汽车价格由许多因素决定，进口关税只是其中之一。制造商确定的市场指导价格在很大程度上决定了汽车的最终销售价格。关税和制造商的市场指导价格之间有一定的关系。降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降价幅度是市场行为。
经国务院批准，自2018年7月1日起，135个车辆税率为25%的税号和4个税率为20%的税号的税率分别下调至15%、40%和25%；汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%和25%的79个税号的税率降至6%，平均降税幅度为46%。
降低关税不仅是国家促进国际贸易量的一种方式，也是减轻纳税人税收负担的一种重要方式。对于购买进口汽车零部件的企业来说，最直接的表现是价格下跌。当国内合资汽车制造商的进口关税降低时，进口零部件的价格也会降低，但大多数汽车零部件的关税只降低了2%，对产品价格的影响很小。
随着汽车进口关税的降低，人们很容易认为进口汽车的价格会下降，消费者会更便宜地购买进口汽车。在老师看来，最有利的是经销商，当购买进口汽车的成本降低时，经销商的利润就会增加，而对消费者来说，价格是由供求关系决定的。
此外，进口汽车的价格变化与汇率变化和车型升级密切相关。“一天内汇率的变化可能会导致经销商购买成本上下波动一两万元。如果一个新的替代车型即将推出，旧车型的价格将大幅下降。”
“从长远来看，新政策对中国汽车行业也是有益的。进口汽车价格一旦下跌，将不可避免地影响现有的合资品牌价格体系，这将改变国内汽车企业的高利润局面，优化汽车消费市场环境。”根据崔东树的分析，从结构上看，合资中高端车型的价格压力最大，而经济型轿车和自主品牌的压力相对较小。
进口汽车关税下调对国产车是否产生冲击？
国务院关税税则委员会5月22日发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
汽车行业资深专家、中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，这次的关税降幅在之前的预料之中，幅度是比较大的，可以说是在汽车关税方面迈出一大步。对于高端进口车市场影响将会是比较明显的，而且这一效应在之前就已经有所显现，现在的高端进口市场很多车型已经降了1万至2万元不等。
另一方面，目前每年的进口车在100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例是比较小的，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。
业内专家表示，此次汽车关税下调有助于增加市场竞争，有助于汽车消费升级。汽车关税下调将会带动进店客流增加，促进销售，汽车关税下调将会是今年豪华车市场走强的最有力支撑。同时，也有专家表示，汽车关税下调只是给汽车企业降低成本带来了空间，最终是否会形成销售终端价格的下降，还要看汽车企业对这一政策的反应。来源：经济参考报
中国降低汽车进口关税对国产汽车有什么影响
降低关税对于汽车消费者无疑来说是一个重大的好消息，无论关税的降幅如何，都将会使用户获得低于过往的进口汽车终端售价。那消费者的反应如何?销售价格下降是否会促使消费者更倾向于买进口车呢?我们一起来看看：
自2018年7月1日起，135个车辆税率为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％。 8% 10% 15% 20% 25%的共计79个汽车零部件税号的税率降低至6%，平均减税46%。降低关税不仅是国家促进国际贸易量的一种方式，也是减轻纳税人税收负担的一种重要方式。对于购买进口汽车零部件的企业来说，最直接的表现是价格下跌。当国内合资汽车制造商的进口关税降低时，进口零部件的价格也会降低，但大多数汽车零部件的关税只降低了2%，对产品价格的影响很小。降价空间不大，比进口车低10%左右，国内合资车降价幅度很小。
汽车行业的相对负面因素需要消化
自减税政策宣布以来，进口汽车经销商、和消费者的态度一直存在差异。二级市场对这个现象有何反应？怎样投资汽车行业？
根据官方数据，5月23日，即减税政策宣布的第二天，深湾汽车板块指数下跌了0.21%，汽车零部件板块指数下跌了0.07%，而上证综指下跌了1.41%。5月23日至6月1日，深湾汽车板块指数下跌了3.9%，上证综合指数下跌了4.07%，汽车板块相对抗跌。
据业内知情人士透露，减税政策出来之后 ，进口汽车可能的价格调整对国内及合资汽车价格体系的影响是有限的，仍在可接受的范围内，缓解了市场对大幅减税的悲观情绪，二级市场反应温和，但从长远来看，减税仍可能对行业表现产生影响。
长期来看，充分的市场竞争将使长城、吉利等一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。降低关税后，合资中高端车型降价压力最大，经济型车、自主品牌等压力最小。
从整车来看，中国一线自主品牌将有望在竞争中成长为真正具有全球竞争力的企业。
2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。当前中国拥有最先进的整车制造工厂和最成熟的汽车零部件产业链。任何脱离中国市场的合资品牌都将面临市场份额下降的风险。
随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。
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