轮速传感器的原理?

   2022-12-11 17:33:54 网络900
核心提示:磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来,穿过齿圈和空气,返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上,因此,这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时,与车轮同步的齿圈(转子)随之旋转,齿圈上的齿和间隙依次快速经过传

轮速传感器的原理?

磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来,穿过齿圈和空气,返回到磁芯的另一极。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上,因此,这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时,与车轮同步的齿圈(转子)随之旋转,齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场,其结果是改变了磁路的磁阻,从而导致线圈中感应电势发生变化,产生一定幅值、频率的电势脉冲。

结构

磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成,传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成。齿圈是一个运动部件,一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件,传感头磁极与齿圈的端面有一定间隙。如下图所示。

汽车车轮转速传感器通常安装在车轮处,但在有些车型上则设置在主减速器或变速器中。

极轴根据形状的不同分为凿式、柱式、菱形三种类型,如下图所示。不同形状的传感头相对于齿圈的安装方式也不同。菱形极轴车速传感器头一般径向垂直于齿圈安装;凿式极轴车速传感器头轴向相切于齿圈安装;柱式极轴车速传感器头轴向垂直于齿圈安装。安装时应牢固,为避免水、灰尘对传感器工作的影响,在安装前须将传感器加注润滑脂。

大众cc ACC主动巡航系统中车速传感器价格

故障码U111300,含义为";由于接收到错误数值而功能受限主动/静态",这是汽车的轮速传感器故障,更换掉车辆的轮速传感器就可以了。发动机不能启动。 原因: A、冲洗过发动机,造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。 B、火花塞损坏。 C、蓄电池电压不足。 D、惯性开关断开。 预防和解决措施: A、避免直接冲洗发动机。 B、定期检查、调整或更换火花塞。 C、指定服务站检查、更换损坏件。 D、给蓄电池充电。 E、按下惯性开关,恢复电路。

大众汽车用的什么牌的轮速传感器

ACC系统全称就是你所知道的自适应巡航控制系统,它是一种智能化的行车自动控制系统,它是在早已存在的定速巡航控制技术的基础上发展而来的。在行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器(大众的车比如新迈腾,CC之类的都安装在后视镜与前挡风玻璃的接合部,在车外可以看到4个小的探头)会持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前面的车之间的距离过小时(这可以在车内设定距离),ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,同时车内音响会发出警报声音提醒走神的驾驶员注意,它能有效的防止追尾这类事故的发生。但是ACC系统不会全力刹车,只是会减速并进行适当的刹车,所以,开车时候集中注意力,不要走神不要疲劳驾驶才是王道。

大众车速传感器作用是什么

大众汽车用的是博世牌子的轮速传感器。轮速传感器的作用为轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。一般来说,所有的转速传感器都可以作为轮速传感器。但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素,常用的轮速传感器主要有,磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。

汽车转轮传感器介绍

轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有,磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。一般来说,所有的转速传感器都可以作为轮速传感器,但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素。

常用的轮速传感器主要有,磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点,在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。但是磁电式轮速传感器也有一些缺点,频率响应不高。当车速过高时,传感器的频率响应跟不上,容易产生误信号。

抗电磁波干扰能力差,尤其是输出信号振幅值较小时。霍尔式轮速传感器霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成,如下图所示。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。霍尔式轮速传感器具有如下特点,输出信号电压振幅值不受转速的影响,频率响应高,抗电磁波干扰能力强。

【太平洋汽车网】大众车速传感器作用是用来监测汽车行驶速度,并且将监测结果再输入给汽车仪表系统,从而用来显示车速,还会降车速信号输入给汽车控制系统的ECU,用于控制自动变速器系统和定速巡航系统。

车速传感器的作用是检测电控汽车的车速,控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变扭器锁止,自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

车速传感器是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。当齿圈在磁场中旋转的时候,齿圈齿顶和电极之间的间隙就会以恒定的速度变化,使得磁路中的磁阻发生变化。随之,磁通量就会周期地增减,在传感器线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压,而这个交流电压信号会直接输送给汽车的控制电脑里面,从而确保汽车的稳定性能。

一般来说都是安装在驱动桥壳或变速器壳内,而传感器的信号线则是装在屏蔽的外套内。值得一提的是,轮速传感器与齿圈之间的间隙是有所讲究的,前轮的正常标准值为1.10-1.97mm,而后轮则是0.42-0.80mm。如果间隙过大的话,会直接影响轮速传感器的采集和数据的准确性。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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