1、原地飘：车子捎向内倾斜，以左(右)腿为支撑点，车头向飘的反方向拐40度，挂上一档，加油放离合，速度快点，以里面的那只支撑平衡的脚为轴，简单说，车子是围着你的脚转的，这时候车子就会靠后轮那仅有的一点跟地面接触的摩擦甩起来。
2、运动过程中漂移：首先车子要动力好，轮胎不要深齿的，最好是滑胎。车子缓缓前进，轻轻抓着点前刹车，使减震下压，把全车的重力都压到车把上，使前轮跟地面的摩擦力加大，后轮的摩擦力也会跟着减少，使后轮有点悬空的感觉。抓住离合，待转速升高后猛放离合。适量抓住前刹车，但不要使前刹车抱死走不动，双腿夹紧车身。后轮便会因前进不了和没有压力而甩起，转圈时靠腰部力量，向反方向用力，车子便会在地方上划起大圈了。平衡上很重要！！
摩托车怎么漂移？
你说的摩托车漂移实际上一种叫做“反胎过弯”的技术！特技中的一种，GP赛里面，通过车手前轮视角的摄像也有这种技术，但是幅度很小，他们基本是压弯不需要反胎。一时半会给你讲不明白，http://www.tudou.com/programs/view/ESknSpVhoxU/
你看一下这个视频，是GSR750的广告，麦特骑的时候（就最后那个眼睛男，是个摩托车特技车手），几乎都是反胎漂移过弯！ 估计你一看就大概明白了！
摩托赛车怎么漂移？
把车开猛些要飘移的时候把车方向向左，在向左的同时，踩住后制动，飘移就出来了、还有一种是停止的时候、可以向左也可以向右，看你哪边顺手、需用个一档倾斜到保险杠差不多碰到地就可以开始啦。油门大些，离合器差不多起动一样放。要大胆些
摩托车漂移怎样操作
完全可以，摩托车漂移在国内我们称之为滑胎，而且有专用的滑胎车，现在国外各大品牌几乎都已经生产了这种车，邓禄普还生产了超级滑胎专用轮胎，而且在很多国家已经有了正规的滑胎比赛，最早是在北美，原名叫超级摩托车赛，但与我们知道的SBK是完全不同的，他们比赛时车速不是很快，但赛道弯多路窄而且不是平的，有像飞包场一样的小包，车手们过弯基本都以滑胎也就是漂移方式过弯，在网上现在很容易可以找到滑胎摩托车的视频和图片。
滑胎车样子极像越野车，比越野车的轮子要小一些，而且宽一些，没有越野胎大花纹，和跑车胎型很像。一般排量从125到600都有，还有一些是公升级的。滑胎过弯时和汽车的漂移原理是一样的，也是通过让后轮失去抓地来“漂”，一般是入弯前把车速降下来，然后在转弯的同时快速降档拉高转速，让车子的大扭矩使后轮失去抓地，但要保留一小部分抓地力来推动车子有向前的动力，同时车与身体保持“反压车”的重心控制，让离心力、抓地力达到一个平衡态，再依需要调整车把控制角度，这样就是摩托车滑胎，也就是漂移了，250和400全是样的道理，只是记住要大扭矩，拉高转速。
现在在GP赛中偶尔也可以看到车手在转弯小滑一下，不过实不多见。在跑车玩家手里也可以实现公路滑胎，但跑车重心低、重量大，并不能像专业滑胎车那样完美漂移，只能小漂一下下。
要学习摩托滑胎的话，对车的要求不低，对人的要求更高。首先车要么就是专业滑胎，要么就是越野车改装而来，基本要求就是高重心、高扭矩和轻量化，人的要求就是有极强的控车能力和对车的熟知程度，当然还有就是胆量，注意安全。
理论上能,但是不实际 (摩托车是可以漂移的，是利用前制动或者后制动漂的比如在高速摩托车转弯时，可以利用适当的前制动使后轮打滑漂移，在行驶中摩托车身侧向转弯的方向，方向反打，轻捏前制动，使后轮打滑)
汽车玩漂移是因为只靠轮胎不能够承受高速过弯所需要的向心力,所以汽车过弯的速度与直线的速度要相差很多.
而漂移是超级危险的,因为轮胎的爪地力已经几乎没有了,除了好看之外根本没用.
所以你看车赛里头没有玩漂移的.
而摩托车是有其优越性的.高速过弯需要的向心力可以通过倾斜车身来提供.
这就是为什么摩托车过弯路的时候大家都要让车子趴向弯路的原因.
最后总结一下,漂移是汽车万不得已的做法,而摩托车的侧身优势要远远大于漂移,所以只是理论上摩托车可以漂移,但是没有人会那么傻去玩漂移.
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