按新车10万价格可以这么计算：
第1年：10×0.15=1.5 10-1.5=8.5万。
第2年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225万。
第3年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万。
第4年：6.145×0.1≈0.61 6.145- 0.61 =5.535万。
第5年：5.535×0.1≈0.55 5.535-0.55=4.985万。
第6年：4.985×0.1≈0.50 4.985-0.50=4.485万。
第7年：4.485×0.05≈0.22 4.485-0.22=4.265万。
第8年：4.265×0.05≈0.21 4.265-0.21=4.055万。
第9年：4.055×0.05≈0.20 4.055-0.20=3.855万。
第10年：3.855×0.05≈0.19 3.855-0.19=3.665万。
在二手车市上，一般是车况越新越好的车价值更高，一般五年以上就卖不出好价了。八年以上几乎没人接手，这些老车只能倒腾到偏远地区或者直接报废。而且八年以上的车保险公司都不给上车损险了，只能上交强和三者。如果某人说他的保费只有千把块，那一定是一辆有故事的老车。
在汽车行界有一种较为统一的“十年折旧法”：将车龄为三个阶段，前3年每年折价15%，第4-6年，每年折价10%，第7-10年，每年折价5%。
再综合行驶里程、车况和维保纪录等原因来看的话，其实第4-6年基本上车价折半，是出手最佳时期。超过6年车辆保值率最低但也趋于稳定，因为都快接近报废年限了，10年的车还是直接报废吧几乎没人要。
皮卡车保值率高吗
【太平洋汽车网】年限在5年内为宜，现在环保法规升级较快，年审标准较严。如果新车市值在20万以内，那么里程数在5万公里之内为宜；如果新车市值在20万—70万之间，那么里程数在10万公里以内的性能也还可以。
有些车还要依据特定情况来确定，另外如果是跑车或者SUV应当尽可能购买里程数较低的，因为这两类车型本已较为耗油，里程数一长性能衰退得很厉害。选购二手车不止要看里程和年限。为了买到更经济的二手车，还需要关注以下方面。
1、看品牌看车型，这里的车型指车辆的型号。有的品牌维修方便，配件多还便宜，那么购买这种二手车后期方便。
2、看新车的降幅，如果新车下降的幅度比较慢的车，其二手车的保值率就高。
3、落差”最大的则是那些“次新车"，即车主购车在1~3年左右的车型，它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧。
4、车主急需用钱需要卖车的，特别是车刚买，只跑了几千公里的，这种属于捡漏。购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
汽车保值是什么意思？汽车的保值率是由什么来定的
高。国内皮卡市场格局一直比较稳定，其中长城风骏5系列二手车，车辆年限在1-5年内，保值率在51.43%-78.44%之间，长城风骏6系列二手车，车辆年限在1-5年内，保值率为50.37%-76.26%之间，都是比较高的。
如今消费者买车的选择很多，也容易挑“花眼”，一不小心可能就会陷入“买完即后悔”的尴尬，这样的案例也着实不少。其实大家平时买车无非就是围绕着品牌、口碑、配置、服务等来选。若是买二手车，则主要是纠结于公里数、年份、价格等方面。而所有的这些，都离不开汽车“保值率”这个重要的支撑点。那么，今天给大家讲讲汽车保值是什么意思。
汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格以及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。
保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。那么，这些汽车的保值率是由什么来定的？
1、车辆身份特征
汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
2、汽车品牌占有率
汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。
3、车辆自身的质量和技术
汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都有较高的要求。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。
4、汽车自身的使用状况
车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
5、车辆维修使用费用
明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在一线城市服务网点多、维修效率高、零配件价格低、日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。
6、市场供需影响
购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮"。
7、汽车环保、保险
去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值
写在最后
虽然影响保值率的因素很多，但总的来说，影响汽车保值率的核心还是两个字“品质”。因此，想要爱车拥有更好的保值率，除了在购车时需要注意车辆品质外，后期使用也要注意保养维护，以保证车辆的品质。
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