国家商务部令发布了2017年第1号《汽车销售管理办法》,于7月1日开始正式实施。《新办法》第十条明确写道:“应明示产品价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”
《新办法》自拟定以来赢得了一片叫好声,这看起来给广大车友们打开了一条康庄大道是不是?买车不用再一些乱七八糟的额外费用,可以省钱……还有不少准备买车的朋友特意等到《新办法》实施了以后再去购车。然而事实果真如此美好吗?
七月上旬带着“我是上帝”的心情走进4S店的大有人在,但往往走出4S店时就变成了满脸乌云密布的“车奴”。是啊,居然妄想在4S店不加价买车?我还是太天真!《新办法》的出台有什么用?只不过是推动“直接加价”换了个头面成了“变相加价”。
什么是“变相加价”?就是你要在本店购买车险,签本店的保养合同,有时还需另出所谓的出库费。尤其是一些卖的火的车型,店员会告诉你暂时缺货,出库期无限延长,当然你要是另出一笔出库费那就好说了。部分经销商打出的优惠政策中,也附加了各类隐形条款,像一些必须加装脚垫、贴膜、行车记录仪之类的东西才能够提车。这时你搬出《新办法》来,对方只会付之一笑,然后告诉你,或许你等到这车变得更平价且没有热度了再来买吧。
众所周知,思域、汉兰达、大众加价销售简直疯狂,《新办法》禁止加价应该就是针对这一类不良市场竞争而出的,杜绝明明有车却说无车,为了多赚钱而欺骗消费者的现象。但是作为消费者,我们也无从知晓一款车究竟是有货还是没货,对于4S店的营销机制而言,我们就是案板上待宰的鱼肉。
《新办法》只是很迷的说了禁止加价,但没说是个怎么加价法,于是4S店售车时就打的太极拳法,让顾客“自愿加价”。但是这个“自愿”分明是被迫的,如果不“自愿加价”,就买不到车。就算去投诉,也是欲告无门。莫名感觉《新办法》虽为消费者而设,却帮助了4S店更理直气壮地宰人?
而且处罚措施不明,对4S店没有根本的约束作用,治标不治本。政府想要出台真正平衡汽车市场、维护消费者权益的规定还需要更深入市场、深入探查民生,细化到每一个环节,而不是这样模糊的说几句话。
不过我们也应该理解一下4S店的立场,它毕竟是销售方不是制作和批发商。新车批发价和销售价格倒挂,客户一味追求车价优惠,4S店也要赚钱,为了盈利,自然就转向衍生业务牟利,也就有了保险上牌按揭手续费这些东西。
还是那句话,政府出台的相关规定应该立足点在打击恶性竞争,而不是妄想车能怎么便宜卖。4S店也要吃饭也要生活,谁不想多赚点?只希望它不要坑消费者,保证相应加价物品的质量最重要。如果把加价等同于被宰,那大概是没有不拿刀的4S店吧。
大庆4s车为啥便宜
4S店利润受影响。据悉,在新版《规定》当中,比较受广大车主关注的新规主要有三项:第一,车主有权自主选择维修经营者进行维修、保养,除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外,任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点维修、保养。第二,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。所谓“同质配件”,是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求,且具有良好装车性能的配件。第三,机动车生产厂家在新车型投放市场后6个月内,有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。这就意味着除汽车4S店之外,以往车企秘不外宣的修车“葵花宝典”,普通汽修企业也可以名正言顺地拿到。正是这三项新规分走了汽车4S店利润最为丰厚的售后部分。
省城4S店做法不一新版《规定》已实施半个多月,省城4S店情况如何呢?记者在采访中了解到,已有不少4S店向前来买车或保养的消费者告知新政,也有部分4S店“充耳不闻”,仍然在最大限度地维护既得利益。山东世通集团售后服务总监时常京告诉记者,目前该集团的售后服务人员会向客户告知新政,消费者也可以自由选择维修或保养场所,但是站在专业的角度,仍然建议消费者到4S店进行保养。“尤其是前一阵曝光的劣质机油,如果使用了会严重损坏发动机,再比如刹车片,如果换到质量不过关的刹车片,也会对行车安全造成严重威胁。”在记者走访过程中,也有不少售后服务人员明确表示,自己并没有听说新版《规定》实施的消息,厂家方面也没有就此下发相关通知,当然也从未向前来维修保养的客户告知政策细节了。
超6成车主转向快修店或修理厂记者随机采访了15位车主,有10位车主表示以后不再去4S店维修和保养了,而剩下5位车主表示,还是会去正规4S店进行保养。“我的车刚买了一年,虽然还没过质保期,但是我一直就没在4S店保养。”车主赵先生告诉记者,自己的车是一辆迈腾,在4S店的话一次常规保养加工时费大约在1000元左右,而在快修店则600多元就可以搞定。“我觉得只要找相对正规的快修店,应该不会出什么问题。”与赵先生持不同看法的则是另一位迈腾车主李先生:“我的车一直是在4S店进行保养,每次保养确实要比快修店多三四百元,但是其实算下来一年保养1-2次,多花的钱其实并不多,最重要的还是在4S店保养放心,如果仅为了节省几百元而加了劣质机油或者用了质量不过关的配件毁了车,那就得不偿失了。”
4S店机遇和挑战并存根据新修订的《机动车维修管理规定》,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件,同时鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。这意味着,不用去4S店,消费者在汽修厂买到原厂配件的几率将大大提高。汽车配件生产厂家直接向汽修厂供货,可以绕开厂家和4S店,减少流通环节,配件价格也将趋向于合理。有人认为,4S店将面临更大压力,甚至会引发一些经销商的退店潮。对于广大车主来说,汽车作为家庭里的一件大宗消费品,维修、保养丝毫怠慢不得。相比其它汽修企业来看,汽车4S店在维修技术、零部件供应等方面仍然具有先天优势,如果新版《规定》能够促进汽车售后服务领域的充分竞争,使4S店将维修费用控制在合理范围内,那么售后服务市场的天平仍将倾向于4S店一边。
东北网双鸭山7月14日讯 7月1日起,新版《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)正式实施,取代了施行12年之久的《汽车品牌销售管理实施办法》,新政出台后,在“捆绑销售”、“加价提车”、“异地购车”等方面更大程度地保护了消费者的利益。
对于这一系列新政,消费者有哪些期待?经销商有哪些看法?新政的理想真的能照进现实吗?打破销售渠道,大庆市车市会否出现新变化?就此,记者进行了深入采访。
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新政有哪些干货?
●37条新《办法》,有15条都与消费维权有关,占新《办法》比重的40%,对于消费者是一个利好消息
●“七不得”1.不得强制保险,2.不得强制落户,3.不得违法销售,4.不得违反明示,5.不得拖延手续,6.不得加价卖车,7.不得限制户籍
●“八必须”1.必须自愿、公平、诚信、自愿2.必须守三包、重售后3.必须签订销售合同4.必须告知配件情况5.必须按时处理投诉6.必须保证档案10年7.必须要给与行政处罚8.必须保证10年配件
新政对消费者和经销商有何影响?
●新规对大庆汽车4S店的影响,在短期内是比较小的。在未来较长的一段时间内,大庆汽车销售市场以4S店为主导的汽车销售和服务模式,仍将是主流
●这次新政,为经销商“撑了腰”。新政规定,供应商不得规定经销商的整车、配件库存品种或数量,或者规定汽车销售数量,以及搭售未订购的汽车、配件及其他商品
●不少消费者表示,希望“禁止经销商加价销售”以及“拓宽新车销售渠道”等内容能真正落到实处,为购车者带来真正的福利
新政对大庆市汽车市场有何影响?
●随着新《办法》的落地,打破单一销售模式,大庆市汽车市场正在悄然兴变,大庆汽车城项目已全面开工,线上汽车超市“落地”,大庆航母级车企即将问世
●新规的实施,从长远来看有助于使经销商和厂商的沟通变得更公开、平等。虽然厂商还是会强势一点,但经销商得到的话语权会更多。未来,一定会有新的第三方渠道进入,促进市场的良性竞争
1 新政的理想难以照进现实
7月1日起,关系消费者购车和经销商卖车的新《办法》正式实施。按照政策要求,经销商卖车不再需要汽车厂商授权,并且明令禁止经销商加价卖车、强制购买保险、配件等行为。在政策落地的首日,某大型家电经销商还宣布首家汽车超市即将开业。种种迹象都表明,政策的放开会为广大消费者和想进入汽车销售领域的企业带来多重利好。
然而,事实是否如大家猜测的那么美好呢?
7月10日,是《新办法》实施的第10天,记者以购车者的身份,对大庆市一些4S店进行了走访。记者走访发现,汽车经销商确实知道新《办法》,但尴尬的是并没有落实。
在一家品牌车4S店内,记者向一位销售人员咨询一款去年年末上市的商务车。销售人员说,这款车的售价是328000元。当记者问及是不是交了全款就可以把车提走?销售人员却表示,该车整个东三省就这一辆,车已经贴了防爆膜和装甲底板,这个需要额外加2万元,同时,还要购买车险,也是2万元左右。
当记者问及7月1日后不是不允许捆绑销售吗?销售人员笑着表示,“那就是一个规定,厂家车少,不够卖,老板拿到这台样车非常不容易。你可以选择平价订车,但得等,等到什么时候能提车就说不好了。”
在另一家品牌汽车4S店内,记者询问是不是全款就可以把车提走时,销售人员说得买一份1万元的车险。记者又问不是不可以捆绑销售吗?销售人员说:你买1万元的保险,我们给你返5000元,这优惠力度你到外面的保险公司根本买不到。
而在一家汽车4S店门口,记者碰到了一对正准备离开的夫妻。记者了解到,两人看中了一款售价40多万的四驱车,就要签约了,销售人员说需要买搭配的保险。夫妻俩生气地表示:“不是掏不起这个钱,主要是他们提供的保险公司我都没有听说过,捆绑销售太让人生气。”
随后,记者又走访了几家汽车销售店,除了特价车型,优惠车型,但凡市场热销的车型,基本都不同程度地存在捆绑销售的现象。
“在目前新车销售增幅收窄的大环境下,除了少数需要加价的车型,其余新车裸车价在大幅优惠后,几乎没有利润,有的甚至赔钱走量。收取保险费、上牌费,销售各类礼包,加装精品,成为新车销售环节最重要的利润来源。要想买‘裸车’,要想不‘加价’,很难实现。”一位销售人员表示。新《办法》第十条规定:“应明示产品价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”从记者走访来看,新政的理想目前还难以照进现实。
2消费者期待新政所带来的实惠
为保护消费者的权益,新《办法》的37条新法规中,15条都是和消费者在购买汽车时维权有关。对此,消费者的看法是怎样的呢?
市民李阳一直想买一辆商务车。朋友都劝她新《办法》出台后再买。好不容易等到7月1日,可这几天逛汽车市场,她却发现“一切似乎并没有什么变化。”
李阳告诉记者:“虽说新《办法》要打破汽车销售渠道,但目前在大庆买车,4S店仍然是绝大多数汽车消费者购车的唯一渠道,不管是在网络看车还是在车展上看车,最终,消费者都要去4S店提车。这几天跑车市我发现,部分品牌仍然存在捆绑销售和变相加价的情况。不少销售人员总是拿自愿加价说事,不加价就得等。这不还是变相加价吗?”
“新政的实施,可能会给我们购车者带来一些实惠,但究竟能带来多少实惠,并不好说。”在一家汽车4S店,一位正在忙着试车的男士对于新政并不看好,在他看来,老办法已经实施了十几年,短期难以改变。
“趁着周末先来看看车,现在新政刚刚出台,我先观望,过段时间再买。”说这话的,是在油田工作的于春力。
因为要买车,于春力自称对新《办法》研读了十多遍。对于新《办法》到底能给消费者带来多少实惠,他的回答是“有待观察”。他告诉记者,对于消费者来说,今后可以从非授权渠道购车,价格也许会更便宜,然而售后保障却会成为更难的题目。按照新政规定,经销商出售未经供应商授权销售的汽车或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车,应当以书面形式向消费者作出提醒和说明,并书面告知向消费者承担相关责任的主体。经销商会痛痛快快出示这页纸吗?还有,由于整车厂家对原厂配件的高度垄断,过去车主在维修时想要购买原厂配件,就只能到4S店,新政规划的愿景是,让车主通过其他社会汽车维修厂等途径购买到品牌汽车的原厂配件。但是,这并不是强制规定的。所以说,“新《办法》是来了,但是消费者到底能不能得到实惠,目前仍有待观察。”
“销售渠道是放开了,可目前对我没啥吸引力。在大庆,不去4S店,去哪里买车呢?有人建议我上网买车,到外地买车。外地买有些车确实是便宜,但我买车还是选择到品牌车的大庆4S店。因为4S店是授权经销商,相对来说,4S店的进货渠道直接就是车企,在车源上更有保证,也自然能够较大程度保证车辆品质。另外,4S店有车企授权的维修保养资质,能够给我提供符合厂家标准和要求的售后服务。所以说,新《办法》好是好,但需要在推进与完善中理顺。”市民刘波表示。记者采访时,不少消费者表示,希望“禁止经销商加价销售”以及“拓宽新车销售渠道”等内容能真正落到实处,在条款的设置上更全面地保护消费者利益,为购车者带来真正的福利,真正实现消费者根据需要自由选择购买汽车的方式和自由选择服务网点。
3短期内新政对经销商影响甚微
新《办法》最大的亮点在于打破了单一的品牌授权,允许多种汽车销售方式并存和取消新车销售区域限制,这些会给经销商带来多大影响?经销商的经营策略又是否因为新政的实施有所改变?
屈跃进是大庆尊泰汽车销售服务公司总经理。2006年开始从事汽车销售,目前在大庆有5家店在运转。“新规对大庆汽车4S店的影响,在短期内是比较小的。”屈跃进说,“在未来较长的一段时间内,大庆汽车销售市场以4S店为主导的汽车销售和服务模式,仍将是主流”。他认为,由于4S店是各品牌汽车直接销售服务点,也就是说厂家生产的车只有授权4S店才允许销售,所以在车源方面都是由厂家直发。而且4S店在向汽车厂家提货时会有数量要求,因此销售时汽车的数量有保证质量方面也基本不会出现参差不齐的情况。还有就是汽车4S店的售后做得比较好。
“虽说国家政策是对汽车市场放开,但是厂家对销售商是有要求的,除了执照外,厂家在授权时,还会要求4S店有资金、有店面、有当地市场、有诚信经营等。只有达到这些要求,厂家才会让你授权代理汽车。目前,作为一级代理商,4S店已经不能单纯靠销售生存了,那么二级经销商,比如汽车超市、网络经销商,他们的利润又从何而来呢?”屈跃进说。
现代汽车大庆4S店的经理刘先生表示,新《办法》的实施,对行业起到了规范作用,使消费更加透明。只是新法规实施,市场不能那么快规范起来,建议消费者还是到正规店面购买车辆,正规店面的赔偿能力、服务能力肯定更强一些。
“经销商可以销售没有授权的汽车品牌这个很难实现,基本上没有一家经销商,会去做别家的二级代理。”一位不愿透露姓名的某品牌汽车经销商对记者说道。他说:“比如奔驰的经销商会去做奥迪的二级代理吗?不会。更重要的是,一旦开始销售其他品牌,原来经营的汽车品牌厂商就不会再给经销商更多的政策支持,这样原来的品牌销售也会受到影响。”
“由于4S店是各品牌汽车直接销售服务点,一直以来,都是厂家占主导地位。这次新政,也为经销商‘撑了腰’,比如,新政就规定,供应商不得规定经销商的整车、配件库存品种或数量,或者规定汽车销售数量,以及搭售未订购的汽车、配件及其他商品。但是,新政还强调,双方在签署授权合同或合同延期时就上述内容书面达成一致的除外。这样看来,仅凭新政就想一下子扭转厂商之间悬殊的地位,未免过于乐观。”一位张姓经销商表示。
记者采访了解到,大庆市大部分经销商对新《办法》持观望态度,除了继续执行与厂家签订的协议外,并没有出台相应的策略应对。
“新规的实施,从长远来看有助于使经销商和厂商的沟通变得更公开、平等。虽然厂商还是会强势一点,但经销商得到的话语权会更多。未来,一定会有新的第三方渠道进入,促进市场的良性竞争。”大庆师范学院经济管理学院讲师王植荔认为。
4打破单一销售模式,大庆市车市出现新变化
不过,随着新《办法》的落地,打破单一销售模式,大庆市汽车市场正在悄然兴变。近日,一向寂静的萨区北二路变得热闹起来,人来车往,马达轰鸣。由中房联合集团投资21亿元建设的大庆汽车城项目已全面开工,一年后,这里将成为东三省及蒙东地区单体规模最大、业态最多、功能最完备的汽车后市场。
据介绍,大庆汽车城项目规划用地40.92公顷、建筑面积42.3万平方米。用中房联合集团董事长张文清的话说,要把大庆汽车城建成一个可在全国复制的“样板”。根据规划,全国首家汽车超市将于9月末在大庆汽车城诞生。8万平米的汽车超市内,可同时容纳1000多辆车展出交易。
不同于一般汽车城,大庆汽车城拥有新车销售、二手车交易、汽修汽配美容、新能源汽车、汽车金融、加油加气充电、露营地、主题公园、影院、餐饮等十大业态。还将建设大庆首条以购车、看车、购物休闲、汽车文化为主的步行街,为消费者提供高质量、可过夜、高频次的文旅体验,成为一个独一无二的车文化展示,车生活体验的聚集区。
大庆市汽车流通商会秘书长刘永生告诉记者,目前,大庆市汽车流通商会有48家会员单位,有近百款车型将陆续进入“线上”汽车超市。他表示,商会将线上汽车超市“落地”,使客户可以躺在家里即可浏览入驻会员单位最新的特价车型,免去了市民东奔西走的选车之苦。
据悉,线上汽车超市采用了“线上集中,线下分流”的形式,少投入易操作的特点。商会将利用PC网站搭建线上选车模块平台,集中展示入驻汽车超市会员单位的最新特价车型比如图片、价格、优惠政策等信息,通过PC端、手机客户端呈现给广大市民。
另外,大庆航母级车企即将问世。在让区铁人纪念馆旁原松雷商场,一座名为“大庆传媒国际汽车城”的大庆车企新巨头已渐渐成型。未来,它将实现实体店经营、网络营销、车展联动等三位一体的发展道路。
据招商部门的如果的确是特别便宜的车辆,那么建议要谨慎购买,那么很可能会出现过大的问题,以至于才能这么低的价格,所以说个人一定要看好再买
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