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你说的应该是这些吧 都是现代集团做汽车零部件的 都在汽车工业园
中创中航新能源哪个好
零跑汽车跌得让国际投资者对新能源产业链公司出现了少有的恐惧，但中创新航还是在香港强硬上市了，股价跌破发行价也在意料之中。
不过，短期内中创可能不太会重现零跑汽车这样的大悲剧，因为中创有绿鞋机制，30天内主承销商有义务保持股价的稳定。中创的主承销商是江苏本土的华泰国际。
现在香港市场的情况，正如零跑汽车说的一样，不是好时机。不过对于新能源汽车产业链公司来说，不上市融资就可能被淘汰，而从行业发展看，虽然中创新航负面缠身，被宁德时代步步紧逼，但还是宁德时代的最强大对手，而且就中国和国际新能源产业链而言，行业也不希望宁德时代一股独大，这也是为什么这次包括成飞集成、天齐锂业、小鹏汽车等产业链小伙伴成为基石投资者的原因，而从股东看，中创新航最大的股东是江苏常州金坛地方国资，当地政府正野心勃勃建设动力电池基地。
吓坏了的韭菜不认购 公开发售股份无人问津
由于香港资本市场不好，也可能是前几天的零跑汽车上市就从41元短短几天跌成了24.25吓坏了韭菜，本次中创IPO几乎没有韭菜认购，公开资料显示，中创新航香港公开发售阶段总共只接获3245份有效申请，涉及股份仅为281.92万股，其认购相当于香港公开发售项下初步可供认购H股总数的约0.21倍。由于公开韭菜认购不足，1047.31万股未获认购的香港发售股份重新分配至国际发售。国际发售部分获适度超额认购，超购1.11倍。中创总算可以强硬上市。
锂电小伙伴和地方国资强撑
不过，虽然韭菜不支持，中创明显受到了地方政府和同行小伙伴的支持。这一方面是因为中创现在已经是宁德时代最大对手，另一方面，市场也不希望动力电池领域宁德时代一股独大，比如小鹏等可能已经苦宁德很久，市场多一个选择就多一点话语权。所以，锂电小伙伴还是愿意掏口袋来支持，公开资料显示，包括天齐锂业、大族激光、中伟股份、小鹏汽车以及vivo等知名上市公司均在基石投资名单中。
资料显示，中创新航获得了15家基石投资者青睐，认购股份达到1.49亿股，占此次IPO总股份56.17%。
大股东是常州金坛国资
招股书显示，中创新航的第一大股东为常州市金坛区国资实控的金沙投资，持股比例16.74%。金沙投资、华科工程、华科投资、金坛国发、金坛华罗庚及金坛控股为一组最大股东，上市之前直接或间接控制中创新航合共约30.04%的股份。
宁德时代最强对手 专利竞争是风险
虽然绝对数据上宁德已经在电池领域独领风骚，但中创还是可以算是宁德时代的最强对手。这也是为什么宁德在中创上市之前不断用专利打压的原因
中创和中航新能源不宜直接比较好坏。
1、中创新能源是领先的新能源科技企业，主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售，通过技术的不断创新，公司与产业链上下游的合作伙伴建立了高度互信、协同及共赢的关系，引领行业的进步及发展。
2、中航新能源作为国家认定企业技术中心，公司设立专业的独立研发机构，致力于动力电池关键技术的研发与应用，打造具有全球影响力的锂电科技创新平台。
3、为减少温室气体排放而开发利用的各种形式的能源，包括太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能和核聚变能等清洁能源，得到广泛利用的是风能和太阳能，其特点是获取便利，存在不可控的随机性、波动性和间歇性。
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