11月15日，正式签署了"区域全面经济伙伴关系协定"(RCEP)正式签署，其中，中日之间首次达成了双边关税减让安排，关税将从目前日本进口中国的45%逐步递减，据说在工业制品领域，中国在汽车零部件方面的减让范围最大，包括发动机零部件、部分纯电动车马达、发动机凸轮轴、部分齿轮箱在内的大部分零部件均在减让范围内。
而零部件价格的降低，将拉低车辆制造成本，从而带动整车价格的下降，而在维修方面，价格降低后，或许还会促使售后保养价格有所下降。简单来讲，将来日系车型整车价格和维修成本都可能将降低，对于消费者而言无疑是福祉，那么，10万出头，有哪些日系轿车可选？
NO.1日产轩逸
指导价：9.98~14.30万元
国内汽车市场的日系车型众多，而在轿车市场，销量最好非 日产轩逸莫属，10月份销量甚至突破了5万。轩逸实际包括经典轩逸和新一代轩逸，前者价格较低，优惠也跟大，10万出头就能买到不错的配置，后者是最新产品，价格自然更高，两款车型的共同优势在于空间大，且配有"大沙发"，舒适性好，但缺点也较为明显，1.6L+CVT动力组合动力较肉，但满足家用足够。
NO.2一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌
指导价：卡罗拉：11.98~15.98万元
雷凌：11.58~15.28万元
卡罗拉和雷凌分别来自一汽丰田和广汽丰田，定位相同，价格也相当，而或许是因为安全配置下放到位，导致售价偏高，但也算是物有所值。产品力方面，两款车型空间均较小，比起同级车型不占优势，同时动力较差，但胜在燃油经济性好，且皮实耐造，可靠性好。
NO.3本田思域
指导价：11.99~16.99万元
对于追求"速度与激情"的消费者而言，前面三款车型显然不太适合，但不代表没有选择，比如神车思域，外观、内饰年轻运动，甚至有着轿跑的强大气场，而1.5T+CVT动力组合可以带来177Ps强劲动力，帮助车辆在8.5s内完成加速0~100s加速，假如你对运动感要求更高，还可以选择HATCHBACK车型，自带改装套件，一定会是整条街最靓的仔。
NO.4马自达3昂克赛拉
指导价：11.59~18.99万元
如果说感受加速选择思域更棒，那么注重操控就得看马自达3昂克赛拉。昂克赛拉采用了全新魂动设计2.0，茫茫车海中一眼就能识别，轻奢的内饰配合人体工程学座椅，具有不错的舒适性。动力方面，昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两种选择，经济实用选择前者，充沛动力则选后者。昂克赛拉最大亮点在于操控，一方面有出色的悬架配置和调校，另一方面GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版）也功不可没，最终带来了同级最优的操控体验。
在国内轿车细分市场，日系和德系占据了半壁江山，其中日系车型还更胜一筹，而随着RCEP的签署，未来日系整车价格和维修费用可能有所降低，届时，你会选选择哪一款？也欢迎大家在文章下方留言评论。
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丰田进口车关税有下调了吗
1. 消费者购车成本降低
这是最显而易见的影响。对广大消费者而言，降低关税能获得一个低于过往的进口汽车终端售价。为此，笔者特地查询平行之家APP，发现已有不少网友振臂高呼，欲提霸道、X5、揽运……
计算方式如下：
进口关税=完税价格×关税税率；
进口消费税=（完税价格＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率；
进口增值税=（完税价格＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率；
最后，平行进口车购车价={到岸价+关税（到岸价的15%）+消费税（到岸价+关税）/（1-消费税率）*消费税率）+增值税（车价加上前两项税费的16%）+经销商必要开支（加速采车、通关、认证、环保，以及仓储物流人工）+经销商基本利润}*（1+10%的购置税）*（1+观望期通货膨胀率）
以购买一辆4.4L排量的进口车为例：
下调前完税价格为50万元人民币，进口消费税税率为40%。进口关税=50×25%=12.5万元，进口消费税=（50+12.5）÷（1-40%）×40%=41.67万元，进口增值税=（50+12.5+41.67）×16%=16.67万元，计税价格=50+12.5+41.67+16.67=120.84万元。
下调后，其进口关税=50×15%=7.5万元，进口消费税=（50+7.5）÷（1-40%）×40%=38.33万元，进口增值税=（50+7.5+38.33）×16%=15.33万元，计税价格=50+7.5+38.33+15.33=111.16万元，可以少花费9.68万元。
2. 消费者受益幅度主要还看车企是否调整指导价
可能不少朋友疑问了，关税下调，难道厂家没反应？其实主要还看车企是否调整新车指导价。对于部分车型，关税下调在终端市场的价格变化上未必非常明显。假如厂商指导价未降，消费者受益幅度也将受到影响。市场经济的特点决定车企首先考虑自身的利润，其次考虑对经销商提供补贴，保证经销商的利润空间，最后才考虑让利于消费者。
更确切地说，并非关税降了以后所有进口车的实际成交价（非指导价）就都会降，只有处于供求关系相对平衡状态的车型才会降价。而那些供求关系严重失衡的车型实际成交价是不会受关税影响的；另一方面某些过去报关比较"灰色"的平行进口车很可能随着这一波调税以后国家的渠道收紧导致价格反涨 。
比如，不愁卖的品牌（保时捷），最终产品线价格调整的幅度可能并不如想象中那么大，反倒有可能进一步催生供不应求的现象；而一些急于扩大市场份额的品牌（比如林肯、英菲尼迪），可能会在价格上作出更大的让步。一切市场现象，都有待观望。
3. 关税下调，谁最受影响？
答案无疑是豪华车市场。不过，也有专家表示关税下调短期内对车市的冲击不大。至于最后市场有什么样的变动，我们拭目以待。
此外，笔者还想补充一下国外汽车关税的情况，以便大家有个更全面的认识。
对比欧美、日本等发达国家，中国的汽车整车关税要高一些。比如，欧盟是10%，美国5%，日本更低。而对比一些非发达国家，中国的汽车关税水平又并不高。比如俄罗斯是30%，土耳其更是达到40%。所以对我国的汽车关税不能一概而论。
对比最早的1985年以前，我国整车进口关税为120%—150%，且在整车关税上，还加征80%进口调节税。所以，几十年以来，我国经济发展的成果有目共睹。汽车工业的发展也发生翻天覆地的变化。但依旧"任重而道远"，尤其是中高端汽车市场上，中国依旧有很大提升空间。
4. 刺激进口车市场销量的增长
以平行进口车市场为例，2017年，平行进口汽车进口量持续增长，同比增长率达到了29.7%。而前五大平行进口汽车品牌分别是丰田、日产、路虎、奔驰、宝马，约占总进口量的89%。此番关税下调，对进口车总量的提升，足以预见。
关税降低，最直观的影响是进口汽车的价格较以往更加"亲民"，这对消费者是好事。但市场开放程度的加深会使竞争更加激烈，不仅是国外车企之间，对国内车企更是严峻的考验。掌握核心科技，提高制造水平，打造更优秀更先进的汽车工业体系任重道远。
平行进口车的价格涉及到报关价、关税、增值税以及消费税等部分。因此，在总的售价组成里，关税只是其中一个部分，而综合计算下来，一台平行进口车在降10%关税后的实际优惠一般在7% -- 8%之间，但具体的降价幅度还要看您买车时的市场情况，就丰田来说，最近一段时间，市场价格略微有降，但是不明显，长期来看肯定是要降价的，可以去平行之家APP或者网站，上面有丰田全系车型最新和最全的新车价格。
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