车，目前仍运行在各铁路局管内，运距在500公里左右的中短途绿皮车还有20多对。
武汉还有一趟长途绿皮车
绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。
上月底，有媒体报道称，随着本次铁路调图，全国跨局运输的“绿皮车”将全面下线。此消息一出，引发网友一阵怀旧热潮：没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”吆喝声都将随着“绿皮车”远去了。
实际上这一说法并不准确。在汉口站，仍有一趟跨局运输的长途绿皮车：由汉口前往威海的K1068次列车，全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时。本次铁路调图中，该趟车仍被保留。
武昌客车车辆段证实，在本次调图之后，在湖北境内，已没有由武汉局担当的“绿皮车”，K1068次为济南铁路局担当客车。
“绿皮车”车票很紧俏
K1068次由汉口到终点威海站，硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。乘此车由武汉去麻城，仅需8.5元，同线路高铁票价则为31.5元。
由于票价低廉，此趟车很受外来务工人员、学生族等其他低收入人群欢迎：若购买学生票，硬座还能打对折。根据12306网站的票务信息，至7月14日，这趟车的卧铺都已售空，还有几天仅剩站票。铁路人士称，有几趟火车的部分线路跟此趟车重合，但上座率却不如绿皮车，确实是“一个便宜三个爱”。
去年底网络爆红的“一元火车票”也是“绿皮车”车票。由湖北麻城发往江西九江的6025次，从小池口站上车，至九江只需1元。此前，小池口火车站其实是一个货运站，位于京九线上，每天过往的火车很多，但是在此停靠的客车却仅有6025/6026这一列。该趟车受到沿线居民和菜农的欢迎，菜农乘此火车挑菜至九江去贩卖，价格比同线公交都便宜。
“退役”绿皮车用做春运临客
据武昌客车车辆段介绍，本次铁路大调图后，多条线路更换车体，上档升级。由武汉局担当的绿皮车已在湖北地区全面“下线”，连此前媒体多次报道的铁路职工通勤车都已升级成双层空调车。
铁路部门称，适度保留价廉便宜的绿皮车，是考虑不同消费层次出行旅客的需求。绿皮车只会“逐渐淡出”，不会“突然消失”，适当开行少量绿皮车，兼顾中低收入人群的出行需要。
“退役”的绿皮车都去哪儿了？武昌客车车辆段称，这些绿皮车将作为春运期间增开的临客“备用军”，最快可能在8月的棉农运输专列上再度“披挂上阵”
问题二：中国现在还有哪些绿皮火车 有！绿皮车在各地分布量差别很大，东北地区，绿皮车的班次达到了近一半，黑龙江和吉林东部绿皮数量甚至远超空调车。新疆，甘肃也有不少绿皮分布。到了中原，河南，河北，湖北，江西，湖南川渝滇地区绿皮就大幅减少，但也不是没有。至于北上广地区及山东浙江这样的较发达地区，绿皮车则极为稀少，慢车不少也是空调，长三角绿皮已完全绝迹
但春运是铁路还会开行大量的绿皮做临客。大多数绿皮承担管内任务
按等级分布 6,7,8的普慢及通勤车 九成以上是绿皮
4,5开头的管内普客 绿皮五成以上
K后面四位数的车 绿皮约有两成
跨局快速是中国铁路主力 绿皮仅占1%不到
1,2的跨局普客 绿皮约有一成
特快直特根本没有绿皮
问题三：现在还有没有绿皮火车了？？？ 有绿皮车，不过是全新概念的“橄榄绿皮车”。
绿皮车，墨绿色外表，中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称。客车车身通常为绿色底色和黄 *** 带的涂装。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。
铁路部门称，从2014年年底开始，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野。
问题四：现在还有绿皮火车吗 5分 截止到2017年还有不少呢,下图为我做的绿皮火车统计表,点击图表以放大。
不过绿皮车确实一直在淘汰。
问题五：现在还有绿皮火车吗。 有
问题六：绿皮火车还有几条路线 1、一个是宝鸡到阿克苏的k1669次，沿途高山大漠，非常壮观；
2、乌鲁木齐到和田的5827次。从绿洲到沙漠，从隔壁到草原，还有各族风情，很美丽；
3、西宁西到格尔木7281次，高原、雪山、雄鹰、青海湖，只有你想不到的，没有看不到的；
4、齐齐哈尔到漠河6245次，全程83站，沿途湿地草原遍布，穿越大兴安岭，满眼只有绿和蓝；
5、通化到龙井6345次，穿越长白山，手伸出窗外就能抓住树叶，朝鲜族风情进入眼底；
6、海拉尔到哈尔滨K7098次，常规的始发地目的地，不一样的旅程，穿越呼伦贝尔草原和大兴安岭。
问题七：现在北京还有绿皮火车坐吗？ 目前，北京还有多趟绿皮旅客列车运行。 乘坐方便或者最为便利且时间段的绿皮列车，推荐乘坐6451次列车。 四号线地铁在黄村火车站下车，乘坐6451次列车18:21开车，在廊坊北下车，硬座车票3元钱，19:18到。 下车后出站溜达溜达，步行20分钟到繁华的市中心，再返回。 2590次廊坊北21:04开车，北京站22点到10.5元硬座票
问题八：（请火车迷回答）北京出发的绿皮车现在还有吗？ 10分
全国多了去了，中间有几趟北京的，因为我在别的网站发布过这个文章，我就直接粘贴了。下面是全国的。
我就只说往吧，返就省略了。
通州西——承德6419次
承德——平泉6435/6455次
承德——赤峰6029次
九江——麻城6026次
北京西——涞源/大涧6438次
承德——兴隆县6434次
齐齐哈尔——漠河/古莲6245次
石家庄北——太原6031/6033次
昆明——攀枝花6161次
天津——涉县4481次
赤峰——通化K7521次
北京北(临时改昌平北)——承德4471次
北京——张家口南4415次
集宁南——通辽6041(隔日开，本车极慢)
宝鸡——广元6063次(夏秋季风景好)
安康——达州6065次
峨眉山燕岗——普雄5619次
普雄——攀枝花5633次
西安——榆林7006次
通辽——锡林浩特6035次(全中国最快的绿皮火车)
北京——天津杨村6451次
平凉——宝鸡6074次
乌鲁木齐——和田7556次(全中国运行里程最长的绿皮火车)
喀什——和田5809次
阳泉曲——介休6816次
阳泉——临西4464次
包头东——乌海西6851次
呼和浩特——二连4652次(每周五发车)
东北三省绿皮车极多，但是我不是北方人，不太了解。
我只能说这么多了，因为那些运行都不到100公里的通勤车我也记不清了。
不对，我好像落了个没空调的绿皮国列。
北京——二连(莫斯科)K3(每周六发车)
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