快递的运营模式：
1、自营，指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东；
2、加盟，加盟制快递的实际上是在快递物流业中产生的一个开放的、庞大的、分工明确的社会化“快递网络”。加盟制快递，采用了深度外包的模式，一件快递从收件到派件，经过了收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分，但是这三个端口没有任何的股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”；
3、合作，既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。
快递的盈利模式：
1、快递面单，即通过正常的收揽快递物件来收取寄送快递的费用；
2、加盟费用，正常情况下，一个市级快递网点下面，至少会有七到八个网点，每个网点都是需要缴纳加盟费、保证金以及预付款的，其中有一部分的资金就会交给快递企业；
3、直营客户，通常快递公司都会有一些合作伙伴的，比如：淘宝、京东的电子商务客户等，通过与这些客户的合作收取收揽快递的费用；
4、增值服务，为了提升快递店的盈利，经营者还可以增设一些特别的服务，比如：代收货款、签回单、代收保险费用等，这中增值服务的利润是都是非常高的。
扩展资料：
由于快递业在中国尚处于起步发展阶段，快递运营模式以及盈利模式仍在摸索中，针对快递行业运营以及盈利的研究随着行业的快速发展不断补充，相关快递业法律法规逐渐配套颁布，所以就目前的快递运营模式以及盈利模式并不是一成不变的，也会随着社会的发展、科技的进步而不断的拓展，产生新的运营模式以及盈利模式。
参考资料来源：人民网-快递业新技术新模式不断涌现
人民网-众包模式，大势所趋
跨境电商物流的运作模式是什么呢
B2C电商物流配送运作模式改善措施
引导语：我国的物流快递业发展时间并不长，就其现状来说，仍不能完全满足电子商务的需要，甚至成为了电子商务发展进程中的一个巨大瓶颈。下面是我为你带来的B2C电商物流配送运作模式改善措施，希望对你有所帮助。
虽说电子商务企业的自建物流体系从一定程度上解决了消费者满意度低的问题，但是仍然还有提高的空间。根据2015年3月CNNIC的市场研究报告显示，我国知名的几个B2C购物网站中，只有京东商城的物流配送满意度基本达到了“比较满意”的等级，其他一些网站得分仅达到了“一般”甚至还处于“比较不满意”的等级。这表明，我国B2C电商企业的物流配送服务水平仍不能完全满足消费者的需求，还有较大的提升空间。
今天通过对比来分析B2C电商物流配送的瓶颈。一、两种物流配送模式的对比在物流配送模式上，电商企业存在自建物流配送体系和外包给第三方快递公司这两个主要的选择。京东商城、凡客诚品、新蛋网等著名的B2C电商企业都或多或少建有自己的物流配送体系，并且还在不断的加强自有物流配送体系的建设，旨在改善网购客户的体验，从而提高客户的满意度和忠诚度。自建物流配送体系和采用第三方物流快递配送在配送时间和服务水平上有明显的差异，这些差异主要存在于以下几个方面：
1物流配送成本
从短期来看，电商企业自建物流配送体系比采用第三方快递具有更高的成本，原因之一是自建物流配送体系下，配送的都是企业自己的订单，不像大规模的第三方快递可以同时为多个电子商务企业服务，因此配送量相对较小，达不到规模效应原因之二是自建物流配送体系成立时间较短，相对于成立多年的快递公司来讲，尚没有积累起足够的资源。例如与上下游协作等，故自建物流配送体系下每单的配送成本可能会高于专业快递公司的成本。但是随着电子商务企业的规模不断扩大，配送量增多后，自建物流配送体系的边际成本会随着业务量的上升而下降。
2配送及时性
第三方快递公司往往是多元化运营，同时为多个企业服务，难以专门针对某一个电子商务企业服务，所以采用第三方快递公司往往造成商品到货的准点率低，尤其是电子商务企业业务高峰的节假日，快递公司可能放假，造成大量的订单不能按时配送。所以，电商企业为了提高配送准点率，减少对快递公司的依赖性，往往自建物流体系，但是其网络覆盖的广度和深度都远不及专业的快递公司，所以电子商务企业可以选择和快递公司合作进行配送。
3配送人员的监管
自建物流体系下，电子商务企业有对配送员的相关培训、考核和激励的手段与机制，保证其配送服务的态度、作业标准化水平达到企业的要求，符合企业对消费者的承诺和发展目标，如果物流外包给区域性的第三方快递公司，这些是难以达到的。
4推进新的服务
由于自建物流体系下电子商务企业有专门的配送队伍，这些员工能够直接面对消费者，扮演起“移动柜台”的作用，可以承载更多的服务。例如京东商城的DIY装机服务和凡客诚品的现场试穿服务。
同时，自建物流体系下，可以将物流配送信息、系统和电子商务前台网站整合，让消费者实时跟踪订单状态，增加信息透明度。例如京东商城的所有配送员都携带有GPS定位设备，客户可以在京东的网站上实时看到配送员的位置，而其他几乎所有的B2C电子商务企业也至少都提供了文字订单跟踪的服务，如亚马逊的订单跟踪。如果将这些服务交由第三方快递来做的话，需要进行大量的`培训、系统对接和谈判细节等工作，这会大大减缓服务的推进速度，而且终极服务效果可能远不及自建物流体系。
5品牌宣传
自建物流体系下，穿梭于各个街道的带有电子商务企业LOGO的车辆、配送人员是企业一张无形的名片，而新闻媒体对于企业仓库的修建的报道也是企业资金实力的最好证明，它可以给潜在消费者带来信任感。配送员的态度、衣着、专业性、效率都体现了企业的形象，优秀的配送员无异于是一个非常成功的广告，对于提高顾客忠诚度具有很重要的作用。
6资金回笼周期
对于货到付款的订单，自建物流配送体系下配送员直接取回货款，避免了电子商务企业和快递公司之间的结算工作，也避免的资金损失的风险，大大加速资金回笼的速度，以及提高资金周转的效率。
总的来讲，自建物流配送体系主要是出于对提高消费者购物体验、品牌宣传达到二次营销，加快资金周转的考虑，而采用第三方快递是出于成本和专业化程度的考虑。
B2C电商企业物流配送的瓶颈
1配送的速度还需要提升
物流配送速度是影响消费者对服务满意度评价最关键的因素。例如，亚马逊将本企业的经营策略归结为“多”、“快”、“好”、“省”四个字，其中“快”即是对物流配送的要求。这可以看出B2C电子商务企业早已意识到物流配送速度对电子商务的重要性。为提高速度，各大B2C电子商务企业也纷纷自建物流体系来克服第三方快递在速度方面的不足，在核心区域按照“每日两送”甚至“每日三送”的频率送货，有效提高了消费者对配送速度的满意度。
据CNNIC市场研究报告显示，以自营配送为主的京东商城和凡客诚品在配送速度的指标上均达到了“比较满意”的级别，而淘宝商城仅为“一般”，考虑到淘宝商城占据了近一半的市场份额，所以可以推测出半数以上的网购消费者在该指标上没有好的体验。
自建物流配送在控制配送速度上是有明显优势的，但能够有实力自建物流体系的企业不多。目前大多数区域性中小型电商企业的配送速度仍然是很慢的，尤其是当采用邮政物流的时候，客户往往要等上四、五天才能收到商品。此外，当遇到节假日促销期间，各大电子商务配送量需求大的时候，物流配送的短板就明显地显露出来，出现了“节日早就过完了，礼物还在路上”的尴尬局面。
2配送队伍的文化素质普遍偏低
我国无论是电子商务企业自建物流体系的配送队伍，还是第三方快递公司的物流配送队伍，都存在着文化素质普遍偏低的现象。通过和几位配送员的交谈发现，配送员的招聘不需要有学历限制，只要能够识字、骑车、具备本地户口即可。这样的配送员队伍只能完成基本的送货目的，对于一些特殊情况的配送，比如DIY上门装机这类附加服务不能很好地完成，更难以达到高水平、专业化、标准化要求。
3配送员服务意识需要提高
根据CNNIC的市场报告发现，国内四大主流的B2C购物网站在配送员态度这一指标上得分都仅仅达到了“一般”的水平，自建物流配送体系的京东商城和凡客诚品得分稍高于完全依赖于第三方物流配送的淘宝商城和当当网。这说明消费者对配送员的服务态度没有“不满意”，但是也没有“满意”。
究其原因在于目前的物流配送中，配送员仅仅认为自己是送货员，而不是服务员。配送员的职责仅仅是将货物送达消费者手中，所以他们往往只将货物送到校园门口或者小区门口即可，然后等消费者自己来取，这样“最后一公里”的配送就可能变成了“最后两公里”，甚至更糟。这给消费者带来很大的不便。而服务员却承载了电子商务企业的企业形象和经营理念。要充分体现对客户的移情性和关怀性，例如将老人和女性消费者难以搬动的重货直接送上楼等。这种服务意识的提高对于采用第三方配送的电子商务企业来说尤为重要。
4物流配送的设施还需完善
电商企业的物流配送涉及到仓库、车辆、人员和相关IT设备，一般消费者所能够接触到的是人员、车辆、IT设施，这些设施对于形成企业在消费者心中的印象非常重要。一个穿着便装，骑破旧电瓶车，拉一车乱七八糟的货物的配送员很难在消费者心目中形成专业化的印象。
在目前信息技术十分发达的情况下，要让消费者实时查询到订购商品的配送状态是很重要的，但是目前除了个别B2C电子商务企业实现了配送员的GPS定位之外，其他绝大多数的电商企业都没有实现，很多企业只能提供简单的文字提示，而且由于配送员在配送过程中不能及时回传信息给企业，造成消费者看到的状态信息极度滞后，这也是造成满意度低的重要原因之一。
据小编了解，跨境电商物流模式共有以下几种：
1、邮政包裹模式。邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。这主要得益于万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织（KPG）。他们严格的要求促使成员国之间深化合作，努力提升服务水平。例如，从中国发往美国的邮政包裹，一般15天以内可以到达。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。
2、国际快递模式。指四大商业快递巨头，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。这些国际快递商通过自建的全球网络，利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务，为网购中国产品的海外用户带来极好的物流体验。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。
3、国内快递模式。国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。在跨境物流方面，“四通一达”中申通圆通布局较早，但也是近期才发力拓展，比如美国申通2014年3月才上线，圆通也是2014年4月才与CJ大韩通运展开合作，而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。顺丰的国际化业务则要成熟些，目前已经开通到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，发往亚洲国家的快件一般2-3天可以送达。在国内快递中，EMS的国际化业务是最完善的。依托邮政渠道，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家2-3天，到欧美则5-7天左右。
4、专线物流模式。跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。
5、海外仓储模式。海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。确切来说，海外仓储应该包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。例如Starday跨境电商平台超过4000平米的海外仓为稳定的物流提供了基础保障。
例如现在发展正胜的Starday跨境电商平台，Starday平台的跨境物流就是整合物流，为跨境电商提供仓储、运输、配送一体化物流及进出口清关、本地化售后服务，涵盖各环节、多元化的经营者。跨境电商未来将形成更加综合、立体的物流模式，物流外包并实现物流本地化。跨境物流将会在发展中越来越成熟。
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