动车组一列是16节车厢。
动车一般指自带动力的轨道车辆,区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车,因此,某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。
中国的动车组列车分为三大级别:高速动车组(时速250及其以上,标号G,主要对应高速铁路),目前还没有上限时速;一般动车组或中速的(标号D,时速160和200公里,主要对应快速铁路)、低速动车组(南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的,以适应城市轻轨)。
动车和高铁的速度分别是多少?
正在运行的高铁包括两个系列:
1.新建客货共线型高铁时速为250公里以上;
2.新建客运专线型高铁时速为350公里以上,京津城际达到了350规格。
国外的高鉄有的已经达到300公里的时速了,例如法国和日本,所以中国高鉄的速度并非太快,不过在速度和安全性的配合上还需继续加强。现实建设里,各国一般采用三档法分类,东南亚国家如泰国、印尼采用普通铁路、中速铁路、高铁的三分法,而且他们采用的高铁标准是250公里以上,是采用时下中国的标准,因为中国铁路公司在那里竞争项目。
扩展资料:
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来,日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故,但事故率比民航还低得多,几近可以忽略不计,是最安全的交通运输系统。
西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路;1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。
参考资料:
动车速度时速在160-250公里,高铁速度时速在250-350公里。
中国高速动车组(G字头列车,时速在250-350,一般是CRH380系列、CR400系列)
普通动车组(D字头列车,时速在160-250,以200为主,含CRH1至6的大部分型号)及低速动车组(如先锋号动车组,时速140,这类列车较为少见)。G字头列车调度等级高于D字头列车,二者均属于中国标准的高速列车。
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扩展资料:
“世界高铁看中国,中国高铁看京沪。”京沪高铁无论技术水准还是服务水平都是行业一流的,是中国高铁的一扇亮丽窗口。复兴号动车组2017年6月26日首次在京沪高铁亮相,随后逐级在多条高铁线路上投入使用
2018年7月1日,16辆长编组的复兴号动车组也正式投入运营再到如今,17辆超长版时速350公里复兴号动车组正式在京沪高铁投入运行。
这不仅仅是车辆数量简单叠加,是在供电系统、智能化监测、车辆性能等技术上的不断进步,这背后是科技实力和制造工艺的提升,这些继承与创新无不彰显一个大国的创新精神和工匠精神。
参考资料来源:百度百科——高速动车组列车
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