14年12月10日起，铁路上海站将再次将哈尔滨T72次列车升级为“Z字头”的Z172次直达列车，列车运行时间进一步加长了，为24小时38分。直达列车比T72方便。
Z172次列车次旅客列车是一列往返于上海市与黑龙江省省会哈尔滨市之间的旅客列车，现时车底与时刻于2013年12月28日启用。
本次列车采用中国南车南京浦镇车辆厂2013年生产的3组25T型客车型客车，最高运行时速160公里/小时，该车次由原哈尔滨至上海K56/57、K58/55次快速旅客列车升级调整而来。具体信息如下：
始发站：上海；
终点站：哈尔滨；
发车时间：13：37；
到站时间：14：15；
火车类型：直达特快；
全程距离：2，560公里。
T72是什么？
有硬卧，软卧，硬座。跟以前K55差不多的。刚刚抢订了一张1月14号的票，基本就一分钟内全部抢完，这趟车是12月28号新开的，同时还开通了动车。T72是每天下午三点开始出售，提前20天订票比较靠谱。今天26号，可以订到1月14号的票，网上开始出售的时间是下午3点。可能是因为动车较贵，到达时间也不太好，所以动车票不紧张的。希望你抢票顺利~ 应该是各地同时售票，全程对号的，我都是从上海站出发，以前坐的K55次，上车很多空位置，到南京站往后，基本都满了。（PS：动车是上午11点开始出售）
T72列车终点站“北京站”是“北京西站”吗
T72与T64B的外观有些相似，很长一段时间，外国人搞不清楚T72与T64的关系，认为T72是T64的简化型或者是改良型的都有，实际上T72与T64根本没有任何血缘关系，实际上，它们是2种完全不同的坦克。 实际上T72是个意外造成的产物，T72在1971年就已经露面。自从T64投产以后，苏联自然已不会再给钱让下塔吉克集团再研制性能差不多的坦克了，没有哪个国家会希望装备一大堆不同型号却又性能差不多的坦克，给自己的后勤添乱，原本下塔吉克集团是没机会再搞什么T72的，只能埋头生产低端坦克T62，然而T64装备部队以后性能极不稳定。于是苏联的军购生产部门希望下塔吉克集团也加入到改进T64的工作去，下塔吉克集团则立即答应了下来并顺利的申请到了一笔巨额经费，然而钱到手以后，下塔吉克集团的头目们决定不理会军购生产部门的改良T64要求，而是决定自研一种性能至少与T64相当的新坦克，于是下塔吉克集团秘密以以前对T62做的一个改进设计为基础，偷偷搞了辆新坦克出来，这辆坦克弄出来以后，下塔吉克集团悄悄的进行了测试，认为性能很好，把申请到的改进T64的经费花了个精光，为这辆坦克搞出全套装备，随后告诉军购生产部门T64的改良任务完成了，于是苏联军购生产部门头目兴冲冲的赶到下塔吉克测试改良后的T64性能，但随即就被惊呆了，这辆下塔吉克改良的T64与原来的T64唯一的共同点就是都有门125MM大炮，除此以外再无任何共同之处，火控系统，动力系统，什么都不同，甚至连履带都不同，这根本不是什么改进的T64，分明就是一种全新的坦克，与T64根本没有任何瓜葛。后来测试结果表明，这辆下塔吉克坦克性能稳定顺利的通过了全部测试，下塔吉克分掉了部分T64改良的钱导致T64改良进度推迟，所以当下塔吉克新坦克结束测试时，T64的改进都还没结束，由于下塔吉克的新坦克性能不亚于T64而且稳定可靠，另外也已经造出来了，没办法再停止了，所以苏联也只好下令下塔吉克集团开工生产新坦克，由于这种坦克与T64毫无共同点，于是给予了T72的型号，这是苏联首次做出了同时采购2种毫无共同点而且性能也差不多的坦克的先例。 T72制造简单而且可靠度非凡，堪称下塔吉克集团续T34以后又一名作，不但在俄国本土大量服役，还畅销到了全球各地，此外还有东欧，南亚，中东等10余国购买了生产权，生产数量比T64大很多倍，T72几乎成了俄式坦克的招牌。 T72的主炮是门2A46A1型125MM滑膛炮，发射老式穿甲弹初速1800米/秒，发射新式穿甲弹则初速为1750米/秒，虽然新式穿甲弹也只能在3200米距离击穿600MM匀质钢板并不很强，但这一威力也足够解决豹2与麦瓦卡了，并不是什么坦克都有贫铀装甲或富氧钛合金装甲的，从实战分析，M1确实能抵御T72的炮火。不过从已知数据看，T72应当能在1500米距离上正面击穿以色列梅卡瓦坦克，至于同样距离按照德国的测试也能用老式穿甲弹击穿豹2A4，如果用新式穿甲弹恐怕豹2A6与梅卡瓦3的装甲也挡不住。当然，海湾战争中T72的战败时多方面的，指挥不当和综合信息系统的落后也是战败的主要原因。 T72也有自动装弹机，但那与T64的不同，是C型自动装弹机，这种自动装弹机只能让坦克达到8发/分的射速，不过安全性比T64的K型高的多，这种装弹机弹药是水平摆放，并且装在套子里（弹夹），装弹机分2次分别装填弹头与发射药，由于是水平摆放，弹药摆放的很紧凑，当弹药被击中时就会发生爆炸也就是俗称的“殉爆”。这种爆炸从专业上讲叫做“二次杀伤”。弹药的殉爆、发动机燃油的剧烈燃烧都属于“二次杀伤。” T72拥有自动装弹机，因此当火炮射击完毕后会把残余的弹筒底抛出车外，而不留在车内。 至于T72的火控系统，在70年代初是比较先进的。T72的型号也是非常多的，主要有T72，T72A，T72M，T72B，T72M1，T72BM/B1，T72S，T72BV/B2型。其中T72型使用合像测距，T72A与T72M使用激光测距，不过激光测距的数据不能自动输入弹道计算机，只能手动输入，所以T72，T72A，T72M并不具备实际意义的动对动射击能力，炮击速度也达不到8发/分，一般实战中最多4发/分左右，但T72M1与T72B以上的型号就具备了测距仪数据直接输入计算机的能力，开火反应速度与命中率都超过了T72A/M，具备实际上的动对动攻击能力，T72M1的防护性能也比T72M强，炮塔比T72M丰满，美国人给T72M1起了个叫多丽.帕顿的名字，至于T72BM/B1火控系统已经接近西方水平，并且可以发射2种激光制导炮射导弹，射程分别是4000米与5000米，并且具有T72系列中最抗弹的车体，这种T72西方称做T72M1986，威力比T80还大，至于T72BV/B2型火控系统进一步改进，并着重改良了夜间探测系统，其炮塔则是有T72系列中最抗弹的，至于T72S是改进到T72B1水平的T72M，不过防护性还差的远。 被穿甲弹击中，发生了殉爆
T72对于防护采取的措施就是直接加厚主装甲，T72B2的炮塔最厚处足有480MM厚。由于是世界上的第一种“三代坦克”，从70年代的角度看，已经很不错了。不过实战证明，这种低廉的坦克在90年代已经近乎淘汰了。在1991年的海湾战争中，美国M1A1坦克的120毫米贫铀弹能够轻易的击穿T-72的正面装甲，并引发了2次杀伤（弹药或发动机燃油的殉爆），使得T72的炮塔悲壮的飞出十几米，而T-72却无法用它的125毫米火炮击毁M1A1。 毕竟，T72是70年代早期的产物。
T72的北京站就是北京站。
而北京西站就是北京西站。
从北京站去北京南站的话，坐地铁2号线坐四站到宣武门，换地铁4号线坐三站到北京南站便可到达北京南站的站房下面。
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