走量的车一般是说低价进行销售的意思，是厂家为了旗下车型能够卖的更好，故而想出的办法。这是一种以低利润策略，增加销售量来博得市场的一个方法。走量的车子在国内有很多，比如说像红旗的车型，还有别克车子都是走量的车，在中国市场的销售份额很多。
一般而言，走量是一种销售方式，类似于批发的商业模式，意思就是说把商家赚取很低的价格，然后售卖给客户大量的产品。随着现在时代发展，车子已经成为了大家的必要所需，所以说，厂家通过走量的方式来和当地一些4s店，以及其他经销商合作，从而换取很低的利润，达到为自己品牌宣传的效果。
走量车子能够很好的促进社会发展，能够加速商家资金的流转，还能为普通人带来工作机会，这是一个很好的办法。所以说走量车型的出现是很有必要的，而且让大家在买车时不会感觉到很贵。但是，走量车子一般需要大家擦亮眼睛，有时候会出现一些翻新车或者是二手车，甚至是事故车这种情况。所以说，在购买时一定要检查好日期，在网上查阅相关资料，以免上当受骗。
具体的走量车型一般在马路上经常可以看到，一般有红旗旗下的某款车型，还有别克旗下的某款车型，以及国产自主品牌比亚迪某一款车型。一般而言，这些车型价格都是在10万元左右，不会对一个家庭造成很大的经济负担，然后这些车子款式还很新颖。如果说大家想要购买走量车型的话，或者说避免走量车型，大家可以在相关汽车APP上查阅销售量最大，售卖速度最快的车型，这些车子一般而言很大程度上都是走量车型。
大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜
随着我国综合国力的提升，人民的物质生活水平越来越高，人均收入的增加，让汽车从高端奢侈商品，逐渐走入了寻常百姓家。汽车市场的竞争越来越激烈了，各大厂商除了加大研发力度，车展的展位费，广告费都是厂家出的钱。各个店可能也会拿一些钱，但是和厂家给的车展补贴比起来就微乎其微了。一般车展期间成交的，或者订单，每台车厂家都会有额外补贴。如果您就要决定在车展上买车，那价格怎么谈？自己也要做好充足的功课，第一，了解自己看的这款车目前的市场行情，其中一个重要的参考依据是周边城市的行情价格可以拿次作为谈资去跟销售谈。
车展买车绝对比你平时自己去4S店划算。你自己走上门，除非为冲业绩，否则基本不会给你很优惠的价格。而车展就是为了走量，会有一个内定的优惠价。参加车展为了经销商和品牌做宣传。大部分的汽车品牌，主机厂每年都会给一定比例的广宣费用，很多品牌都可以通过参加车展活动来核销经费。在平时生活中，我们可能会遇到许多车展，但是许多都是小型车展，在这样的小车展上买车，其实就是4S店搞的小活动而已，这样的车展，其实意义不大，只相当于一个产品的推销会。
网上买车的话目前来说都是属于网络宣传阵地，主要目的是引流到展厅，最终成交你其实还是在门店里购买的，现在没有完全是网上预订直接付全款购买不需要看车、选车、交付等一系列过程。
车展上好多车辆优惠都是保养装修优惠，车辆实际价格都是没有改变，这个大家可以验证一下。在车展开始前一个月，可以去4S店先去问一问，瞅一眼，询问一下价格，讲讲价，过几天再去
如果在4s店汽车销售部有亲戚或者朋友的话买车最多能给便宜多少啊？
价格区间：28.68万元-39.98万元
月销量预测：3000-5000台
可买指数：70%
上汽大众首款豪华MPV威然，此前的预售价是35-40万元，按经验理解就是：330TSI车型即2.0T低功率版定位在35万元以内，顶配车型380TSI车型即2.0T高功率版本的顶配车型定价在40万元左右。而5月28日正式公布的指导价格，还是很出乎意料，共发售两种动力总成、4款车型，其建议零售价区间为28.68万元-39.98万元，大幅低于预计。
解析配置构成，最低配车型尽管定价激进，但配置上确实“朴实无华”，比如座椅面料相比其余三款配置有降级，且双侧侧滑门均为手动开闭，无定速巡航等驾驶辅助系统、无电动后备箱。而由于威然定位家用车型的意图比较明显，这样的配置显然不能满足种中产品质的家用需求。但考虑到威然作为MPV车型座椅结构本身的优势，如果日后这一配置降价到25万以内区间，相信还是会吸引很多刚性需求的MPV客户。
再来看次低配车型即330TSI豪华型，配置上包括双侧电动滑门、电动尾门、主副驾座椅电动调节、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热等，是一个舒适配置较为理想的车款。指导价31.68万元，比预售的35万元低了3万多，比途昂的同定位车型要略低1万多元，这也证明了MPV市场上没有7座SUV那么好打。这段时间威然经过了上百家媒体的测试，以及展车到达了所有的4S店，上汽大众肯定还是对市场反馈有所重视。
事实上在同平台开发的途昂销量构成中，同样作为次低配的330TSI豪华型也是入门车型里比较走量的一款。按照途昂的价格走势，如果日后这款车型的终端价格能探低到28万元左右、30万左右的落地价上，重要看点是能不能吸引一部分的7座SUV客户。
当然除了走量的330TSI豪华型指导价大幅低于预期，其实380TSI车型也有惊喜。次顶配的380TSI尊贵就已经标配了L2级驾驶辅助功能，再细看配置表发现几乎比顶配车型只降级了音响系统——顶配车型为丹拿12扬声器系统，而尊贵版没有列出品牌。其余的像后排座椅的功能性配置（加热、通风和按摩）、10色车内氛围灯、20寸轮圈等主要的车内配置，次顶配车型尊贵版与顶配车型旗舰版基本一致。
380TSI尊贵型的指导价定为了36.98万元，在我看来纯属于上汽大众刻意的“无关痛痒地修剪”了一下顶配，从而让实际意义上的顶配车型从40万元引导至37万元。再加上未来优惠放开后次顶配有希望探低至33-35万元区间，这样才有可能和GL8的主销配置产生一定竞争，毕竟大多数中产消费者对330TSI的动力充沛程度还是有所质疑的。
而在此定价方案过后，39.98万元的旗舰版实则是象征意义更强了——它的意义是客观存在在那里，一方面毕竟上汽大众不想把豪华定位产品的售价定得太低而丢掉面子；另一方面也给富余家庭和私企老板以更完整的选择机会。
文｜密斯特
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车销售店有的地区也叫综合店，就是卖好几个品牌车，他们车也是从4s店提车，算是帮4s店走量，在大城市例如北京，综合店很多，他们给的报价会比正规4s便宜好多，因为这样很多人都上当了，他们会强制要求在他们那加装内饰配置根据车档次不同收费几千到几十万不等，最后下来跟4s差不多有的还得贵出一点，但是小地区这情况应该不会有，价钱差的多除了这情况要么就是车本身有问题，正常情况车源都是4s店的大多没问题，一旦出了问题人家肯定推让你找4s店，4s店也会推不是在我这买的，所以价钱相差无几去4s店买！你要是有亲戚在，看什么车吧，相差无几也可以照顾下他生意
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