你喜欢电动汽车吗？有人爱的痴迷，因为安静、更智能、不限购限行、省钱、代表未来等等。有人会犹豫，本质原因是他接触的电动汽车产品并不太符合自己的心理预期。但，全世界的汽车发展共识早就确定，未来是新能源+智能汽车的天下，两者缺一不可。
本田，这个世界车坛出了名的技术宅，如今正在给出它的中国市场新答案。2020广州车展，广汽本田发布了自己的纯电轿车： 广汽本田EA6，搭配此前已经推出的纯电动SUV，它在市场里的产品布局初步形成。对于想买电动车的人来说，我们来聊聊这款车。
它的出身=广汽本田制造研发销售服务体系+广汽研究院助力（基于第二代GEP纯电专属平台打造）。广汽本田EA6基于广汽本田先进、年轻化的品牌内涵进行研发，未来将在广汽本田生产制造，并结合广汽本田成熟的特约店服务能力以及线上/线下结合的销售模式推向市场。
外观方面，它的设计感强调的是简洁，官方的设计理念名称为"摩登现代×时尚科技"。设计思路很有冲劲很时尚，同时也融入了本田家族的特征，比如车头前部曲面的设计、灯组的相关样式等等。
具体来看，它使用了新能源车型上常见的封闭式进气格栅，但不同的是，它的前脸并不是传统的圆润和平和风格。你能在广汽本田EA6的前脸上找到类似于燃油车进气格栅的轮廓，同时能找到很多有棱角的细节特征，看上去还是很有本田的"战斗气息"。
广州车展中所展示的实车上，使用着LED大灯组，它的下方是L形的日间行车灯。虽然现场并没有进行展示，但你可以脑补一下它的点亮效果，相信很容易被人记住。
车车身侧面，不是传统的风格，而是用全黑的车顶和白色的整车实现撞色设计，车身较为低矮，有自己的运动感。车身尺寸长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。
同时，它在很多细节上也比较用心，比如后视镜整体也应用了撞色设计，比较符合年轻消费者的审美。
直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方，翼子板处配有充电显示的呼吸灯，充电时候更方便观察。
轮毂的样式是个视觉亮点，采用双色拼接的样式，看上去很有锐气。另外还有一点，它并非用的是那些强调节能的轮胎，而是使用了更强调车辆操控的固特异。根据我们现有的消息，未来它会提供17英寸与18英寸两种不同尺寸。
相比前脸与侧身，车尾的设计相对来说就不算特别惊艳了。尾灯组是熏黑的，没有使用贯穿样式，车尾有微微翘起的鸭尾构造，同样还有一个小细节，广汽本田的家族特征 "L"字符号悄悄地体现着品牌基因。
就整个广汽本田EA6的外观来看，咖哥觉得它很有意思，不仅仅在体现着如今汽车设计所说的科技感和时尚感，还在很多细节上彰显着广汽本田自身的基因元素，很容易与其他车型进行区分。
比较遗憾的是，虽然广汽本田EA6此次在广州车展上进行了实车展示，但是内饰仍处于保密的状态。咖哥猜测，它的内饰会有豪华元素、会有科技元素，而且比较让人期待的是，广汽本田可能会在车内埋下自己的小细节，比如本田的运动风格设计、比如本田的空间优化设计等。不过这一切仅仅是猜测，真正的内饰设计还要等到实车亮相后才能为大家做出报道。
动力和续航方面，根据此前的申报信息，广汽本田EA6将搭载浙江日本电产生产的电机，最大功率135kW（184Ps），尽管该车使用的电池类型目前也不得而知，不过参考广汽丰田iA5的相关表现，广汽本田EA6的NEDC工况续航里程应该也能轻松突破500km，后期或许也将提供不同的续航里程的版本。
如果你熟悉本田，答案是必然的。
这是一家频繁能做出技术突破来引领市场的企业，这是一家产品质量稳定性让消费者心安的企业，而同时也是一家能带来更好驾驶乐趣的企业。
目前最新的消息显示，该车将在明年一季度正式上市，所以具体内饰设计和配置信息还有待公布。我们可以期待一下，它未来的价格会是多少、它未来的内饰惊喜会有多少、它的实际驾控表现能否依然是本田的高标准等等。比如说悬挂的特殊结构带来更强的操控稳定性？比如说智能驾驶方面的本田技术应用？比如说本田的相关动力输出逻辑？比如说和其他品牌纯电动车不同的驾驶质感？
就这款新车来说，可以预期的一点是，它的销量表现应该会不错。因为背后有着广汽本田体系能力的加持，性价比、服务、产品质量、智能、乐趣等方面都会有相关保证。
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广汽本田雅阁对比东风本田INSPIRE 同门之争还是长兄如父？
去年，广汽本田累计销量770884辆，超额完成全年销量目标，在中国汽车市场持续下行的环境下，表现出扎实稳健的根基。今年1月份，广汽本田三品牌销量达到76650辆，算是在2020年获得可喜的开局。
今年，广汽本田将在SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力阵营上全面发力，以全面焕发全矩阵动力阵营。
冠道将实现中期改款
今年广汽本田首款SPORT TURBO动力车型冠道将实现中期改款，以全新升级的高价值魅力，再度刷新大5座豪华运动SUV的新高度。
（图片截自互联网视频）
据悉，2020款冠道首次采用宽体车身，尺寸也较上一款拉长了，这样新车的尺寸和空间将有所提升。动力方面，2020款冠道搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为142kw和200kw。
冠道自上市以来，销量平平，改款后的冠道，无论是外观或是内饰细节，都有很大的改进，改款后的冠道可能会更受消费者欢迎。
推出凌派锐·混动 车型
广汽本田首款中级混动轿车凌派锐·混动也将在今年上市，到时将形成以第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动、凌派锐·混动为代表，覆盖轿车、MPV、SUV的全领域SPORTHYBRID混动车型阵容。
新一代凌派
外观方面，凌派锐·混动估计与在售的汽油版基本一致，只是位于车侧及车尾的Hybrid标识，凸显了其与众不同的身份。动力方面，凌派锐·混动搭载一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成。其中发动机最大功率80kW，匹配E-CVT变速箱。作为凌派的混合动力车型，它将拥有更好的燃油经济性。
凌派锐·混动的推出，相比汽油版的凌派，带来的更好的燃油经济性，保养成本可能也相对较低，这可能会助推整体销量再上新的台阶。
第四代飞度上市
市场期待已久的“神车”——第四代飞度也将于今年上市，“平民超跑”将再一次升级！此前让很多可惜的是，飞度因为还是国五排放标准，在实行国六排放标准的地区无法落户上牌。
2019东京车展上发布的第四代飞度（图片截自互联网视频）
第四代飞度与前代车型有很大的变化，采用全新的设计风格，外观变得更加年轻更张扬个性。
飞度一方面因为保值率较高受消费者喜爱，第四代飞度的推出，将会挽回此前因为还是国五排放而被国六地区停售的遗憾。但是在很多人看来，飞度的价值在于改装，广汽本田对于飞度改装套件也是做得非常到位。第四代飞度的上市，相信又是宣告“平民跑车”的英雄回归吧！
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本田雅阁自1976年问世以来，从第一代车型到今天的第十代车型，经历了44载风风雨雨，现如今广汽本田雅阁的月销量一直稳定在中型车销量榜单的前三甲，稳定、省油和优秀的车内空间毫无疑问是它的立命之本。反观东风本田INSPIRE作为本田思铂睿的继任者，它的出身源于本田雅阁定位却也高于本田雅阁，与此同时作为与广汽本田雅阁相组合的“本田双子星计划”，它是否能够一扫往日的阴霾，进行自我救赎，打一场翻身仗？今天就由真会玩车陪你一起细细品味其中的源远流长。
外观方面：
第十代广汽本田雅阁自问世以来，一改往日老气的外观，各种年轻化的元素喷涌而出。从前脸来看本田家族化的设计让广汽本田雅阁变得更为年轻和运动，前脸粗壮的镀铬装饰条与进气格栅和大灯融为一体。相比老款的进气格栅，新款广汽本田雅阁的进气格栅尺寸要来的更大，并且新款车型的大灯造型更为新颖且顶配版本配备了ACC自适应巡航和远近光一体的LED大灯。
新款东风本田INSPIRE的外观与第十代广汽本田雅阁极为相似，不仔细观察还真分不清到底“谁”是“谁”。但东风本田INSPIRE的前包围造型明显比广汽本田雅阁更为运动且具有立体感，前包围绝对是分辨两车不同最为明显的一点。此外值得一提的是顶配车型还配备了Honda SENSING城市道路安全辅助系统，雷达探头位于中网下方。
车身侧面的造型极具运动感，与老款车型不同，新款广汽本田雅阁使用了类似Coupe的溜背设计，搭配上侧裙包围后也更像一辆轿跑，这种风格的转变我相信绝对会吸引更多年轻消费者的青睐。毕竟目前绝大多数的车企无一不在让自己的产品更为年轻化，因为他们知道在这个时代年轻人已经是购车的主要生力军，而广汽本田雅阁的外观变动也的确是走了一步好棋。
新款东风本田INSPIRE的车身侧面线条感刚劲有力且整体设计更具美感，虽然作为一辆中型车，但本田INSPIRE不但具有作为中型车的沉着稳重还拥有属于自己独特的几分运动感。并且相比本田雅阁的轮圈来说本田INSPIRE多幅式的轮圈造型更具有个性，其有着极其锋利的切割感，仿佛想在行走中把气流都撕碎。
车身尾部，延续了思域的“回形镖”式尾灯，车尾的各处细节拿捏也较为协调，并搭配上双边单出的排气布局也让整车的运动氛围进一步的提升，但给人的整体感觉还是谈不上有多惊艳，但也算得上是中规中矩。
车身尾部，新款东风本田INSPIRE的整体风格依旧与广汽本田雅阁类似，我们依旧从细节入手，本田INSPIRE尾灯造型的视觉效果要更有质感，并且灯组内部的结构也不同。此外东风本田INSPIRE的头灯和尾灯均配有流水转向的效果，但这一点广汽本田雅阁却并未配备。
内饰部分：
广汽本田雅阁的内饰是属于比较耐看的那一种，采用了近乎完全对称的设计，这样的设计也的确能为乘员提供更大的车内空间，毕竟本田“空间魔术师”的称号并不是空穴来风。中控台上使用了软质材料覆盖，并搭配上木纹装饰，广汽本田雅阁作为一辆中型车来说，使用木纹装饰也在我们的意料之中。
东风本田INSPIRE的内饰造型十分规整，相比运动化的外观不同，内饰给人的感觉更多是成熟和稳重。并且中控台使用了大面积的软质材料进行包裹，虽然谈不上有多豪华，但是在做工方面也称的上比较细致。此外三幅式多功能方向盘上的两个换挡拨片，也十分符合它“运动”的定位。
动力方面，新款广汽本田雅阁分为燃油版本车型和混动版本车型，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其高功率版本最大功率143千瓦（194马力），最大扭矩260牛·米。而低功率版本其最大功率130千瓦（177马力），最大扭矩230牛·米，并均匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
动力部分新款东风本田INSPIRE与广汽本田雅阁基本保持一致，燃油版本车型使用了一台1.5升的涡轮增压发动机，其最大功率143千瓦（194马力），其最大扭矩260牛·米。并匹配CVT变速箱。而混动版本车型，其发动机拥有146马力（107千瓦）的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则能提供最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，其综合最大功率为158千瓦。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。但值得一提的是本田的这一套i-MMD混动系统并不是1+1=2，本田i-MMD的工作逻辑是尽可能多的使用电机驱动，发动机主要是为电池充电，只有在动力需求较大的时候，才会真正助电动机“一臂之力”。
结语：
第十代广汽本田雅阁在笔者看来无疑是极为成功的，年轻激进的外观设计，俘获了更多消费者的心。同价位的东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁相比拥有更高的配置，但为什么东风本田INSPIRE却在与广汽本田雅阁的竞争中败下阵来？我们可以从几点来比较，首先这一代的东风本田INSPIRE继本田思铂睿的后尘，继续高举“运动大旗”，但现如今的本田雅阁已然摇身一变，外观也变得“运动”起来了。
东风本田INSPIRE的定位是模糊的甚至可以说是极其尴尬的，仔细去思考东风本田INSPIRE的细分市场，你到底是去抢占高尔夫GTI和福克斯ST等一众小钢炮们的市场份额，还是与丰田凯美瑞和丰田亚洲龙去竞争家用中型车的市场份额？最后也是最重要的一点，本田雅阁在中国1992年的第一波汽车进口浪潮中占得先机，曾几何时它作为成功人士的标志，在这二十多年间在中国广大群众的心中留下了不可磨灭的传奇印记，毕竟曾经遥不可及的梦想在今天就可以实现。
图片来源：汽车之家
撰写：周凯风
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