上海人为什么这么喜欢买荣威？来上海后发现，荣威在上海特别多，在特斯拉国产之前，电动车基本都是荣威，电动车一哥比亚迪反而存在感不强。相对来说，同级别的车比亚迪还是要比荣威贵一点的。荣威的性价比应该说是非常不错的，而且荣威在电动车领域起步比较早，又有上汽背书，技术相对可靠，10万块钱就能买一辆小车，还送沪牌，绝对是物有所值的，当然随着特斯拉的降维打击，荣威的进击之路可以说无比艰辛，希望荣威能做成国民电动车。
当然在上海的新能源车里头是荣威最多，这个无可厚非，荣威是上汽主打性价比的品牌，在上海甚至长三角这个盘口里头，上汽有绝对话语权，但新能源车存在一定的地域性，所以上汽不可能在京冀津卖得过北汽，北汽在广州也卖不过广汽啊，广汽在东北三省也卖不过一汽啊，一汽不可能在安徽卖得过江淮啊，但是大家都卖不过特斯拉啊。
自主品牌里头上汽的荣威明爵还有通用五菱长期把持江浙两省的汽车销量，17年以后东风才稍微有些抬头，合资里头上汽大众和上汽通用更加是稳中加稳，是上汽第三个饭堂，第一个是上海本土，第二个是广西。上海的比亚迪大部分是从事网约车，汉是橙子专车，别的唐，宋，秦都是快车，自家用的，都是新上海人。在上海比亚迪的消费群体就是这样结构。荣威的车外观可以，牌子正能量，车是来开的，开车追求性能是不成熟的年轻人。
上海可以说是荣威主场，但早些年，从14年开始，在上海一直是被比亚迪按在地上摩擦的。究其原因还是产品里偏弱，价格反而更贵。荣威在上海卖得稍好主要是主场优势。荣威上牌更便捷，如今荣威的进步还是看得到的，尤其是R系列还是比较亮眼的。荣威也是一直在努力做新能源车事业。至于荣威车在上海的比例不好说。从我小区的新能源车比例来看，比亚迪差不多占4成吧，特斯拉，荣威各占2成，其他品牌2成。
一上海同事说我就是买上海制造，不管是上海大众还是上海通用，或者上海制造的特斯拉，支持本地产品。但是中国电动车的未来，还是依然看好比亚迪。
荣威的来历
荣威是上汽集团旗下的自主汽车品牌，不过和一般的自主品牌不同，荣威无论车标还是名字都自带高级感，这也使得荣威非常受欢迎。回顾2019年荣威品牌的销量情况，全年的总销量为42万辆，相比上一年增加了4%；市场占有率为2.1%，上升了11.5%。与自己对比，荣威在2019年是取得了进步，而荣威的销量放在所有自主品牌里面其实也不差，仅次于比亚迪，位列第六名。前五名分别为吉利、长城、长安、奇瑞、以及比亚迪。
荣威属于什么档次
一个品牌的用户特征，能从侧面反映这个品牌究竟如何。笔者向广州地区一家荣威4S店咨询过，购买荣威的客户百分之80%都是事业有一定成就的人，当然了，这就意味着他们的年龄不会太低，多数落在35-45这个范围区间之内。
此外，笔者也访问过一些荣威的车主，从他们口中得出选择荣威的原因较多是油耗低、性价比不错、舒适性好、配置高。当问及他们对于自己车的外观有何看法时，他们的答案归结起来主要是好看耐看。
上海人为什么喜欢买荣威
一方面与上汽集团是上海的本土品牌有很大关系，这种本地人支持本地品牌的现象很常见，如传祺在广东很受欢迎，长安在重庆很受欢迎。另一方面，荣威产品的竞争力非常高，荣威的众多车型当中，荣威RX5毫无疑问是招牌，这款车的设计符合大众审美，并且配备了丰富的互联网功能，与合资对手相比在配置和性价比方面有着非常大的优势。当然了，这背后也与荣威专注于研究智能科技，深度挖掘用户需求有关。
荣威的车是否存在什么缺点
单从产品的角度来看，荣威的车型风格类似大众，可能部分年轻消费者会觉得太过成熟；车辆的内饰用料比较一般，毕竟普遍价位都不高，但不至于显得劣质；还有就是车辆的隔音差强人意，不过这个价位即使是合资车也是如此。
结合品牌，荣威一直扎根于中低端车型市场，销量成绩是可圈可点的，但品牌高别人半级的优势变得越来越弱。荣威需要推出一款中高端车型来提升一下品牌地位，接下来推出的荣威iMAX8有机会，只要荣威能够将iMAX8做到和他们宣传那样，能够和GL8比一下。
总结
荣威品牌的车整体并不差，突出的优点是互联网体验好、性价比高，能为消费者提供更加好的体验。但荣威的产品普遍偏成熟，显得有点跟不上潮流。
为什么上汽对荣威这么重视，对名爵，就有点不亲了，是不是上汽觉得，名爵方正有100多年的品牌效应了
荣威（ROEWE）属于上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，荣威品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚。
2004年6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议。收购罗孚75全部知识产权及技术平台，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。
2006年10月12日，上汽以“罗孚75全部知识产权及技术平台”为依托，正式对外宣布推出自主品牌，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”。
扩展资料最早的"Rover"（罗孚）字样约于1884年首次出现在自行车上，意思为流浪者或领航员。1877年，约翰-坎普-斯达雷和威廉姆-苏顿共同出资成立了罗孚公司，并开始研究自动交通工具。
1904年，罗孚汽车正式诞生，这辆8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一，也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车，其划时代意义不言而喻。
2005年4月，上汽、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产。
2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。
2008年，上海汽车已于4月1日完成了对南汽集团100%股权收购的工商过户变更手续。
参考资料来源：百度百科-荣威
参考资料来源：百度百科-罗孚汽车公司
MG和Rover原是两个公司,后来MG公司，与ROVER等大公司联合成立了英国利兰集团 但仍然分开两个品牌:MG和Rover
MG主要走运动路线,比如敞篷跑车MG TF
Rover走豪华路线,比如豪华轿车Rover 75
2000年宝马接管后把MG和Rover合并为MG Rover，就是一家公司了
这个有很复杂的历史背景在里面，当年上汽收购MG ROVER，目的就是吸收罗孚的核心技术建立自主品牌，也就是现在的荣威，当时上汽以低价收购了知识产权，但是很意外的南汽杀了出来收购了MG ROVER的固定资产，也就是英国长桥的生产线和工厂，沿用了MG名爵品牌
所以对于上汽集团，MG名爵是本不该出现的意外，最后上汽通过收购南汽，把名爵合并到上汽来运营，但是对于这个意外产生的品牌，上汽可能没有明确的处理方案，走怎样的销售路线，因为跑车这个市场太小众了，而且MG7技术上和荣威750太相近，外观、定位也接近，而荣威的研发、产品投入都是有很好的规划的
所以对于上汽来说，名爵其实挺多余的，而且上汽致力于建立自有品牌，沿用别人的品牌也不是他们的战略思路吧
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