红旗的转型确实非常明显，到目前为止也取得了不错的阶段性成绩。个人认为一汽发布新红旗品牌战略可以算是红旗变革的标志性事件。
2018年1月8日，红旗品牌战略发布会在人民大会堂举行，时间和地点的选择已经预示了一份大手笔的到来。会上，一汽集团董事长宣布，新红旗将以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念，持续满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的需求，力争成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
从这里可以看到，新红旗“新”在调整了品牌定位，未来将致力于服务广大消费者，“国车”化身“国民车”的时代就此到来。
中国最成功的高端品牌，三年时间销量增长42倍，明年目标40万辆！
《中国品牌 变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失、感与悟，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下，中国品牌在逆境中图变化、求生存、奔发展、谋明天的甜酸苦辣。
就在两三年前，红旗给人的感觉还是“扶不起的阿斗”。但在2019年，红旗年销量却超过了10万辆。
1958年，第一辆红旗轿车诞生。作为新中国首款高级轿车，红旗轿车的成功研制极大地提振了中国人的民族自信心。红旗的发展史可以比作一个人的成长史。含着金汤匙，红旗一诞生就迎来高光时刻。随后的成长也非常顺利，但到了中年，红旗开始遭遇中年危机，发展进入低潮，甚至在一段时间内停产。后来虽然又复产，但曾经的辉煌已不再。在2016年，红旗全年销量仅0.48万辆，2017年0.47万辆（PS:仅一款车型H7在售），沦为市场边缘品牌。
在2019年，红旗是如何发生质变的？
甲子之年翻身，红旗创造奇迹
2017年，徐留平入主中国一汽之时，恐怕当时也不会有多少人会想到，红旗会有今天的气象。
在一番雷厉风行手段对一汽进行重新梳理之后，徐留平开始了对红旗这块“金字招牌”的重新打磨。在2018年的新年贺词中，徐留平写到“胸怀梦想、击鼓催征，扛红旗、抓自主、挺创新、强合作，我们将义无反顾、全力以赴。”当中，深切地表达了对红旗品牌的期待。
对红旗的改革是异常艰难的。红旗作为一汽旗下最特殊的品牌，其内部存在错综复杂的各类问题。面对这样的局面，徐留平直接表达了“不成功，便成仁”的决心。“如果做什么都束手束脚，那就什么都别干了。”红旗进行了大刀阔斧的改革，动作犀利而又精准。内部各种调整和资源的调配不提，我们单看效果。
到2018年，红旗品牌已进入甲子之年，转机出现了。
2018年1月8日，红旗品牌发布全新品牌战略规划，全新产品设计理念，品牌设计理念。并确定了新的车标，红旗品牌也改为了“新红旗”。
2018年4月25日，红旗品牌期待已久的第二款新车上市，它就是定位B级轿车的红旗H5。售价14.98万元起，曾经最少都要25万元的红旗，一下子变得亲民了起来。伴随着这款车的上市，红旗品牌的销量开始飞速增长。到2018年12月14日，红旗就提前完成了当年3万辆的销量目标。
如果说2018年是红旗品牌的转机，那么2019年则是红旗品牌的彻底翻身。截至2019年12月26日，官方数据表明红旗品牌销量破10万辆，同比增长达233%。抛开增长幅度不提，10万辆的年销量，成功地将红旗品牌又带回了主流品牌的行列。
连发重磅新车，全力开发SUV市场
从不足5千辆到3万辆，还可以说是运气。而从3万辆到10万辆，这就必须要靠实力了。2019年，红旗是如何完成这一“质的飞跃”呢？
2019年，红旗品牌10万销量离不开一款新车的推出——5月26日，红旗HS5上市。
作为红旗首款SUV车型，HS5的上市颠覆了人们对于红旗品牌的印象。HS5售价18.38-24.98万，但产品力全面看齐中型豪华品牌SUV。凭借性价比和品牌优势，HS5一经推出就迅速上量，在第一个完整的自然月卖出了2424辆，7月份则提升到3475辆。截止11月，HS5累计销量为23681辆，成为红旗品牌仅次于H5的主力车型。
除了主销车型HS5，7月12日，红旗品牌推出了首款中大型SUV——HS7；8月18日，推出了首款纯电动车型——E-HS3。二者销量贡献虽不算大，但HS7截止11月3345辆，E-HS3截止11月3457辆的销量也都为红旗品牌在2019年全年目标的达成贡献了一份力量。
到目前为止，红旗已经推出包括红旗H7、红旗H5、红旗HS7、红旗HS5、红旗E-HS3等多款战略车型，再加上高端定制车型L5。在中级到豪华、中型到中大型，红旗已经有六款车型，已经初步建立起了完整的产品矩阵。
60年品牌的华丽转身
除了销量暴涨和产品布局，红旗在2019年做的更重要的一件事，是解决了如何从文化、圈层的层面，来定义新红旗？
红旗在人们传统的印象里，往往跟“国宾车”、“建国历史”、“领导人”、“艰苦奋斗”“特殊岁月”等词联系起来，而近些年随着国产汽车品牌纷纷崛起，红旗因为相对落寞，又被人冠以只能靠情怀的“扶不起的阿斗”。总之，曾经的红旗在世人眼里，品牌定位高不成低不就，非常尴尬。
要明确红旗品牌的定位，首先要解决红旗要为什么样的人服务的问题。在2018年1月8日，在新红旗品牌战略发布会上，新红旗品牌就明确了“中国式新高尚精致主义”的品牌理念。
那么，如何将“中国式新高尚精致主义”具像化，使之容易被理解、容易落地呢？在2019年，红旗开展了一系列动作。
2019年1月29日，红旗与故宫宣布全面战略合作。此次跨界合作，红旗将结合故宫的文化内涵，强化对“中国式新高尚精致主义品牌理念”的挖掘和传播，也借此为汽车品牌文化的打造，寻找可持续的文化内核。
4月16日，新红旗品牌在上海车展宣布正式成立“新高尚情怀人士”俱乐部，俱乐部成员都是国际化、年轻化、有责任、有家国情怀的红旗圈层人士。
9月，新红旗还作为唯一汽车合作品牌与故宫联合举办了“万紫千红——中国古代花木文物特展”。
此外，新红旗品牌传播也着力拓展国际平台。继2019年1月在第52届CES展上展示“旗境”智能舱之后，这个品牌又在9月远赴德国参与了法兰克福车展，亮相了两款重磅车型——红旗S9和红旗E115。
以“新高尚情怀人士”为具象载体，红旗这个最具历史积淀和情怀感的中国豪华品牌，正在走出自己的一条特色之路。比销量更值得肯定的是，新红旗在2019年品牌建设方面的措施和成就，让这个60年老品牌，来了一次华丽转身，正在让新红旗，成为当下最具活力、最受欢迎的中国豪华汽车品牌之一。
最后说说
在2019年完成10万辆之后，新红旗将2020年的目标定到了20万辆。如果这个目标能顺利完成，一个年产销20万辆的国产豪华品牌，是更年轻的WEY和领克们，都没有达到的成就。
60年前，红旗开创了国产豪华车的历史。60年后，再次开创国产豪华车历史的，也许还将是红旗！
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气场不输奥迪A6L,红旗H9今日全球首秀，自主品牌再次刷新新高度！
文丨冬树童 C
红旗的销量，绝对是今年最显眼的。
数据显示，今年11月红旗销量突破2.5万辆，创下有史以来最高单月销量记录，超过沃尔沃、雷克萨斯，成为二线豪华品牌的销量霸主；同时，100%的同比增幅也意味着红旗实现了"十一连涨"， 今年前11个月的销量达到了17.81万辆，同比增长102%，距离年初定下的20万辆年销量目标，仅差2.19万辆。
事实上，如果参考近几个月红旗品牌的销量情况，既可以发现：从8月开始，红旗就单月销量保持在2万以上，加上年底促销以及压货，2.19万辆最后任务并不是什么难题。换句话说，红旗今年20万辆的销量"稳了"！
事实上，红旗品牌真正实现复兴，也是近两年的事情。
2017年8月2日，徐留平担任中国第一汽车集团有限公司董事长。2017年9月18日，在徐留平董事长带领下，中国一汽开启全面深化改革， 并提出了"集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌"的战略部署。徐留平的到来，算得上是红旗品牌复兴的一个重要标识。
2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略。在发布会上，徐留平董事长宣布将把新红旗打造成"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"，并定下销量目标：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标。
2018年，红旗推出B级轿车 红旗H5、更新C级轿车红旗H7，截至2018年12月14日，红旗品牌累计销量达到30000辆，提前17天完成全年销量目标，其中红旗H5 为20825辆、红旗H7为 9175辆。
如果说2018年是红旗复兴的第一年，那么2019年则是红旗的爆发年。
2019年，新红旗年总销量再攀新高峰，突破10万辆大关，同比增长203%，比预计的计划整整提前了一年，相比2018年的3.3万辆再创历史新高，新红旗在整个不景气的汽车行业大环境下还能有这样的成绩确属不易。
在红旗10万辆的销量中红旗H5奉献出了49889辆，基本占了一半，成为目前红旗品牌中最好卖的车型，同时也是自主品牌中最成功的B级车，而红旗HS5虽然上市才半年多点，但也取得了不错的市场成绩，2019年共卖出29284辆，成为红旗品牌新的增长点。
而到2020年，红旗继续拔高品牌定位，红旗H9、红旗HS9、红旗E-HS9相继推出，价格大幅拔高，同时销量又不受影响，蹭蹭往上涨，和2017年相比，红旗品牌三年多时间销量增长42倍。
大家有没有发现，红旗实现复兴的第一年，恰恰是中国车市开始下滑的一年，2019年、2020年亦如此，并且2020年上半年还有疫情影响，红旗品牌却逆势增长，真正实现"风景这边独好"。
是因为便宜吗？并不，红旗旗下的每一款车型都不便宜，最便宜的车型红旗H5最低配也要14.58万元，最便宜的SUV车型售价最低配也要18.38万元，最贵的车型红旗E-HS9售价已经飙升至了72.98万元，都不是便宜货。
以此看来，自主品牌不是不能造出高端豪华车型，而是缺少一个能承载高端豪华车型的品牌，红旗则是很好的充当了这个品牌。
写在最后：一汽红旗销量之所以暴涨，离不开掌门人徐留平大刀阔斧改革，从集团层面运营红旗品牌开始，到抽调合资车技术人才资源，全力打造L系、S系、H系和Q系四大产品体系，再到发起了全国32个城市招募308个经销商战役，让红旗由云端走向地面，一步步将红旗年销量从3万走向10万，从10万走到今年的20万，提前且超额完成2018年定下的"2020年销量10万台级"目标。
当前，红旗品牌在销量上已经具备与传统二线豪华品牌掰手腕的实力，而下一步红旗品牌还需要继续深耕核心技术，在设计、情怀之外，找到新的吸引力，2021年才有可能在2020年20万辆的销量基础上再翻一翻。
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说起红旗汽车，许多消费者的感觉可能是既熟悉又陌生。它似乎给消费一种高高在上的感觉，并有很多的官车印象，然而它却是第一个国产汽车品牌，拥有非常悠久的历史。但是，红旗品牌在2018年发布全新战略后，随着新车的不断推出，并且开始走亲民路线以来，红旗正在由一款“国车”向着“国民车”转变。在如今，随着红旗品牌力的提升，红旗汽车旗下车型也与我们走得越来越近，成为了当前赤手可热的产品。
今日（1月8日）晚间，红旗汽车在北京人民大会堂迎来了红旗H9的全球首秀，新车由此前的红旗H7更名而来，并有望在今年5月正式投产。晚会期间，在发红旗还宣布，其品牌在2019年销量达到100166辆，同比增长超过200%，而在未来，红旗还制定了2020年销量超20万台、2022年超40万台、2025年60万台以及2030年80-100万台的年销量目标。
红旗H9全球首秀，造国产豪华轿车“新标杆”！
红旗H9是由前劳斯莱斯设计总监亲自操刀，而作为一款行政级轿车，该车提供了与迈巴赫车型相似的双色车身涂装，展示出高端的一面，敢问有多好车型能驾驭住双拼色车身？除了劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，也就今天亮相的红旗H9最亮眼，也更加突显出“国潮”的风采。
外观方面，新车采用了红旗最新的设计语言，既延续了红旗的经典元素又完美地融入了时下流行的设计语言。进气格栅采用了最新的大“U”型设计，搭配的是最新的“一抹红”新车标，整体的设计大气、方正、高贵。另外从车身侧面来看，新车采用了流畅的车顶及C柱线条，以及紧凑的后备厢部分，营造出颇为动感的视觉效果。同时，车尾顶部的高位刹车顶也采用了细长条式设计，十分大气。在后包围部分，双边共两出排气符合车型本身的定位。
内饰方面，新车整体设计风格与外观较为接近，可谓是复古与现代感相结合。其配备了大尺寸的全液晶仪表和中控屏，而多媒体控制按钮被设置在了挡把后部区域。同时，新车还配备了三辐式的方向盘，并采用红旗最新的品牌LOGO。
车机部分，新车搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，可实现L2.5级驾驶辅助。豪华配置方面，新车还采用了四座的设计，同时后排配别大仰角“零重力”座椅，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。
在动力上面，红旗H9将搭载一台2.0T发动机，并分为高/低功率，其中高功率版本峰值扭矩可达380牛米，传动系统则将匹配双离合变速器，除此之外，还将搭载一台HS7所使用的3.0T发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445牛米，传动系统则会匹配8AT的变速箱。
品牌的成功转型，红旗未来可期！
自从2018年初发布新战略以来，红旗汽车的销量就表现出强劲的增长势头。整体来看，红旗汽车的转型可谓是非常的成功，大街上见到的红旗车型也越来越频繁。同时，2019年加入的HS5与HS7可谓是再次将自主品牌推向了新的高度。
在产品规划方面，红旗宣布将在2025年前推出包含L/S/H/Q等四个系列共计21款新产品，其中新能源产品占到18款。未来，红旗品牌还将加强智能化、电动化、网联化等方面的研发，其在长春、北京、南京、上海、慕尼黑以及硅谷等地开设了有关设计、研发以及人工智能等研究机构，将在2020年实现L3级自动驾驶车型的量产，并在2021年实现L4级自动驾驶车型的量产。
最后
作为中国汽车行业的大哥，红旗几乎代表了中国汽车的发展史。如今开始走亲民路线的红旗汽车，果然不负众望的得到了该有的销量反馈。红旗汽车的未来机遇和挑战并存，这一个10万辆完成了，下一个20万辆目标将会是挑战，希望顶着巨大品牌光环的红旗不会辜负国人与国产品牌的期待。
根据介绍，过几天发布后，最快将于今年4月的北京车展前后正式上市销售，让我们敬请期待！
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