马来西亚和泰国的铁路系统均使用米轨
按马来西亚方面的说法，马来西亚计划在2015年6月前先完成吉隆坡至马来西亚北海的铁路电气化升级改造工程，而后推进北海至巴丹勿刹的铁路线电气化改造。
改造铁路线主要是为了适应新引进的中国动车。上月，中国为马来西亚生产的世界运营速度最高的米轨动车组在南车株洲电力机车有限公司下线，预计2015年年底前在吉隆坡至怡保200多公里的线路上运营，远期计划从新山到巴丹勿刹900多公里的线上运营。
中国南车株机公司已与马来西亚签订5个项目共98列车的订单，成为马来西亚轨道交通装备发展的最大推动者之一。 2005年前后，中国“泛亚铁路”的构思刚刚出炉，泰国就曾动脑筋“搭便车”。
2005至2014年间，他信·西那瓦、沙马·顺达卫、英拉·西那瓦等几任总理都曾表达中泰铁路合作意愿，但终因政治不稳定而作罢。
2014年5月泰国政变后，宪法失效，立法机构变更。军人组成政府后，于2014年7月草绘出一张改造泰国地面交通的战略蓝图。
2014年10月，副总理兼国防部长巴维·翁素万、副外长敦·巴穆威奈以及政府商业顾问颂吉·乍杜西比达访问中国，谈铁路合作，希望中方参与泰国的铁路系统改造。
2014年11月，现任总理巴育·占奥查赴京参加亚太经合组织领导人非正式会议，与中方敲定合作，随后形成谅解备忘录草案。
2014年12月4日，泰国国家立法议会就政府递交的谅解备忘录草案进行表决，187票支持、7票弃权、0票反对。至此，中泰铁路合作再现生机。 计划中的铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府的玛塔卜县，西南终于首都曼谷。
泰国媒体猜测，这一项目可能耗资4000亿泰铢（约合122亿美元）。
泰国国土分为中部、南部、北部、东北部四大板块，原有铁路系统依照四大板块的布局而设计，其中北部清迈到曼谷的铁路线为核心线路。而值得关注的是，此次计划建设的铁路线北端位于东北部的廊开，而不是清迈。 中铁建设集团有限公司东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。在当天举行的中泰商务论坛上，两国企业界人士重点探讨了如何互联互通，进一步推动“一带一路”建设。
朱锡均表示，中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢（约合700元人民币），相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。
中国驻泰使馆临时代办吴志武表示，中泰铁路合作是中国“一带一路”倡议与泰国巴育基础设施建设规划有效对接的范例。在此基础上，中泰双方还可继续加强在港口、机场等基础设施大项目方面的合作。
2015年9月21日中泰铁路建设再次历经纷扰后终于得到确切回应。昨天，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年年内上马。同时他盛赞了中国“一带一路”战略。至此，经历了近10年协商的中泰铁路终于尘埃落定。不仅如此，在“一带一路”战略的推动下，已经提出5年的中老铁路也有望年内开工。
2015年12月19日，中泰铁路奠基，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬火车站举行， 这意味着中国高铁驶上“出海”轨道。 历时9轮谈判，中泰铁路于去年12月在大城府邦芭茵县清惹克侬站举行启动仪式。按原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。呈人字形的铁路线分为曼谷—坎桂—呵叻段、玛塔卜—罗勇段和呵叻—廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。
在资金方面，中泰双方原定今年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，尔后正式动工。
但泰国政府本月25日突然表示，出于对贷款利率等因素的考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。虽然仍将使用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。
从新加坡陆路至清迈，如何规划线路？
可以坐到附近的地铁站附近，然后转地铁或轻轨到大使馆区，找马来西亚大使馆。马来西亚大使馆挨着澳大利亚大使馆，和新加坡大使馆同在一条街的右边。
从澳大利亚大使馆左边的路进去才是马来西亚大使馆，签证中心在大使馆正门的左边。
门口处登记，进去到窗口那里说要申请签证，会给你一张申请表，填完后贴上照片，一同交上护照、去马来西亚的机票、护照复印件、护照上所有签证的复印件、300泰铢。之后会给你一张收据，并写明你来来拿签证的时间。
注意事项
1、记得带签证用的照片、护照复印件、所有签证的复印件。上午申请，第五个工作日下午拿签证。
2、对中国人的态度有不是很好，要有心理准备，尽量好好沟通。
3、拿中国护照的人是不允许陆路或水路入境马来西亚的，只能飞机入境，所以机票是必须的。即使用假机票拿到签证，也必须飞机入境，因为签证上注明“BY AIR ONLY”。
4、不建议在泰国申请马来西亚签证，因为这里给的签证是不能陆路进去的。除非愿意飞机入境马来西亚。因为陆路入境的火车和巴士都很便宜，而且可以看到一路上的风景。
5、建议在国内找代理拿到到马来西亚的签证，只要三个月内去马来西亚，签证就是有效的。而且入境方式没有任何限制，不管是从泰国、新加坡或者其他第三国。
6、不要试图跟签证官说要坐巴士或者火车去马来西亚，说服让他给你签证，如果决定在曼谷申请马来西亚的签证，就必须飞机入境。
7、目前没有找到从考山路直接到大使馆的车，必须来回转乘。如果资金宽裕，可以直接打车去。
邀请。不过这条线我没有试过。所以没有很多有帮助的信息。能提供的信息如下：1.要坐火车的话先乘公交从新加坡的兀兰（Woodlands）到马来西亚的新山（JohorBahru）之后再上。虽然Woodlands也可以上火车，但是就过桥这一段据说价格巨贵。2.马来西亚铁路貌似就那一条。从新山一路到马泰边境，最终到泰国合艾。然后就要转乘泰国的火车了。马来西亚的火车票可以在KTM（马来亚铁道）的官网上订。泰国的铁路不清楚。3.马来西亚主要的高速公路也貌似就那一条，几乎和铁路是平行的，叫南北大道。西马半岛主要的观光城市新山、马六甲、吉隆坡、槟城（威省）等都在南北大道沿途。4.目前水灾集中在吉兰丹、彭亨等西马半岛东海岸的几个州。离主上述这条干线较远。5.马来西亚的公路客运比较发达。尤其是南北大道上城市间来往的车比较多，而且人少，座位也很宽敞。铁路比公路慢，而且铁路不经过马六甲。要去这个地方可以从新山坐长途大巴。6.如果是土豪的话可以关注一下一个叫“亚洲东方快车”的列车。大概是每月一次吧。往返于曼谷和新加坡之间。至于价格呢，呵呵。7.泰国不清楚。马来西亚的城市布局比较有特点，每个城市都有一个叫“Sentral”的地方。这个词没拼错，是马来文，就是英文central的意思。比如马六甲就有MalakaSentral，吉隆坡有KLSentral，槟城的Sentral有自己的名字叫Komtar（中文称“光大”）。一般一个城市的长途大巴以及绝大部分公交都是从这个地方出发的。当然，吉隆坡因为太大了，以及市内交通实在目不忍视，城南城北各有一个长途汽车站负责往北和往南的长途汽车，而市中心的KLSentral主要负责铁路、公交、地铁、单轨、机场快线等。
以上就是关于中泰铁路的铁路特点全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
