目前较普遍的一个观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚。多数消费者并没有一个可靠的依据，往往是道听途说、人云亦云。因此这里抽取了近百款市场上在售的热销车型，通过实际测试来得到各款车型的钢板厚度数据，希望能为大家购车提供一定的参考和借鉴。
●检测流程介绍
车身覆盖件厚度检测（即钢板厚度检测）过程中把被测车型分为五大部分，分别是引擎盖、车顶、前后车门、左右车侧围以及后备箱盖板。为了测试的准确性，每一部分又随机选取三个测试点，通过计算三个被测点的平均值得出该部分钢板厚度的数据。最后取五个部分钢板厚度的平均数据，作为该款车型钢板厚度的平均参考值。
●检测仪器：DR87超声波测厚仪
技术指标：
测量范围：0.65～400mm（示探头而定）
薄涂层模式穿越范围：小于1mm
厚涂层模式穿越范围：大于1mm
显示精度：0.01mm、0.1mm
误差：0.5+0.03mm
材料声速：508～18699m/s
扫描速度：2次/秒～20次/秒
频率带宽：1～10MHz
外形尺寸：136（L）×72（W）×20（H）mm
工作温度：-10℃～50℃
●检测结果
此次调查涉及自主、欧系（包括英、法、德等）、日系、美系车共26个品牌、95款车型。根据有关《汽车工程手册》记载，车身外部件用于顶盖、车门、翼子板、行李箱盖、发动机盖等地方的钢板，一般厚度允许从0.8mm-2.0mm。所有车型的测试结果如下。
一、欧系车钢板厚度
二、美系车钢板厚度
三、日系车钢板厚度
四、自主品牌车钢板厚度
参考知识链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-34548364-1.html
德系车，日系车，韩系车对比哪个车系用料更好
车架主要防撞位置的用料，这个欧美车比日本车强 国产本田一直是用590号钢 屈服强度315MPa至570MPa 这个比较软，国产丰田比较贵的车会用到980号，屈服强度590MPa至930MPa还行 不过欧美车屈服强度基本都有1000以上 车辆的安全部是看铁皮的厚薄，而是看车辆的整体结构框架，横梁和纵梁的结实程度，第三方权威认证过，新款骐达的铁皮比新福克斯的铁皮还厚点呢，只能说不同国家的造车理念和造车的出发点不同，从而决定了车辆的各项指标之间的差异。 速度快后啥车也不不行相对是 安全在人不在车 日系车 是有些材料不敬人意 但是和德美系车出发点不同 车辆分主动安全和被动安全，日系车的主动安全性要好对行人的保障要好，车辆的安全不看铁皮厚薄 而是看车辆的整体结构框架 横梁和纵梁的结实程度，现在新款的骐达的铁皮 要比新福克斯的铁皮厚一点 你能说骐达就安全了吗，出发点不同 造车理念不同就决定了车辆的各项指标不同 。 @2019
德/日系车钢板强度数据标准不一样?
同级别的来说，就钢板来说，德系车相对更扎实，其次是韩系车，最后是日系车，毕竟自重轻了相对省油。
装配工艺来说是日系车，德系车，韩系车
配置来说韩系车、日系车、德系车
综合来说还是买德系车保值
为什么有人说“德系车硬，日系车软”？越硬真的越安全吗？
不好意思我们回答晚了,下面已经有资深专业网友进行了解答:我国的汽车钢板标准的统一的,事实上您说的德日在中国钢板标识不同的情况几乎是不可能发生的,因为生产技术标准不是以“系”来区分的,各个厂商都有共同、重叠的供货商,行业标准必须统一才可行。
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很多人说，德国车扎实，日本车皮薄，或者说德系车硬，日系车甩。很多朋友在买车的时候，最关心的就是汽车的安全性，这里敲一敲，那里摁一摁，如果汽车的表面，一摁就凹进去了，就会觉得汽车的安全性不好。
如今的汽车，绝大部分都是使用承载式的车架都是使用钢板撑压焊接而成的，当一辆汽车发生严重的交通事故时，保证乘客最根本的手段就是保持乘员舱不发生变形，这个变不变形，最重要的就是要看我们的车架够不够坚固了。
另外还有一个专业的名词，叫溃缩吸能设计，是指在车头到驾驶室之间，用不同强度的金属材料，从车头开始设计成阶梯式强度不同的区域，在发生碰撞的时候，最脆弱的车头先发生溃缩变形，然后是第二段、第三段，在依次的溃缩变形中，为乘客提供一定的缓冲时间，从而降低碰撞对车内乘客造成的伤害。最早，是使用在1959年的奔驰轿车上，现在在世界各国的汽车行业里面，这个溃缩性能设计好不好也是衡量一辆汽车够不够安全的重要依据，其实，我们看得见摸得到的材料一般都属于车身的外覆盖件，它起到了主要是外观装饰性，降低风阻系数以及减少风噪等作用，许多都是塑料材质的，在实际的碰撞过程中，这些覆盖件根本抵御不了多少的冲击力。
有人觉得钢板薄或者是外覆盖件软，就是车上偷工减料，但实际上恰恰相反，钢板越薄，会对冲压工艺和钢板的本身材质有更高的要求，车身的外覆盖件太薄了，后期可能还要增加额外的阻力电配置，很多车企，想把钢板做薄的真正意义是为了减轻车身的重量，提高燃油的经济性。
现在各大造车企业的底层技术差距，已经越来越小了，更多的是在外观和科技配置上的较量。我们在买车的时候，如果比较关注安全性，可以先了解一下目标车辆的专业碰撞成绩，但也仅仅是参考参考，别买成绩太差的就可以了。我们最主要的还是要看配置表里面的安全气囊数量够不够，有没有ESP，带不带胎压监测，有没有主动安全配置等等。
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