10月27日，东风 风行T5 EVO正式亮相，新车外观采用了官方称之为“锋动力学”设计理念，整体造型十分前卫，且与玛莎拉蒂有些相像，动力方面，东风风行T5 EVO或将搭载1.5T发动机，最大功率192马力。东风风行 CMF主管设计师 刘璐莹
东风风行 CMF主管设计师 刘璐莹
东风风行 造型总监 Henning Knoepfle
东风风行 造型主管设计师 蒋宗权
东风风行 创意首席设计师 Ramandeep Singh
东风风行领导合影
新车外观采用了最新的家族化设计语言前脸超大尺寸进气格栅十分霸气，并在格栅内部辅以黑色中网设计，使得整体在视觉效果上更佳出众。另外，新车还采用了分体式大灯设计，上方日行灯造型狭长，而下方主大灯设计沉稳并与格栅相连，预计在夜间点亮之后将会有着不错的视觉效果。此外，新车还在下方前唇位置加入了一条黑色饰板再结合机舱盖上方多条隆起的线条整体看上去具有极强的运动属性。
来到车身侧面，东风风行T5 EVO的车侧造型十分顺滑，下方逐渐向上的腰线设计在配合上略微凸起的轮眉，整体看上去有着不错的肌肉线条并富有很强的力量感。同时，新车还配有大尺寸酷黑轮圈，进一步彰显其运动属性。除此以外，新车还在车窗外围和侧裙位置加入了黑色饰条的勾勒，使得增强了整车的精致度。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。
东风风行T5 EVO的尾部造型较为饱满，并采用时下最为流向的贯穿式尾灯设计，在有效拉宽视觉宽度的同时也进一步强化了时尚气息。值得一提的是，新车还在尾灯外围加入了熏黑处理并在下方还配有银色字符，使得整体看上去具有一定量的观赏性。与此同时，新车还将提供双边共双出的排气布局，再配合下方的大尺寸黑色包围和整体较高的车身姿态，使其具有不错的越野属性和运动性能。动力方面，官方并未给出确切的参数信息，但据推测，东风风行T5 EVO或将搭载1.5T发动机，最大功率192马力。
写在最后
东风风行T5 EVO定位紧凑型SUV，它的尺寸尺寸可以说在紧凑级当中不算小，但因为前后悬较短，使其个头显小从而不占优势。当然T5 EVO本身是定位运动，主打颜值，更加偏重年轻消费群体。它的到来也将丰富了，风行现有产品的家族阵容，相信凭借出色的外观足以吸引年轻消费者的购车欲望，那么它将来在市场中的表现如何也让我们尽情期待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
湖南大学设计艺术学院的莘莘学子
[汽车之家 设计解码]? 一说到东风，是不是一阵四平八稳的老牌央企风扑面而来，但今天当台上的帷幕拉开，跳入视线的风行T5 EVO却出乎我们的意料。当走上台的东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林拿起话筒和说唱歌手JERRYZ一齐开腔饶舌的时候，我就知道这个风行T5 EVO它变了。
今晚在舞者的簇拥下“盛装”出现在台上的风行T5 EVO直接让我看到了一个不太一样的东风风行，这个带着全新设计语言的车型上不再有朴素、平庸，新的“锋动力学”理念把力量感和时尚性做了融合。如果你也好奇车身上的狮子是怎么一回事，就听我往下说。
现今，90后消费者已经达到中国购车消费者的50%左右，年轻化已经成为汽车圈无法抹去的特征，“年轻”也成为整个行业的发展趋势。这里面的年轻不光指思维年轻化，还有团队年轻化、产品年轻化和营销年轻化。比如90后消费者很多都钟爱抖音刷视频，风行T5 EVO的推广也会强植入短视频。而说到团队年轻化，就不得不看一下风行的设计团队了。
造型总监Henning还谈到中西方设计上的差异，西方设计师比较在意整体布局，而中国设计师更在意细节和局部。另外一个差异就是“速度”，往往中国会用更短的周期来完成设计项目，Henning也称之为“中国速度”。
至于风行T5 EVO的名字，其实也颇有讲究，Evo是Evolution的英文缩写，有进化之意，代表风行T5 EVO是T5的升级产品。而分解来看，E代表enjoy（享受），表示车辆带给人们更多的舒适驾乘享受。V代表Vivid（潮流），传递着风行品牌年轻化的决心。O则代表Organic（绿色、环保）。
全文总结：
从2017年立项到2020年完成，风行T5 EVO可谓“三年磨一剑”，此次东风风行T5 EVO会在2020年11月底广州车展后进行预售，明年3月正式上市。而东风风行的"锋动力学"也将影响东风风行未来五年的设计趋势，在新车型上我们不仅看到品牌年轻化的决心，也看到风行正在展示属于自己的创新格局。（文/图 汽车之家 张玥玥）
李喆：2021年是东风小康“打造精品”之年 ｜ 汽车产经
湖南大学设计艺术学院毕业生任教于清华大学、上海交通大学、中国美术学院、中央美术学院、浙江大学、重庆大学、华南理工大学、东南大学、天津大学、武汉大学、北京理工大学、中南大学等100余所大学，为我国设计教育的发展做出了重要贡献。另外毕业生就业于海尔、海信、TCL、长虹、康佳、科龙、美的、格力、华为通讯、中兴通讯、一汽、二汽、奇瑞汽车、东方通讯、伊莱克斯、微软、通用汽车、诺基亚、UT斯达康、中国电子集团、LG、东芝等国内外大型企业，成为了各大企业的设计主管和设计骨干力量。培养了中国第一批真正意义上的“汽车造型师”。 郑素霖，湖南大学设计艺术学院造型83级校友，东风汽车公司技术中心造型设计首席总工程师，教授级高级工程师，湖南大学特聘教授，湖北省产业教授，中国汽车工程学会造型学组副组长，中国首批资深设计师，中国汽车造型设计大赛组委会评审专家，是国内真正意义上的首批汽车造型设计师。
林伟，男，1987年毕业于湖南大学工业设计系，湖南大学校徽设计者 。教授，硕士生导师，产品设计系主任，福州大学教学名师，福州大学教学指导委员会委员。福建省设计学省级重点学科、福建省工业设计特色专业、福建省本科高校“工业设计专业综合改革试点”、福建省精品课程《设计表现技法》负责人。教育部高等学校工业设计专业教学指导分委员会委员，中国机械工程学会工业设计分会理事，中国机械工业教育工业设计学科教学委员，中国高校科学与艺术创意联盟常务理事，福建省美术家协会会员，厦门创意产业协会理事，厦门工艺美术学会理事。
罗仕鉴，男，1974年5月生。湖南大学工业设计专业1992级校友。浙江大学计算机学院工业设计系教授、博士生导师；中国人工智能学会理事、智能CAD与数字艺术专业委员会秘书长；浙江省交互设计专业委员会副主任兼秘书长；浙江省“新世纪151人才工程”第三批培养对象。参与了中国载人航天工程航天员系统的相关研制工作。负责国家自然科学基金项目2项，国家863计划项目1项，组织和负责国家科技支撑计划10余项，浙江省自然科学基金项目2项。作为主研人员参加国家九五、国家863/CIMS、国家计委重大课题、国家973课题数项。
易晓，女，湖南大学设计艺术学院（原机械造型工艺美术系造型82级）首届校友，北京交通大学建筑与艺术学院教授，博士生导师。
王国胜，男，湖南大学设计艺术学院工业设计专业1985级校友，清华大学美术学院副教授、硕士生导师，清华大学艺术与科学中心设计管理研究所副所长，服务创新设计方向的学术带头人， SDN（Service-Design-Network）国际服务设计联盟（中国）主席，Togo/Trio Design创始人、设计顾问， 曾任中国工业设计协会、中国信息产品设计委员会（CIPD）秘书长。
吴卫，男，湖南大学工业设计1985级校友，湖南工业大学教授、博士生导师，曾任湖南工业大学包装设计艺术学院院长、湖南工业大学科技处处长，现任湖南工业大学研究生处处长、湖南省包装设计艺术研究基地首席专家、中国包装联合会包装教育委员会副秘书长、湖南省工业设计协会副会长、中国机械工程学会工业设计分会委员，湖南省普通高校青年骨干教师。
伍国平，男，湖南大学设计艺术学院工业设计专业99级校友，华为消费者BG创新设计中心副部长，负责华为旗舰手机设计原型的创新工作。历任华为终端手机设计工作一室/CMF设计主管，华为手机设计负责人,Dream Lab设计总监等职。
何灿群，女，湖南大学设计艺术学院（原湖南大学工业设计系工业造型设计专业90级）94届毕业生，河海大学机电工程学院教授，硕士生导师，中国致公党党员。中国机械工业教育协会工业设计学科教学委员会委员，中国用户联盟华东分会副秘书长，中国人类工效学学会管理工效学专业委员会委员，常州市工业设计协会副会长。现为河海大学机电工程学院工业设计系主任、工业设计研究所所长，工业设计学科带头人。
【2021上海车展】4月19日，第十九届上海车展拉开帷幕。东风小康汽车有限公司乘用车产品总监李喆接受了汽车产经的专访。
李喆介绍，2021年东风小康将进行战略升级，着重“打造精品”。其中，上海车展展出的风光S-007概念车，是一款为Z世代量身打造的新次元座驾。这款车也将与华为等头部生态合作伙伴深度合作，实现不断自我迭代进化。
此外，风光品牌还将推出一款全新的中型SUV，预计在今年二季度将完成首秀并开展预售，三季度正式上市。这款全新的中型SUV，在造型设计上也将采用全新的设计语言，展现出极具特色的“国风”感。
【以下为专访摘录】
汽车产经：上海车展东风小康首款新能源概念车风光S-007首次亮相，能否介绍一下这款车的亮点、设计理念？
李喆：这款概念车型是基于风光品牌年轻化、电动化、智能化发展布局而打造，采用了“星际原力”的全新设计理念，整体采用了较为科幻的设计风格，线条设计非常具有生命流动性和未来进化感，有着极具识别度的造型。欢迎媒体朋友和消费者到7.2号馆7B10东风汽车展台品鉴。
汽车产经：能否为大家介绍一下风光S-007的研发初衷？
李喆：：当下处于数字文明时代，随着科技发展，汽车将以自我进化的生命体为目标，为Z世代年轻人带来出行体验的新变革。
中国拥有世界上最庞大的Z世代人口，他们也正在成为汽车消费的主力军，而Z世代对于产品的科技感和体验乐趣有着独特的感知，渴望汽车产品不仅仅是交通出行工具，更是充满科技色彩的未来智能移动终端。
风光S-007就是一款为Z世代而来的新次元座驾，展现了风光品牌探索、突破、无止境的设计愿景，既有着全新的造型设计表现，同时也将与华为等头部生态合作伙伴深度合作，以不断自我迭代进化的生命体魅力，为年轻人群打造科技范满满的智能移动终端。
汽车产经：除了此次车展上展出的全新概念车，近期风光品牌还有什么新车计划？
李喆：风光品牌将推出一款全新的中型SUV，预计在今年二季度将完成首秀并开展预售，三季度正式上市。
这款全新的中型SUV，在造型设计上也将采用全新的设计语言，展现出极具特色的“国风”感，能够像这次的概念车一样给大家带来耳目一新的感觉。空间方面，新车轴距长达2785mm，营造出6座豪华大空间。车内采用全新人体工程设计的沉浸亲肤座椅，环抱式座舱搭配双联屏设计，二排独立舒适座椅让每位乘客都有宽敞、独立的乘坐空间，无论是从视觉、触觉还是体感上都能为用户带来宛如行政公务舱一般的便捷、宽适体验。
同时，该新车在智能化方面也将带给用户更多惊喜。我们将联合华为等头部生态伙伴，专为这款新车深度定制全场景智能科技生态系统。此外，这款新车还将搭载DMS驾驶员监测系统，这也是同级车型目前尚未搭载的，同时在智能互联、语音形象、智能车机、自动驾驶等方面也有着优于同级的出色表现。
动力方面，我们将在这款新车上搭载全新的米勒循环燃油发动机，不仅在功率扭矩等动力参数上相比现有1.5T发动机有了很大提升，更在燃油经济性方面表现不错，WLTC工况综合油耗可低至6.8升/100km，节能。此外，响应国家新能源汽车发展战略，未来风光品牌的这款全新中大型SUV还将推出增程版本。
汽车产经：2021年，东风小康公司还会有哪些新车陆续推出？
李喆：面对用户不断提出的用车新需求，东风小康公司也在积极与时俱进。2021年是公司的产品大年，东风小康公司旗下乘用车和商用车产品矩阵焕新动作齐发，在燃油车、电动车领域均有布局。
燃油车方面，除了二季度将推出的全新中型SUV之外，在现有车型版块，4月初2021款风光S560已经上市；6月，有着“5万级全民SUV”之称的风光500将推出改款新品，再度提升亲民魅力。
电动车方面，东风小康公司还将推出一款小型纯电动新车，预计在2021年四季度正式量产。
汽车产经：在您看来，风光品牌的品牌核心价值是什么？未来，风光品牌将会朝着哪些方向重点发展？
李喆：在传承小康集团数十年造车底蕴和新能源技术创新的实力基础上，风光品牌坚持以智能化、电动化为发展方向，打造“节能、智慧、品质”的汽车。
节能是人类共同体在工业化时代的共同要求，不仅需要每一个个体用户对于低成本、高环保产品的积极选择，更需要厂商品牌在技术上创新突破，为社会和用户带来更节能的产品。节能化方面，我们将采取燃油、电动两大领域齐步走的发展思路。一方面，无论是纯电动家庭用车、还是纯电动城镇物流车都有产品陆续推出，另一方面，将全面提升燃油发动机的技术水平，以更高的热效率表现来增强车型的燃油经济性。
智慧包括人车交互的智慧、车与环境交互的驾驶智慧，随着人工智能技术的发展，未来智慧的形态必定会越来越高级。风光品牌在智慧方面不只是自己要做持续投入，还将与华为等各种智慧领域的专业企业合作，智慧地整合行业优势，持续保持竞争力，并通过智慧，为用户提供更高的价值。
品质是竞争的根基，也是用户口碑最核心的要素。风光品牌将通过更严谨的结构设计、生产管理、质量管理等，在研发品质、制造品质、服务品质等方面持续开展全面品质管理，进而赢得用户的持续热爱。
汽车产经：在产品层面，东风小康公司将会有哪些举措，来确保精品战略的顺利实施？
李喆：实施精品战略，考验车企的魄力与定力。东风小康公司将坚持业务投资聚焦的战略路径，着重发力细分市场，力争做到细分市场的领先地位。在投资方面聚焦SUV尤其是紧凑型、中型SUV，以及短途物流细分市场为代表的微型货车（含电动物流）、小型电动（代步）等重点领域，在业务方面聚焦智能纯电/增程电驱系统(EVi/ERi)，以及增程电动（EVR）领域，进而实现传统汽车向智能电动汽车全面转型。
既然是精品战略，产品的核心竞争力必须要强化技术领域的优势，这是我们的硬实力，技术迭代引领是我们实施精品战略的另外一项重要战略路径。
在乘用车领域，打造“节能、智慧、品质”的汽车是风光品牌的核心价值，致力于为用户提供不一样的节能汽车、智慧的电动汽车。无论是燃油发动机的经济性提升，还是纯电+增程的多技术路线并行发展，都能为用户带来节能的用车体验。在智慧方面，高精度地图导航、AI人工智能交互、AR/VR交互、虚拟数字化座舱、自动驾驶等技术也将成为我们发力的重点。品质上，我们一方面需要通过智能制造保障、精致化工程来提升产品质量，同时也将通过提升销售满意度、服务满意度来改进服务质量，持续提升用户对我们的口碑。
在商用车领域，我们将在动力、智慧物流、装载能力、安全舒适等四大方面做到领先行业同级水平，进而实现整体销量的领先同级，做到中国小型商用物流车第一品牌。
汽车产经：除了产品以外，为了更好贴近用户，风光品牌在渠道建设方面有何调整规划？
李喆：渠道在向线上平台转移，同时也在向下转移。伴随收入增长，四五线城市成为汽车销量重要的增长极，而东风小康公司销售的市场主要在三、四、五线城市及县区市场。因此，风光品牌充分做到了线上和线下两手抓，已经拥有超过2500余家遍布全国城市的销售网点。
近年来，风光品牌持续在渠道下沉层面做足了功夫，在迭代思维引领下，以智能为核心的渠道完善是我们的第一要务。规划建设乘用、商用两套网络，构建竞争性网络布局，推进多元化网络形态，塑造品位化网络终端，着力提升网络强度，打造特色渠道品牌。不断提升现有销售网络的能力、推动现有渠道的升级，以更好地满足消费者的购车及服务需求。
此外，风光品牌仍在同步深化线上渠道，继续携手国内最大的电商平台——天猫平台，将东风小康旗舰店打造成为热门店铺，把互联网电商创新营销做出新高度。同时，积极与保险、汽车超市、物流平台等开展跨界合作、异业联盟，实现全渠道覆盖，迎合全新消费趋势，打造具有核心竞争力、可持续发展的渠道生态体系。
以上就是关于定位紧凑级SUV 采用全新设计理念 东风风行T5 EVO亮相全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
