北京时间10月1日,在这个举国欢庆得日子里,采用直销模式为主得造车新势力,率先开始公布9月份不错数据。从数据显示来看,造车新势力为“金九银十”开了一个好头。
早上8点,小鹏率先公布了9月份得交付数据,总交付10412台。随着小鹏率先公布月不错过万,压力来到了蔚来和理想得身上。在下午一点半,蔚来公布了9月份交付数据,总交付10628台,比小鹏略高。
8月份交付了9394辆排名造车新势力第壹得理想,直到下午4点才公布9月不错数据,和之前第壹时间公布8月份数据完全不同,因为9月份理想交付数据不佳,只交付了7094辆,自家解释是“受到芯片供应持续短缺得影响”,在8月份,蔚来也受到这个原因影响,导致交付环比下滑。
紧着着蔚小理得是哪吒汽车,9月交付了7699辆,环比增长16.4%;威马汽车9月交付了5005辆,首次月交付突破5000台,1-9月不错2.9万辆超过去年全年总和;零跑汽车9月份交付了4095辆,环比下跌了8.8%,零跑汽车交付下跌得自家解释同样是芯片供应不足得影响。
从目前造车新势力公布得不错情况来看,蔚来、小鹏、威马、哪吒等都实现了较大幅度得增长,蔚来小鹏双双破万,理想和零跑则出现了不同程度得下滑,原因都直接指向疫情发生后一直困扰汽车产业得芯片短缺问题。
但真正得华夏新能源汽车不错第一名,特斯拉和比亚迪还没有公布数据,到底是谁夺得第一名呢?
01
蔚来小鹏双双破万
当小鹏在上午8点就公布9月份交付数据得时候,10412得交付量成为第壹个公布月不错突破1万得造车新势力,而在8月份,理想以9394辆距离1万辆仅有一步之遥,但,拖到下午4点才公布交付量,9月份交付量只有7094辆,被小鹏抢了风头,虽然自家解释是芯片短缺影响,但这也反应了供应链管理能力存在问题。
在下午一点半,蔚来公布了9月交付量10628,比小鹏得10412略高,但是,蔚来得单车售价要比小鹏高上不少。在上年年,蔚来单车开票价格超过40万,2021年截止4月底单车开票价为43.47万,超过BBA,这对国产汽车来说,是一个极大得鼓舞,也看到了越来越多得国产车敢把价格往20万、30万定价,如北汽极狐、智己汽车、极氪汽车等。
在9月份,蔚来开始了欧洲战略,向挪威交付了全球统一价得ES8车型,挪威这个新能源汽车市场不错占比超过50%得China,成为华夏新能源车掘金海外得首站,小鹏、比亚迪等,纷纷在挪威销售,而在9月份,比亚迪已经累计向挪威发运了超过1000台唐EV。
李斌得野心随着蔚来发展向好而膨胀,在Q3,蔚来确定将推出大众品牌(定位中低端),售价15-25万左右,直接打击小鹏。在李斌得规划中,要对标大众集团旗下得大众品牌、奥迪品牌和保时捷品牌,做三个品牌,蔚来NIO这个品牌对标奥迪,中低端品牌将会对标大众,而对标保时捷品牌上,蔚来战略投资了吉利得莲花汽车。
小鹏在9月份不错过万,并且在9月份发布了售价更低得轿车P5,这会进一步提高其交付能力。至于理想,如果还不拿出更多得车型来,可能会淹没在车海战术中。至于哪吒、威马、零跑,哪吒和华为进行全面合作,能够提升一定得核心竞争力,威马在科创板IPO失利后,正在谋求海外或香港上市,不错是其唯一成功要素。
02
特斯拉和比亚迪谁是王者
特斯拉和比亚迪在新能源领域,不错是一对老冤家了,此前,比亚迪累计不错超过特斯拉,特斯拉凭借Model 3反超并且大幅度领先,现在比亚迪奋起直追,两者得比较,可以分为两个维度:1、全球范围和华夏范围;2、纯电范围和新能源范围。
在9月份,真正得华夏新能源不错王者,一定是比亚迪,如果是只比较纯电得话,特斯拉是有机会和比亚迪掰一下手腕得,毕竟,特斯拉9月份在华夏加快了交付,举个栗子,车智君在茂名得一个特斯拉超充充电时,遇到两台没上牌得标准续航Model Y,9月份,特斯拉华夏交付量可能超过4万,都是纯电得。
如果得全球范围得纯电动汽车不错而言,比亚迪在7月和8月还是比不过特斯拉得,但是,如果是全球范围得新能源汽车,那么比亚迪DM-i车型得热销,连续两个月帮助比亚迪将特斯拉拉下马。
如果是只比较华夏范围,那么还是拿纯电动比较吧,如果算是DM-i车型得话,在新能源范围,特斯拉华夏是比不过比亚迪得。毕竟,在8月份,比亚迪得新能源(含纯电)不错就超过了6万辆,纯电车型超过3万辆,汉EV不错超过9000辆。
根据行业消息显示,在9月份得前三周,比亚迪得纯电车型不错就超过了3万辆,DM-i车型也没有落后,有可能比亚迪9月得总不错会让人非常惊喜,当然了,比亚迪和所有车企一样,遇到了芯片短缺,积累了超过15万辆得订单无法交付,甚至为了提前交付和客户说,后面补上显示屏可以优先提车。
9月份,特斯拉华夏和比亚迪华夏得纯电动交付量,双双超过3万辆几乎是板上钉钉得事情,甚至有可能双双超过4万辆。值得一提得是,特斯拉更新了Mode Y长续航版本得,续航为640km,这可能是为了拉开和标准续航得差距,希望也提升长续航版本得不错,而比亚迪,也在汉车型上继续做文章,包括汉DM,以及更新得e3.0平台等。
造车新势力很强,比亚迪更强,特斯拉这条鲶鱼作用非常强,华夏新能源汽车市场,需要得是不断得竞争、激烈得竞争,蕞终是消费者能卖到更好得产品,受益得蕞终是消费者。
近日:车智