标准跑道面积是多少？

400米跑道的操场面积是10416.8平方米。

标准田径场为半圆式400m跑道，内弯道半径为36m时，两弯道长228.08m，两直道长171.92m，内弯道半径为37.898m时，两弯道长240m，两直道长160m。跑道内侧边缘筑突沿，宽度不小于5cm，高度5.0-6.5cm，若不筑突沿，则应画5cm宽的标志线。

跑道要求

国家新标准的要求是新国标塑胶跑道每条道的宽度是1.22米，如果场地宽度比较窄的话，也可以做1.0-1.2米。塑胶跑道保养：塑胶跑道铺设竣工后，需要保养7－10天后才能使用。

塑胶跑道在具备一定排水设施的条件下，适应全天候使用，塑胶跑道作为运动员训练、比赛和学生的运动及健身锻炼之用，不适作其它用途。胶跑道应避免有害物质的污染和剧烈的机械冲击与摩擦，跑道上不准车辆行驶、堆压重物和锋利物品等。

塑胶跑道目前有没有国家行业标准？

标准跑道全长为400米，应由两个平行的直道和两个半径相等的弯道组成。除草地跑道外，跑道内侧应用适宜材料制成的突沿加以分界。突沿高约5厘米，宽至少5厘米。2.应在跑道内突沿外沿以外30厘米处测量跑道长度。如无突沿应在标志线外沿以外20厘米处进行测量。注：《国际田联的田径场地设施手册》含有全部有关跑道结构、设计、标记的技术信息。本规则给出了应该遵循的基本原则。3.400米及400米以下各项径赛，每名运动员应占有一条分道，分道宽最小为1.22米，最大为1.25米，分道线宽5厘米，所有分道宽应相同。应按上述第2款的规定测量第一分道的长度，其他分道的长度应在内侧分道线外沿以外20厘米处进行测量。

注：分道宽应包括右侧分道线，塑胶跑道施工在沥青或水泥基础上，基础做法与道路施工大致相同。基础表面平整度要求较高，以保证塑胶面层厚度一致，弹性均匀，对基础的质量要求如下：坡度：横向<1%(弯道8‰、直道5‰、半圆区5‰)，纵向<1‰，跳高区<0.4%，表面应平坦光滑、排水畅通。平整度：平整度合格率在95%以上，3米直尺误差3mm。定位：为准确施工及画线需要，应用牢固鲜明标志物标出跑道场地的四个半圆切线点和两个圆心。排水：排水系统在大雨后二小时必需排出积水。在冰冻地区，沥青层与碎石层之间最好加一层土工布缓冲层。沿排水沟槽的基础应做特殊防水处理。强度和稳定性：基础应具有一定的强度和稳定性，表面均匀坚实、无裂缝，无烂边，接缝平直光滑。垫层压实，密实度大于95%，在中型碾压机压过后，无显著轮迹、浮土松散、波浪等现象。

民用机场的飞行跑道钢筋水泥混凝土最低需要有多厚

标准有《合成材料跑道面层》和《塑胶跑道国家标准》(14833-93)，不是所有的跑道都要按照标准来，每个标准都是相对应的跑道。《合成材料跑道面层》适用于由合成材料（包括聚氨酯）铺设的跑道面层。《塑胶跑道国家标准》(14833-93)标准适用于以聚氨酯为主要材料的混合型弹性体铺设的体育场、馆跑道。

塑胶跑道又称全天候田径运动跑道，它由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。塑胶跑道具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性，有利于运动员速度和技术的发挥，有效地提高运动成绩，降低摔伤率。塑胶跑道是由聚氨酯橡胶等材料组成的，具有一定的弹性和色彩，具有一定的抗紫外线能力和耐老化力是国际上公认的最佳全天候室外运动场地坪材料。

建造标准：

1.标准跑道全长为400米，应由两个平行的直道和两个半径相等的弯道组成。除草地跑道外，跑道内侧应用适宜材料制成的突沿加以分界。突沿高约5厘米，宽至少5厘米。

2.应在跑道内突沿外沿以外30厘米处测量跑道长度。如无突沿应在标志线外沿以外20厘米处进行测量。注：《国际田联的田径场地设施手册》含有全部有关跑道结构、设计、标记的技术信息。本规则给出了应该遵循的基本原则。

3.400米及400米以下各项径赛，每名运动员应占有一条分道，分道宽最小为1.22米，最大为1.25米，分道线宽5厘米，所有分道宽应相同。应按上述第2款的规定测量第一分道的长度，其他分道的长度应在内侧分道线外沿以外20厘米处进行测量。

注：分道宽应包括右侧分道线

塑胶跑道施工在沥青或水泥基础上，基础做法与道路施工大致相同。基础表面平整度要求较高，以保证塑胶面层厚度一致，弹性均匀，对基础的质量要求如下：

坡度：横向<1%(弯道8‰、直道5‰、半圆区5‰)，纵向<1‰，跳高区<0.4%，表面应平坦光滑、排水畅通。

平整度：平整度合格率在95%以上，3米直尺误差3mm。

定位： 为准确施工及画线需要，应用牢固鲜明标志物标出跑道场地的四个半圆切线点和两个圆心。

排水：排水系统在大雨后二小时必需排出积水。在冰冻地区，沥青层与碎石层之间最好加一层土工布缓冲层。沿排水沟槽的基础应做特殊防水处理。

强度和稳定性：基础应具有一定的强度和稳定性，表面均匀坚实、无裂缝，无烂边，接缝平直光滑。垫层压实，密实度大于95%，在中型碾压机压过后，无显著轮迹、浮土松散、波浪等现象。

国际机场和地方小型机场的跑道厚度是有差别的；一般的机场跑道铺设的混凝土厚度是不小于30厘米。大型国际机场需要承受大型客机如波音747 的起降，跑道厚度不可低于 35厘米。至于混凝土的设计强度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，必须遵循中华人民共和国行业标准，民用机场水泥混凝土面层施工技术规范 MH 5006—2015。

民用机场飞行跑道的水泥混凝土铺设，不只是关注最低厚度要求，更重要的是保证配置混凝土的设计强度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地区还应满足抗冻性要求。

飞机场道面的结构强度要求与飞机轮胎压力及荷载特性有关。根据飞机施加于道面的轮胎压力及荷载特性的不同，对道面强度的要求也各不相同。一般分为关键地区、非关键地区和过渡地区。关键地区的强度按设计起飞全重或最大起飞全重考虑；非关键地区及过渡地区根据所在部位的不同，按关键地区强度的90%左右考虑。

扩展资料：

机场道面承受飞机的机轮荷载、高温高速喷气流以及冷热、干湿、冻融等自然因素的作用为了保证飞机在任何条件下都能执行飞行任务，机场道面必须具有如下良好的使用性能：

（1）要有足够的强度和刚度。

在机轮荷载和环境因素作用下，道面结构内会产生拉应力、压应力和剪应力。大型飞机的质量很大，如A380的最大起飞质量可以达到560t。如果道面结构的整体或者某一组成部分的强度不足，不能抵抗这些应力的作用，则道面便会出现损坏现象，使得道面的使用品质迅速恶化。因此，道面结构整体及其各个组成部分必须具备同机轮荷载和温度荷载相适应的强度。

另外，如果机场道面的整体或者某部分组成的刚度不足，即使强度足够，也会在轮载的作用下产生过量的变形，使道面出现波浪、轮辙、沉陷等不平整现象，影响飞机滑行的平稳性。因此，道面材料必须具有合适的刚度，保证整个结构及各个部分的变形量控制在容许的范围内。

（2）具有良好的平整度。

平整度是表征道面表面特性的一个重要指标，是指道面的去向对于理想平面的偏差，它对飞机在滑行中的动力性能、行驶质量和道面承受的动力荷载因子的数值特征起着决定性的作用。飞机在不平整的道向上行驶会产生附加的振动作用：这不仅会造成飞机的颠簸，影响驾驶的平稳和乘客的舒适，而且飞机的附加振动作用又反过来对道面施加冲击力，从而加速道面的破坏。因此，机场道面表面的平整度应符合技术要求。

（3）具有良好的抗滑性。

机场道面的表面要求平整且具有一定的表面粗糙度，以保证飞机在潮湿状态下起飞或着陆滑行制动时的安全。运输飞机在跑道上着地时的速度可达200~300km/h，在快速出口滑行道上滑行的速度为50~100km/h。雨天高速滑行时，由于表面水来不及排走，易在轮胎和表面形成水膜造成飘滑现象。为了保证道面的抗滑性，各国都对机场道面的摩擦系数及表面纹理深度作具体的规定。我国《机场水泥混凝土道面设计规范》规定：道面的表面平均纹理深度，跑道及快速出口滑行道不得小于0.8mm，其余滑行道及机坪不得小于0.4mm。

参考资料：

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