补胎把胎压监测弄坏了只能重新安装一个。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
补胎把胎压监测弄坏了只能重新安装一个，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
常见的有直接式和间接式直接式胎压监测装置（Pressure-Sensor based TPMS，简称PSB），利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。
间接式胎压监测装置（Wheel-Speed based TPMS，简称WSB），当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
轮胎被扎.更换了轮胎，胎压监测怎么恢复
一般冬天汽车的胎压在2.5到2.8公斤是最合适的。
1.冬季天气寒冷，冷缩热胀所以冬季一般气压应适当提高胎压。一般来说，冬季汽车的胎压在2.5-2.8公斤最适合。为了确保汽车的安全，在气温下降时，一定要仔细检查轮胎，经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一-次以上的轮胎，以及更换磨损较大、不同品牌、不同花纹的轮胎。
2.冬季汽车胎压2.5-2.8 bar适宜，汽车胎压是轮胎内部空气的压强，轮胎胎压的高低对汽车的性能和动力性能有重要影响。检测胎压的方法有：1、通过仪器测量胎压；2、目测胎压法；3、咨询4S工作人员。胎压过低的影响是：1、会使轮胎与地面的粘附面积增加，使方向盘下沉，影响驾驶；2、轮胎容易发热，容易发生爆胎；3、使轮胎胎体变大，轮胎内外侧容易出现裂纹，加速橡胶老化，加速轮胎磨损。
3.在冬季会感到胎压较低，这样可增加胎面与地面的接触面积。如果胎压过低，胎侧变形加剧，会造成损伤和爆胎，并且很费油。基于热胀冷缩原理，夏季可降低0.1-0.2度，冬季可比正常值高0.1-0.2。正常的数值要看汽车的说明书。
推广：间接胎压监测，实际上是监控左右轮圈的数量，如果左轮扎破，则左轮滚动圈的数量肯定比右轮少，这时就会报警，但是这个报警装置是根据轮胎漏气的快慢决定的，如果有人扎破了，就会报警。这类胎压监测的成本大约仅为数字传感器监测胎压的1/10，德国大众的胎压监测就是采用这种最低胎压监测。这次的胎压监测只能监测轮胎是否扎破，也不能确定是哪个轮胎扎破了。
补胎把胎压监测弄坏了怎么解决
更换轮胎后胎压监测怎么恢复?
轮胎作了换位后，轮胎胎压监测系统必须重设，也叫做“胎压学习”。每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。
重设的方法如下
1、停车关闭引擎后，拉上手刹。
2、汽车通电，但不要发动发动机。
3、同时按遥控器上的锁车和解锁键，按住5秒钟不放，听车短鸣笛两声(声音不太大)。
4、接下来依照左前轮。右前、右后、左后的顺序重新设定每一个轮胎。
5、先重设左前轮：拧开轮胎上的气门盖，给轮胎连续放气(或者加气)，直到听到汽车短鸣笛一声，这个轮胎就设好了。放气的时间可能会有10到20秒。如果没有听到鸣笛，就要一直放。
6、然后依照同样的方法和上面的顺序，重设另外三个轮胎。
7、最后一个轮胎设好后，汽车会马上短鸣笛两声。这时，胎压重设就大功告成了!
8、这是你要做的就是把每个轮胎的气压充好，开车走人了!
补胎把胎压监测弄坏了，需要前往专业的修车厂更换新的胎压监测部件。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pre ss ure-Sensor based TPMS，简称PSB）。
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
（图/文/摄： 凌秀芳）@2019
以上就是关于补胎把胎压监测弄坏了怎么办全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
