铁路货车的七大车种是：敞车，棚车，罐车，有盖漏斗车，家畜车，平车，保温车。
1、敞车
敞车具有端、侧壁而无车顶的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大通用性，在货车组成中数量最多约占货车总数的50%以上。敞车按卸货方式不同可分为两类:一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
2、棚车
棚车，有侧壁、端壁、地板和车顶，在侧壁上有门和窗的货车图，用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。
3、罐车
罐车车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥、氧化铅粉等。
4、有盖漏斗车
有盖漏斗车由棚车派生出来的一种专用货车，用于装运散装粮谷、化肥、水泥、化工原料等怕湿散粒货物。车体下部设有漏斗，侧墙垂直，没有门窗，端墙下部向内倾斜，车顶有装货口，口上有可以锁闭的盖，漏斗底门可以用人力或机械开闭。打开底门，货物靠自身重力自动卸出。
5、家畜车
家畜车用于装运家畜或家禽的车辆，结构与普通棚车类似，但侧墙、端墙由固定和活动栅格组成，可以调节开口改变通风。车内分2~3层，并有押运人员休息和放置用具、饲料的小间，以及相互连通的水箱。J6SQ，用于装运小汽车的专用车辆。
6、平车
平车用于装运原木、钢材、建筑材料等长型货物和集装箱、机械设备等的货车，只有地板而没有侧墙、端墙和车顶。有些平车装有高0.5~0.8米可以放倒的侧板和端板，需要时可以将其立起，以便装运一些通常由敞车运输的货物。
7、保温车
保温车又称冷藏车，用于运送易腐货物。外形似棚车，周身遍装隔热材料，侧墙上有可密闭的外开式车门。车内有降温装置，可使车内保持需要的低温有的车还有加温装置，在寒冷季节可使车内保持高于车外的温度。按制冷方式的不同，保温车有不同类型。
货物列车包括哪几种？
长15．5米，宽2.8米，高2.8米，自重24吨，载重60吨。
火车货车的分类:铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,大多以通用货车样式制造，同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。
火车托运汽车怎么收费？
货物列车，按照编组地点和运行距离划分，可分为
（1）始发直达列车：由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车。
（2）阶梯直达列车：由同一个或者相邻两个调度区段中的几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车。
（3）基地直达列车：由装车基地所属的一个或者若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车。
（4）技术直达列车：在技术站（编组站和区段站）编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的货物列车。
（5）直通列车：在技术站（编组站和区段站）编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的货物列车。
（6）整列短途列车：在装车站编组，运行距离较短且不通过编组站到达某一卸车站的货物列车。
（7）区段列车：在技术站（编组站和区段站）编组，不通过技术站且在区段内不进行摘挂车辆作业的货物列车。
（8）重点摘挂列车：在技术站（编组站和区段站）编组，在区段内指定的中间站进行车辆摘挂作业的货物列车。
（9）摘挂列车：在技术站（编组站和区段站）编组，在区段内各中间站进行车辆摘挂作业的货物列车。
（10）区段小运转列车：在技术站（编组站和区段站）与邻接区段内的几个中间站之间开行，用于输送这几个中间站到发车流的货物列车。
（11）枢纽小运转列车；在枢纽内各车站之间开行，服务于枢纽内车流输送的货物列车。
按照运输性质和用途划分：
（1）快运货物列车：通常是挂有机械冷藏车组或冷藏车，定期开行，以较高的速度运送鲜活、易腐货物以及日用消费品的货物列车。其中，为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车又称为“五定”班列。
（2）定期运行的货物列车：有稳定车流保证，每日固定车次开行的货物列车。
（3）具有特定用途或特殊意义的货物列车：此类货物列车通常包括石油直达列车、集装箱快运直达列车、“五定”班列、冷藏列车、超限货物列车、重载货物列车、组合列车、自备车列车等。
按照货物列车内的车组数目及其编组方式划分：
（1）单组列车：由同一到达站（到达同一卸车站或者同一解体站）的车辆组成的货物列车，列车内的车辆可以混编，也可以按照某些特定要求选编成组。
（2）分组列车：由两个及其以上到达站的车辆组成，且到达站选编成组的货物列车。
（3）按组顺或站顺编组的列车：列车内的车辆要求选编成组，且按组顺或站顺编挂的货物列车。
此外，货物列车按照列车内车辆的状态还可以分为重车列车、空车列车、空重混编列车、空重合编列车。
应该指出，上述货物列车的分类都是针对列车的某一特征而言的。实际上，每一货物列车都具有几个方面的特点，例如，它可能既是技术直达列车，又是单组列车、空重混编列车、定期运行的货物列车。
托运汽车收费可以分为三个方面：
1、基础运费
基础费用就是运输线路费用，比如成都到北京价格1800到2200元，西安到南京价格1400到1800元，哈尔滨到北京价格1200到1500元等等，是按城市到城市，点到点的一口价。托运价格都是按时节，行情，疫情等因素有一定的波动。
2、车型费用
一辆专业汽运大板车只能运8-10辆车，有的只能运6-8辆，如果运输一些大型车辆会占用其余车位，所以会在基础运输价格上多收200到500元的费用，普通小汽车不收取这个费用。
3、保险费用
汽车运输保险是必须购买的，一般情况下运输公司会赠送10到20万的运输保险，如果车辆在运输的过程中出现了意外，那么车主会得到车辆受损相等价值的理赔。如果车辆价值过高，一般超出部分会按10万保费50元的价格收取，并进行购买相应的保险费用。
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