汽车的机油是汽车养护中的一个关键物品，使用的机油质量比较好，那么对汽车的各个部件自然有很大的好处，如果机油的质量差，那么你的汽车很可能会损坏，因此今天我给大家说一下汽车机油权威认证机构，大家使用机油的时候可以参考。
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【API】美国石油协会：美国石油协会是世界上最权威的认证机构，目前这家机构已经制定了大约五百多个行业标准，以及行业的建议，这些标志几乎覆盖石油和天然气的各个领域。
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【SAE】美国汽车工程师协会：这是一家在汽车行业中有巨大影响的协会组织，目前美国汽车工程师协会的业务几乎覆盖全球的汽车行业，他们的制定的标准，可以说是世界公认标准之一，买机油的时候一定要选择SAE字样的认证。
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【ACEA】欧州汽车制造协会：这个汽车协会以严格的要求，以及高端的标准著称，他们的机油标准甚至超出美国汽车工程师协会，欧州汽车制造协会在业内受到尊重，有这样标志的机油，质量自然十分高端。
04
【ILSAC】国际润滑油协会：作为一家带有国际性质的机油认证机构，而且他们监督者世界很多地区的石油产品，国际润滑油协会具有国际权威性，而且是独立组织，因此公正性方面更加得到认可，所以机油选择的时候一定要注意ILSAC的字样。
05
【VW 50x.x】德国大众汽车润滑油认证：大众汽车的品质得到大家的认可，作为汽车机油的认证标志机构，VW 50x.x字样是德国大众汽车润滑油认证的标签，当然德国大众汽车润滑油认证已经得到行业的认可和消费者的认可，所以买机油大众认证值得信赖。
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【EMA5】引擎制造协会：著名的汽车引擎制造协会，也是各类汽车指标标准值得的权威机构之一，EMA5就是引擎制造协会的简称，他们对于机油的认证标准比较高，所以在机油市场有他们的标志认证，那么绝对质量方面没有问题。
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【JAMA】日本汽车制造协会：日本汽车工业在最近几十年的发展中，已经拥有了自己的地位，对于汽车的各个部件以及油品质量，拥有很大的话语权，因此机油认证方面有JAMA的字样，那么说明日本汽车制造协会已经认可，我们完全能够信任。
08
【JASO】日本汽车标准组织：日本汽车最权威的组织之一，也是世界上著名的汽车零部件和汽车油品标准制定机构之一，这家机构严格的标准，得到消费者的认可，因此这个标识成为机油认证标志世界著名机构之一。
特别提示
机油认证的标识，大家一定要记住，购买的时候要对照一下！
润滑油的国家标准是什么？
润滑油中的API标准和ACEA标准是什么？怎么看好坏？
API和ACEA分别代表美国石油协会和欧洲汽车制造商协会。
API标准用字母“S”表示汽油发动机，“C”表示柴油发动机。紧跟其后的字母在字母表中的顺序越靠后，表示该润滑油的等级越高，质量越好。而现在在API标准中，汽机油级别最高的是SN。
ACEA等级中，A代表轻型汽油发动机油、B代表轻型和小型柴油发动机油、E代表过载柴油发动机油。其中A1和B1用于一般燃料功效和低粘性的用油，A3和B3是指定为新型发动机和长效的用油。B4指定为B类直喷柴油发动机的用油，并且引入了A5和B5分类以突出燃油经济性。
最后再举例个例子吧，像埃尔夫欧风900系列润滑油这种全合成旗舰产品，API等级是SN，ACEA等级是A3/B4，已经是市面上相当高阶的油品，对于汽车的保护可以说是十分极致。
10-W40润滑油国家标准标准是什么？GB 11121-2006 汽油机油
GB 11122-2006 柴油机油中
都有10-W40润滑油
如何化验润滑油标准是什么润滑油的标准有国标、行业、企标，具体指标是根据不同使用工况要求制定的，常用指标有粘度、倾点、水分、闪点、灰分、残碳等！
润滑油的国家标准是什么？很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。
润滑油的分类
润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。
有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念
润滑油是由基础油和新增剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是新增剂。基础油质量对于润滑油效能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等效能。但为了提高润滑油的效能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的新增剂。发动机油的新增剂主要有：抗氧化新增剂，防锈新增剂，防腐蚀新增剂，抗泡新增剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁新增剂，分散剂，抗磨损新增剂等。上述新增剂并不是多加就好，多项效能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的效能优劣。
因为含量占绝大部分，因此，基础油的效能对成品润滑油的效能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
通常的合成油通常为：PAO类，XHVI类，酯类。此外VHVI类基础油效能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为合成油，但其效能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距。PAO和XHVI是最广泛用作发动机油的基础油，其中，XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油，美孚的合成机油主要以PAO为原料，嘉实多的合成油多以酯类为基础油。XHVI与PAO效能相近，但酯类发动机润滑油在抗氧化性上效能与前两种有一定差距。
现在我国工业紧跟西方新技术，很多使用美国、日本、欧洲的油品，因此逐渐开始引用这些国家的标准（如美国SAE、日本JIS、欧共体CCMC、德国DIN等），我国现行润滑油标准（SY、SH、GB）也逐步向这些标准靠拢，尤其是参照美国SAE标准。全球经济一体化是必然趋势，各国润滑油行业采用标准逐步一致或相互等同，我国也不例外，首先分类与ISO（国标标准化组织）一致：共十三大类，主要的几大类油品如内燃机油、齿轮油、液压油等均采用了国标最新的标准分类，就标准而去，我国的水平与国标同步。
但在实际应用中， 我国的润滑油与发达国家水平差距明显，润滑油中耗量最大的内燃机油，我们普遍使用SD、SE级，而发达国家已用到SG、SH级，相差了2、3个等级（按字母顺序排列）；我国现在能生产SE、SF，甚至SH级的内燃机油，但关键原料：内燃机复合新增剂，还是基本依赖进口；这就是我国与国际先进水平的实际差距。
空压机润滑油更换标准是什么？东拓化工介绍空压机润滑油更换标准及使用要求
一、空压机油选择的标准
1）用油选择：矿物油，半合成油，合成油（合成油主要是PAO系列）都可 2）倾点：≤-10℃ 3）闪点：≥180℃ 4）酸值：0.2
5）效能要求：抗氧化性、抗乳化性要好，残碳少
6）根据压缩机油的设计型别、环境条件、操作负荷选择空压机油的型别，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用合成油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。
通常选择标号：
1）空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；
2） 水冷活塞式选用68或100号油； 3） 滴油回转式选100、150、220号油； 4） 喷油回转式选32 或者46号油。
5）离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用，而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。
二、压缩机的换油指标是什么？
答：一般情况下，执行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化效能。即出现下列情况之一者应考虑换油。
油品已发绿，色号加深4级；②酸值超过0.5mgKOH/g；③粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。 轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93 三、空压机润滑油失效分析
一）润滑油成分分析
1）矿物油基础油成分复杂，有烷烃、环烷烃、芳烃组成，其中烷烃和环烷烃是饱和烃，芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状，粘度指数高，化学效能也稳定，是发动机油最理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成，粘度指数很低，会使发动机低温启动困难，而且蒸发损失也大，化学效能也不是很稳定，不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃，是发动机油最不理想的组分，高温时容易裂解变质。
2）全合成机油和合成机油，指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油，除了基础油，机油中大概还有10%到25%左右的新增剂。
基础油，不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%，烷烃含量超过80%，粘度指数都在120以上，具有很好的低温启动性，热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下，烷烃含量在80%以下的一般加氢油，由于加氢反应的程度浅，一般也不能叫做合成油。
二）润滑油执行环境分析 同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化效能下降，很容易产生氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起，沉积在机头表面上，进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况，空压机专用油（矿物油还是合成油）不可避免的出现氧化、积碳现象，油品老化过快。
1）高温：温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩运转时，压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。
2）高的氧分压：氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因而压缩机运转时，润滑油比在大气中更容易氧化。
3）冷凝水及金属的氧化催化：水分和金属都是润滑油氧化的催化剂，两者同时存在对油品的氧化有更为显著加速作用。
4）残炭：在螺杆式空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却容易老化变质最终形成残炭
综上所述空压机油品的主要是因为高温、水分、杂质和残炭相互作用下发生氧化，内部结构发生改变进而变质。
经过和油品净化厂家的沟通以及油滤清相关资料的学习，油滤清装置可以滤除空压机润滑油中的杂质、水分和相关的颗粒物，延缓油品的氧化速度，从而延长油品的使用时间但是仅仅是延长，不能从本质上改变。
减速机加什么润滑油最好，加的标准是什么？
首先，减速机的种类很多，所加的润滑油也不尽相同，还有环境温度也对润滑油的选择有很大关系。
其次，减速机加润滑油的标准：
1. 为避免传动个回转时将油池底部沉积的污物搅起，大齿轮的齿顶圆到油池底面的距离应大于30mm，一般定为30~50mm。
2. 大齿轮在油池中的浸油深度为一个齿高，但不应小于10mm。这样确定出的油面可作为最低油面。考虑到使用中的油不断蒸发、损耗以及搅油损失等因素，还应确定最高油面，最高的油面一般不大于传动件半径的1/3（中小型减速器最高油面比最低油面高出5~10mm）。当旋转件外缘线速度大于12m/s时，应考虑采用喷油润滑。
减速机要加的润滑油有减速机油或齿轮油：根据气温和负载的轻重选择型号。 本公司专业经营各种高品质的工业润滑油，机油，液压油，乳化油，切削油，齿轮油，压缩机油，汽轮机油、冷冻油等。 同时经营各种工业清洗剂，金属表面处理助剂等。 全部厂价销售，价格全市最低，质量保证。 肇庆地区免费送货上门。
减速机的种类很多，所加的润滑油也不尽相同，还有环境温度也对润滑油的选择有很大关系
最近听说金引擎润滑油比较好，请问它是采用什么基础油制成的？执行的标准是ACEA标准还是API标准？看到你这么提问，就知道你还是对润滑油以及欧标和石油标准有一些了解的。金引擎虽声称是德国进口，但是根据我在德国的生活观察，并未发现金引擎这个品牌。但是的确可以从一些网站中获得资讯是德国金引擎从事一些废油回收等业务,ACEA的标准比较相对API是要高的。如果的确是德国进口的话，汽机油符合欧洲排放标准的话，至少是二类氢化处理过的基础油。
sae5w-30是什么标准
日前，新版国家标准《液压油》、《工业闭式齿轮油》、《涡轮机油》、《变压器油》顺利发布并将于2012年6月1日实施。
此次发布的新国标将全面代替前版标准，标准名称及标准编号变化如下：《液压油(l-hl、l-hm、l-hv、l-hs、l-hg)》gb
11118.1-2011代替《液压油》gb
11118.1-1994；《工业闭式齿轮油》gb5903-2011代替《工业闭式齿轮油》gb5903-1995；《涡轮机油》gb11120-2011代替《汽轮机油》gb11120-1989；《电工流体变压器和开关用的未使用过的矿物绝缘油》gb
2536-2011代替《变压器油》gb
2536-1990。
本次新发布的四项国家标准，均采用国际标准并结合我国国情编制完成的，标准水平明显提升，具有国际先进性。其中《液压油》、《工业闭式齿轮油》、《涡轮机油》修改采用iso标准，《变压器油》采用iec标准，体现了我国润滑油行业标准水平正加快与国际接轨。
较前版标准而言，本次发布的标准中进一步强调了产品的使用性能，结合实际使用中客户的需求，新增部分检验项目，如外观、密度等理化指标。同时，根据机械设备的技术发展，为更好的实现配套应用，新增部分牌号产品，产品选用范围更为广泛。新版标准中将对生产企业的要求更为严格，产品出厂检验更为苛刻，因此，本次标准的修订，在提升标准水平的同时，更加注重产品质量要求，为客户权益提供了有力保障。
机油级别怎么区分；机油级别怎么区分
SAE 美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers），是美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有重要影响的学术团体。
5w-30是润滑油的标号，服从粘度等级分类法，为世界通用的润滑油粘度表示方式。
SAE 5W-30为一种冬夏通用油的一种牌号。5W耐外部低温-30°C，后面的30意思是能耐最高温度零上30度（夏季温度）。
扩展资料：
该协会的标准化工作，除汽车制造业外，还包括飞机、航空系统、航空器、农用拖拉机、运土机械、筑路机械以及其它制造工业用的内燃机等。
SAE所制定的标准不仅在美国国内被广泛采用，而且成为国际上许多国家工业部门和政府机构在编制标准时作为依据，为国际上许多机动车辆技术团体广泛采用，美国及其它许多国家在制定其汽车技术法规时，也在许多技术内容或环节上常常引用SAE标准，成为国际上最著名的标准体系。
同时，在美国国家标准学会（ANSI）的支持和领导下，SAE协会代表美国汽车工业界积极参加国际标准化组织（ISO）道路车辆技术委员会（TC22）的工作。
可以说，SAE 在汽车领域拥有世界上最庞大、最完善的标准体系，目前总数已达到1743项，其中与汽车直接相关的标准可以按如下类别进行分类：
与汽车有关的可靠性、维修性、保障性标准
道路车辆灯光标准
燃油及润滑油标准
轻型、中型及重型车辆车载诊断系统
紧固件标准
汽车织物和内饰标准
道路车辆电磁兼容性标准
活塞环标准
内部气候控制标准
车辆乘客约束系统和部件标准
道路车辆制动系统标准
道路车辆排放标准
车轮标准
道路车辆噪声测量标准
燃油喷射系统及试验方法标准
车辆冷却系统标准
车辆液体及气体管路与接头
电动车能量传输系统标准
摩托车标准
农用拖拉机及相关标准
参考资料：
机油级别怎么区分 机油级别是按照质量等级和粘度等级划分，汽油发动机的用油通常用字母“S”表示，柴油发动机的用油通常用字母“C”表示。
机油的组成由基础油和添加剂组成，其中基础油是润滑油的主要构成部分，决定基本属性，添加剂则可以改善基础油的不足。
"S"开头系列的规格有：SA,SB, SC ,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。
"C"开头系列的规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF,CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
一般来说，随着字母的递增机油的级别也越来越高，当两个字母都出现的时候这说明此种机油为通用机油，汽油柴油均可用。
对于粘度来讲，多用SAE标识，举个例子：10W-40。其中的W代表的是冬天，字母前面的数字代表的是机油的流动性，数值越小则代表流通性就更好。
机油级别怎么区分
在机油行业，是以质量等级和粘度等级来划分的，质量等级采用的是API制定的等级划分标准。粘度等级采用的是SAE制定的等级来划分的。
API发动机油一般主要会分为两类：“S”系列主要就是代表汽油发动机用油；而“C”系列代表的主要就是柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时出现在一个发动机油上时，则就表示此机油为汽柴通用型的。“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。
车主们要清楚，从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。
而粘度方面按照标准10W-40来说，W前的数字代表了低温时机油的流动性，数值越低的启动性能就越好。W后的数字代表了机油在高温时的稳定性，高粘度的机油（具有更高值）可能更适合高速行驶或重载的车辆。
在平时，很多车主们对于机油的选择不是很在意，这是不对的，选择好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物，还能够减少各个零件之间的摩擦。
机油也具有防锈的作用，好的机油可以防止水、空气、酸性物质、有害气体对其金属表面进行接触而带来腐蚀，也可以为长时间工作的发动机起一些缓冲的作用。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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