目前，汽车防盗技术包括两种类型：点火控制型防盗器技术、油路防盗系统技术。
一、点火控制型防盗器技术
这种防盗器主要采用的就是控制点火装置的模块，对汽车的点火系统进行加以控制，在驾驶人离开汽车（打开防盗系统后），若要有人要非法进入车内，并试图用非法起动车辆。这时，点火电路受电路控制模块起到防盗的作用，进而拒绝向提供发动机运转所需的点火功能。同时也实现了点火开关的线路短接，并可以通过报警装置向车主及时通知。通常是在汽车出厂时就已配备，其性能良好，且对电路和控制装置无电波信号干扰。
二、油路防盗系统技术
该系统的基本原理与点火控制防盗系统相类似，即在汽车的油路中安装上该装置，控制供油系统。如果有人想要偷窃车辆，发动机供油系统将会断开燃油供给，启动防盗功能，从而实现汽车防盗的功能。
随着科技的进步，人们研制出各种不同结构的防盗器，目前防盗器按结构可分为四大类：机械式、芯片式、电子式和网络式。
1.机械式防盗器
机械式防盗装置是现在市面上比较简单的一种防盗器，其优点是价格便宜，安装便捷，使用方便；缺点是占用空间，不够隐蔽，使用起来比较麻烦。
2.芯片式防盗器
芯片式数码防盗器是目前现代汽车防盗系统发展的一个大的趋势，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。芯片式防盗的基本工作原理是锁住汽车的发动机，电路和油路，驾驶人在没有芯片钥匙的情况下将无法启动车辆。
3.电子式防盗装置
电子防盗即通过给车锁加上电子识别，启动汽车需要输入十几位密码的汽车防盗方式，它一般具有可遥控技术，是随着电子技术的迅速发展而发展起来的一种防盗方式[2]。这种防盗装置是目前比较实用，且出错率极低，目前各大汽车制造商都在朝着这个方向做研究。
4.GPS卫星定位
GPS主要是靠锁定点火或启动发动机用来达到防盗的目的，基于全球GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置传送到报警中心，进行通知车主，同时还可以向 110报警中心直接报警。
汽车电子防盗系统是什么
现代汽车防盗系统有电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构。汽车防盗系统就是通过设备防止车辆本身或者车内部的物品被盗的一种系统。现代汽车有伊兰特、瑞纳、库斯途、途胜l、悦动、现代i25和领动。以瑞纳2020款1.4L手动GLS焕彩版为例：其是北京现代旗下的一款小型4门5座三厢车，搭载5挡手动变速箱，最高车速达到每小时170千米，长宽高分别为4300mm、1705mm、1460mm，轴距为2570mm。
汽车机械式防盗系统有哪些 机械式防盗系统组成和工作原理
汽车电子防盗系统有很多种，每一种都有不同的条件进入防盗状态。
电子防盗系统
1.按键控制类型。用钥匙解锁或锁定门锁，同时设置或停用防盗系统。
2.遥控。防盗系统可以远程控制门锁的开启或解锁。
3.警报类型。汽车被盗时，防盗系统只报警，没有阻止汽车移动的功能。
4.一种具有防盗报警和防止车辆移动的防盗系统。汽车被盗时，除了声音报警外，还可以切断汽车的启动电路、点火电路或油路，防止汽车移动。
5.电子跟踪防盗系统。系统分为卫星定位跟踪系统(简称GPS):和通过对讲机通过中控中心的定位监控系统。电子跟踪定位监控防盗系统是利用无线电波在布劳恩管地图上显示被盗车辆位置并报警的跟踪装置。一个跟踪、定位、监控、防盗的系统，需要相关单位设置专门的机构和专用设备，并不间断地进行24小时监控，否则起不到防盗作用。
钥匙控制防盗系统
钥匙控制防盗系统的作用是当驾驶员锁车门时，电子防盗系统电路接通，电子防盗系统开始工作。一旦有小偷非法打开车门，电子防盗系统一方面利用喇叭呼救，另一方面切断 点火系统 电路，使发动机无法启动，从而起到防盗报警的作用。电子钥匙编码控制装置通过编码点火钥匙控制汽车发动机的启动，防止汽车被盗。它主要由身份码点火钥匙、编码器组成的控制器和发动机控制单元组成。编码点火钥匙内嵌有一个电阻芯，电阻芯内设置有身份码(电阻值)。点火锁芯中存储了一个代码。当插入的钥匙与存储的代码不匹配，即电阻值与点火锁中存储的电阻值不匹配时，点火系统的电路无法接通，从而起到防盗的作用。
电子密码防盗系统
防盗报警器的电子密码是开启防盗报警器的钥匙。一方面，它记录了防盗报警器的识别码，并区分了各个防盗报警器的不同；另一方面，它还包含防盗功能指令代码和数据代码，负责开启或关闭防盗装置，控制防盗装置的所有功能。根据密码传输方式的不同，遥控汽车防盗报警器可分为固定码防盗报警器和跳码防盗报警器两种。早期的防盗装置多采用固定码，但由于容易被破译，逐渐被技术更先进、防盗效果更好的跳码防盗装置所取代。
密码防盗装置
早期的遥控汽车防盗报警器是指主机和遥控器各有一套相同的密码，遥控器发送密码，主机接收密码，从而完成防盗报警器的各种功能。这种密码传输方式称为第一代固定码传输方式。固定码传输方式在汽车防盗报警器中的应用并不普及，在初期市场上防盗报警器的安全性和可靠性仍有保障。然而，在防盗装置使用成熟的市场中，代码设置方法不可靠，原因有三个:
1.密码数量少，容易出现重码，即一个遥控器控制多辆车。
2.遥控器丢失后，单独更换遥控器是极其不安全的，除非和主机一起更换，但是成本太高。
3.安全性差，密码容易被复制或窃取，车辆容易被盗。
跳码防盗报警器
跳码防盗报警器的特点如下:
1.遥控器的密码除了ID码和指令码外，还有一个跳码部分。跳过代码意味着密码遵循一定的编码函数。每次传输，密码都会更改一次，所以密码不会轻易被复制或窃取，安全性极高。
2.密码组合数以亿计，完全消除了重复代码。
3.主机没有密码，主机学习遥控器的密码，实现主机和遥控器的相互识别。如果遥控器丢失，可以安全、低成本地更换。遥控电子防盗系统
目前这种电子防盗系统在原厂很多配备防盗系统的汽车上广泛使用。遥控电子防盗系统利用发射和接收设备，通过电磁波或红外线锁定或打开车门。遥控电子防盗系统有很多种，包括电磁波遥控电子防盗系统和红外控制防盗系统。遥控电子防盗系统可以在夜间方便快捷地锁门或开门，无需借助灯光。
维护案例1
一款别克凯越轿车，续航里程约12.4万公里。用户回应:该车无法通过遥控上锁进入防盗状态(该车发生了事故)。遥控上锁时，可锁四把门锁，但左前门的LED、转向灯、报警蜂鸣器不工作。
维护流程:
1.当你用钥匙开门或用手拉左前门门锁时，你可以开锁，但你不能锁门。
2.当使用车门上的释放和锁定开关时，中央门锁正常工作。
3.当行李箱由遥控钥匙控制时，工作正常，报警蜂鸣器鸣响。
4.当左前门锁定在故障状态时，中控锁模块端子9(参见图1)对地电压为12V(应该是接地信号)。
5.中控锁模块9号端子人为接地后，车辆防盗状态恢复正常。
故障排除:事故中左前门信号开关损坏，维修后排除故障。
维护案例2
一辆别克凯越1.6L轿车。用户回应:锁车后汽车遥控器无法进入防盗状态，防盗指示灯不闪烁，手动打开上锁车门后防盗报警蜂鸣器不报警。
维护流程:
1.参见图1，从插头上拔下防盗控制模块，并测量防盗控制器电路。
2.打开点火开关后，测量针脚15和25上的蓄电池电压，针脚2的接地正常。
3.用万用表测量针脚8，关门时无接地现象。
4.用测试灯测量7号针脚。当发动机盖关闭时，测试灯点亮，当发动机盖打开时，测试灯熄灭。
5.测量针脚5。不管后备箱是开着还是关着，这条线都是接地的。打开后备箱后发现后备箱灯罩总成没坐好，灯一直亮着。取下灯罩总成后，关闭后备箱并锁车，一切正常(即可进入防盗状态)。
故障排除:灯泡插座损坏导致灯泡负极与车身接触短路，5号线一直保持接地，故障排除在更换灯罩总成后进行。
注:其他相关电路引脚的测量如下:
1.将插头插回防盗模块，测量2的电压。针脚4、12和20上的电压为8V。用遥控器在LOCK和UNLOCK之间切换，2.8V的电压会瞬间变为0V，然后恢复到2。8V。
2.当钥匙在点火开关上时，针脚18上有12V电压，但拔出钥匙后没有电压。左前门锁定后，针脚9接地。
机械防盗系统以机械方式锁定机动车的重要部件。它锁住离合器踏板、刹车、油门踏板或方向盘、变速器手柄杆等主要操作部件，使偷车贼无法开走。它只防盗，不报警。
常见的机械防盗报警器主要有转向柱锁、方向盘锁、变速器手柄锁、制动踏板锁、车轮锁。
1.转向柱锁
转向柱锁由锁杆、凸轮轴、挡块、解锁杆、解锁按钮等组成。驾驶员从锁芯中拔出钥匙后，转向柱被锁住，使汽车无法行驶。
2.方向盘锁
方向盘锁主要是用来连接方向盘和刹车踏板，使方向盘不能大角度转动，制动汽车。有些方向盘上装有一根长铁棒。两个锁紧螺栓固定在方向盘径向相对的两端，锁#的另一端插在车内任何地方，防止方向盘转动。
3.变速器手柄锁
在换挡手柄附近安装变速器手柄锁，将方向盘和换挡杆锁在一起，使变速器无法换挡。通常停车后将变速杆推到P(驻车)或N(空挡)位置，变速器手柄锁死会使汽车无法换挡。
4.制动踏板锁
刹车踏板锁可以在车主离开汽车后，通过机械或液压方式将刹车踏板固定在刹车位置，使汽车处于刹车状态，偷车贼无法开走。
5.车轮锁
车轮锁可以锁在车轮外面，目标明显，可以防盗，防止车辆被拖走。但是因为太重，锁车又麻烦，所以用车轮锁防盗的人就少了。
机械防盗锁是单一、被动、无人值守的传统机械防盗装置，不能发送和传输报警信息，容易被不法分子用钢锯、万能钥匙、镊子等作案工具破坏。
其优点是价格低廉，安装简单；
缺点是防盗不彻底，拆卸麻烦，不用的时候还得找地方放。
因为优质的机械防盗锁是用很硬的材料做的，不容易被锯断，而汽车的方向盘和变速杆都是普通的钢材，所以大多数小偷看到方向盘上有缝隙，就把方向盘扭了一下，然后完好的把方向盘上的锁拿掉。
机械防盗锁的局限性使得电子防盗系统在现代汽车上广泛应用。
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