电动汽车驱动电机控制系统发生故障较为常见，一般按照性质划分，可分为电气故障和机械故障，这两类故障若不及时得到解决，会对电动汽车自身造成严重的伤害和影响。而深入其中进行探究，我们发现引起这两类故障的因素较多，且因素的不确定性较大，比较难以判断和甄别，有时可通过异响、异温等异常情况来进行判断。针对这些故障我们可以有针对性地进行维修，具体如下。
常见故障，一般比较容易发现和判断。具体来说，异响故障，一般会在电动汽车行驶过程中，可听到一些不同于以往行驶的声音，这类声音比较奇怪，与往日电动汽车行驶中所产生的响动大相径庭。这类异响的产生，大概率是因为转子扫膛或轴承磨损造成。
对于转子扫膛问题，可借助塞尺来检验定子与转子间的空气，看是否合理与正常，如排除该缘由后，可进一步对轴承进行查看，查验是否存在磨损现象，如果有，要及时进行更换。如果两种原因都不存在的话，需要从其他方面来寻找线索并锁定问题出处，必要的时候，要进厂维修。
顿挫故障一般容易被驾驶员察觉，多数表现为电动汽车行驶过程中，汽车一顿一顿的，极不舒适和畅通，如果这个时候，所有仪表均无异常显示，则可考虑为电机造成的顿挫故障，可借助专业工具进行简单清理。如果仍旧得不到好转，可由专业店面进行清理工作。
电机温度过高及维修。电机温度过高，是比较常见的故障，可能是电机笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱造成，也可能是因为电机额定电压过低造成，还有可能是因为轴承磨损过大造成，针对这类故障，需要首先查明原因，如果是轴承出现的问题，需要更换新的轴承。
如果是电压造成的电机升温，需要调整电压；如果电机笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱造成的电机升温，可更替铜条转子和铸铝转子。当然也不排除一些其他的故障因素，针对不清楚的缘由，要及时去维修站进行检修。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
汽车起动机的正确使用与维护有哪些?
1.起动机的维护注意事项
（1）起动机的安装。起动机安装面和凸缘止口（径向定位面）与发动机缸体或变速箱的安装面必须有良好的定位接触，不得有油污和锈蚀；在安装固定螺钉时，必须同时交叉紧固，切忌先紧固好其中一只螺钉，然后再紧固其他螺钉，易造成安装中心偏移；起动机固定后，不可以再用工具强行撬动，以免破坏起动机的安装接触面和对中性。
（2）线束的连接。电磁开关接线柱如图4-146所示。电磁开关接线柱的M10螺母拧紧力矩通常取14.7～17.7N·m，力矩过小会引起线束松动，引起发热，增加电路压降，影响起动性能，甚至造成打火烧蚀。力矩过大则会导致拧断接线柱。
图4-146 电磁开关接线柱
（3）经常检查电路各节点及接插件，如有生锈、腐蚀或松动，应当及时排除，以免电路发热，产生过大电路压降，影响起动机正常工作。
（4）个别车型起动机在使用一段时间后，因为环境影响，造成起动机驱动轴上油污、尘埃结聚，引起驱动齿轮复位迟缓而被飞轮反带产生瞬时响声，但不会影响起动性能。消除此响声的最好办法是，将起动机拆下，在驱动轴上加少许中性机油清洗污渍（切不可使用汽油清洗）。
（5）起动电路的检查。通常蓄电池端电压小于12V时不得强行起动（解释：蓄电池荷电量100%时电压在12.78V左右，理论上要求蓄电池荷电量低于95%时不得起动，而此时蓄电池电压在12.14V左右），必须在蓄电池重新充电恢复正常电压后才能够起动。
2.起动机使用注意事项
（1）蓄电池的使用。必须按照设计要求选择蓄电池，并经常保持蓄电池有良好的放电性能。一旦发现蓄电池损坏，必须及时更换，否则大电流通过时内阻使线路压降大大增加，影响起动机的输出功率。
（2）起动机正常工作时间为1.5～2s，最长工作时间每次不得超过5s，如果大于5s还未发动主机，必须中断起动，间隔20～30s后再次起动。如3次无法正常发动，必须检查线路或发动机是否有故障，排除故障后再起动。
（3）由于起动机通常安装在发动机旁边，有相当高的环境温度，要避免热态下整车泡进水中，引起零部件受损。
（4）发动机长时间不工作时，尽量不要将钥匙停留在“ON”位置上，否则就会导致蓄电池全部放电。当点火开关钥匙旋转到“START”位置之前，一定要把变速杆放在空档位置。
（5）点火起动时不要踩动油门踏板。
3.起动机的检查
（1）定子绕组断路的检修。将万用表置于电阻档，测试接线柱与正电刷的导通情况，如不导通，则说明断路，如图4-147所示。
图4-147 励磁线圈断路的检查
（2）励磁线圈搭铁的检修。用万用表韵两表笔分别接励磁接线柱和外壳，如果阻值为无穷大，则正常；如果阻值为零，则说明有搭铁故障，如图4-148所示。
图4-148 励磁线圈搭铁的检查
（3）单向离合器的检修。按照顺时针转动驱动齿轮，应当自由转动；逆时针转动时应当被锁住，如图4-149所示。
图4-149 单向离合器的检查
（4）电磁开关的检修
①保持线圈的检查。将两表笔分别接于励磁接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；如果电阻为零，则为短路；如果电阻无穷大，则为断路，短路或断路均应更换保持线圈，如图4-150所示。
图4-150 保持线圈的检查
②吸引线圈的检查。两表笔分别接于励磁接线柱和起动机控制接线柱，如果有电阻，说明吸引线圈良好；如果电阻为零，则为短路；如果电阻无穷大，则为断路，短路或断路均应更换吸引线圈，如图4-151所示。
图4-151 吸引线圈的检查
用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻值应当为零，否则为接触不良。
起动机是汽车上的一个重要的机构，它主要由一个高效率的电动机组成，汽车上使用最频繁的除了发动机，就属发动机的起动机了，我们只要开车就需要用到它，否则汽车就没法启动，要是带自动启停装置的汽车，起动机使用的频率会更高，所以我们一定要了解起动机正确的使用方法，和保养技巧，让它每次都能顺利启动发动机。
汽车起动机
1、为了确保汽车发动机可靠的启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态，保证点火开关，蓄电池与起动机的连接线以及搭铁线连接牢固，接触良好。
2、由于起动机是按照瞬时工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此每次启动的时间不得超过5秒，两次启动间隔时间不应少于15秒。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用。否则很容易损伤起动机，甚至有可能导致起动机报废。
汽车起动机
3、冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后再使用起动机启动。
4、发动机启动后，应及时切断启动开关，使驱动轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。
5、使用起动机时，应挂空挡或踩下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。
6、为起动机安装好防尘罩，防止尘土大量进入电动机内部，弄脏换向器及其他零件。
7、汽车每行驶5000公里应对起动机和启动继电器进行1次检查并对运动或者转动部位进行润滑。
8、经常检查一下起动机的电刷磨损情况以及弹簧压力。
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