曲轴后凸缘盘端面对主轴颈轴线的圆跳动，应不大于0.06mm；外圆的径向圆跳动应不大于0.04mm，超过技术规范时，可以在磨削曲轴时以正时齿轮轴颈和后油封颈为基准，在磨削曲轴时予以消除。
曲轴后凸缘盘螺栓孔的修理。
曲轴后凸缘盘上的螺栓孔，若磨损后的圆度误差超过0.035mm，可扩孔修理，改用加大尺寸的固定螺栓来固定飞轮。
曲轴后凸缘盘上安装变速器第一轴前轴承的承孔，对主轴颈轴线的径向跳动不大于0.06mm时，可采用镶套法修理。
此外，正时齿轮键槽若有磨损、缺损时，应予以焊补，再将键槽铣削至原尺寸。
曲轴轴颈的磨损往往是不均匀的，常磨损成椭圆形和锥形。
轴颈表面还可能出现擦伤和烧伤。擦伤是因为润滑油不清洁或发动机内残存有金属屑等坚硬杂物造成的。轴颈表面的烧伤是因为润滑油压力不足或轴颈与轴承之间间隙过小等原因造成的。这时轴颈与轴承发生剧烈摩擦，温度急剧上升，使轴颈表面烧伤。严重时导致轴承金属熔化，黏附在轴颈上，使曲轴卡死甚至断裂。
发动机曲轴磨损怎么修复
修复共有3个方法：如下x0dx0a（1）喷涂前轴颈的表面处理x0dx0a①根据轴颈的磨损情况，在曲轴磨床上将其磨圆，直径一般减少0．50—1．00mm。x0dx0a②用铜皮对所要喷涂轴颈的邻近轴颈进行遮蔽保护。x0dx0a③用拉毛机对待涂表面进行拉毛处理。用镍条作电极，在6～9V、200～300A交流电下使镍熔化在轴颈表面上。x0dx0a（2）喷涂（汉润齿轮传动）x0dx0a将曲轴卡在可旋转的工作台上，调整好喷枪与工件的距离(100mm左右)。选镍包铝(Ni/AL)为打底材料，耐磨合金铸铁(NT)与镍包铝的混合物为工作层材料；底层厚度一般为0．20mm左右，工作层厚度根据需要而定。喷涂规范见表1。x0dx0a喷涂过程中，所喷轴颈的温度一般要控制在150～170℃。喷涂后的曲轴放入150—180℃的烘箱内保温2h，并随箱冷却，以减少喷涂层与轴颈间的应力。x0dx0a（3）喷涂后的处理x0dx0a喷涂后要检查喷涂层与轴颈基体是否结合紧密,如不够紧密，则除掉重喷。如检查合格，可对曲轴进行磨削加工。由于等离子喷涂层硬度较高，一般选用较软的碳化锡砂轮进行磨削，磨削时进给量要小一些(0．05—0．10mm)，以免挤裂涂层。另外，磨削后一定要用砂条对油道孔进行研磨，以免毛刺刮伤瓦片。经清洗后，将曲轴浸入80—100℃的润滑油中煮8～10h，待润滑油充分渗入涂层后即可装车使用。x0dx0a发动机在大修中必须对曲轴进行检验，查明磨损情况，并进行正确的修理，保证曲轴所要求的疲劳强度和耐磨性。
压缩机曲轴磨损怎样检修？
发动机曲轴磨损原因：1、机油太少或机油中存在着硬质磨料、机油变质含酸性物质；2、轴颈与轴瓦的配合间隙过大或过小，致使油膜难以形成，发生干摩擦会早期磨损；3、柴油机长期超负荷，柴油机在过热情况下工作，会很快磨损；4、曲轴旋转时，在离心力作用下，机油中机械杂质偏向油孔一侧，成为磨料，使轴颈磨损不匀，产生锥度；5、连杆弯曲、扭曲及缸套偏斜，使作用在曲轴上的力分布不匀，也会产生锥度。
单缸柴油机曲轴磨损怎么修复?
压缩机曲轴磨损可分为拉毛和磨损两种情况，检修方法分别如下：
（1）当曲轴和主轴颈拉毛不太严重时可采用磨修，其方法如下：将油孔堵住，先用油光锉修整拉痕和不圆处，然后再用细砂布打磨，最后用粗帆布拉光。最后取出油孔堵塞物，用煤油冲洗油孔，即可装上使用。
（2）当轴颈或曲柄销磨损达1mm以上时，可以先进行喷钢或镀铬处理，然后再经曲轴磨床上磨削后，即可装复使用。
单缸柴油机曲轴磨损需要进行消磨修复。轴颈直径在80mm以下，圆度及圆柱度误差超过0.025mm；或轴颈直径在80mm以上。均应按规定尺寸进行修磨，或进行振动堆焊、镀铬、镀铁后再磨削至规定购尺才或修理尺寸。
曲轴磨损的修复方法如下：
1、曲轴的磨削，曲轴轴颈的磨削是在曲轴校正的基础上进行的。曲轴的磨削除了轴颈表面尺寸精度和表面粗糙度符合技术要求外，还必须达到形位公差的要求：磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度及两轴心线间的平行度，限制曲柄半径误差。并保证连杆轴颈相互位置夹角的精度。曲轴的磨削通常是在专用的曲轴磨床上进行的；
2、连杆轴颈的磨削，由于连杆轴颈磨损不均匀，由此产生两种磨削方法：偏心磨削法和同心磨削法；
3、同心磨削法，是磨削后保持连杆轴颈的轴线位置不变，即曲柄半径和分配角不变。柴油机曲轴磨削时，常采用同心法，保持曲柄半径不变，柴油机的压缩比不变，但每次的磨削量大。当前，在汽车使用期内，大修次数减少，用同心法可以确保发动机性能不变；
4、偏心磨削法，按磨损后的连杆轴颈表面来定位磨削的，这时轴颈的中心线位置和曲柄半径均发生了变化。一般磨削后曲柄半径大于原曲柄半径，使压缩比增大，而且各缸变化不均匀，同时使整个曲轴的质量中心不处于曲轴主轴颈中心线上，引起曲轴不平衡，造成运转时的附加动载荷。因此，在连杆轴颈磨削时，应尽量减少曲柄半径的增加量，保证同位连杆轴颈轴心线的同轴度误差不大于±0.10mm，这样才能保证曲轴运转中的平衡。
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