中置后驱车的利弊

跑车是以汽车的运动性能为追求的，因此将运动特性作为最大的诉求是可以不考虑乘坐空间的。这就导致了跑车中发动机和传动机构一般被布置在车的中间，以达到理想的运动特性。许多超级跑车，比如法拉利、兰博基尼等，都采用了中后驱方式布置发动机和传动机构。而国内常见的平顶“小脸”也是中置后驱模式，只不过采用的是前置后驱模式，将发动机放在前轴后方。这种方式主要由于底盘空间狭小无法同时布置发动机和传动机构于车的前端，所以只能在中后部分布置。中置发动机最大的优势就是出色的转向特性。转弯的时候，方向盘一转，车就能快速转弯。两者之间的时间差很短，车身跟随转弯动作的表现尤其出色。此外，中置后轮驱动的另一个优点是起步加速性能更好。在起步或减速时，整车重量会向后移动，增加了后轮对地面的附着力，即使驱动力再大也不容易使轮胎打滑。然而，由于发动机和传动机构都集中布置在车的中间，这种车型的高性能需要很大的成本，进而严重影响了车身空间的利用率，使其内部空间较小，实用性较差。因此，通常只能安排两个座位。此外，由于发动机布置在司机和乘客的后面，所以可以清楚地听到发动机的声音。因此，中置后轮驱动的优缺点可以总结为以下四点：1.中置发动机最大的优势就是转向特性出色。2.中置后轮驱动的另一个优势是起步加速性能更好。3.发动机和传动机构都集中布置在车的中间，严重影响了车身空间的利用率。4.发动机位于司机和乘客的后面，可以清晰地听到发动机的声音。

前置前驱，前置后驱，后置后驱，中置后驱各有哪些优劣势？

汽车的驱动方式有哪些？有什么优缺点？车主快看看吧！

首先，我要说明一下汽车的驱动方式，最基本分类标准分为两轮驱动和4轮驱动。两驱的汽车驱动有以下几种，前置后驱，前置前驱，后置后驱，中置后驱，目前，民用轿车常用的形式是前置后驱，前置前驱这两种。四轮驱动主要分为全时四驱，适时四驱，分时4驱这三种方式。

第二，我们来讨论一下，这些两轮驱动中，各种驱动的优势和劣势。

前置后驱的优点是前后车轮各司其职，转向和驱动分开，操控性比较好，转向也比较灵敏，加速表现也比较好，爬坡能力强，后轮儿，抓地力增强，负荷分布比较均匀，但是他的缺点也比较突出，造价比较高，以及由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间的利用率，同时也增加了车辆的重量，也增加了动力的损耗，油耗也相对来说更大一些，转向过度的时候容易造成甩尾。

前置前驱，优点是造价低，操作机构比较简单，发动机散热条件好，车辆的内部空间也比较大，车身质量较轻，燃油经济性价比比较高；它的缺点是，前桥同时承担着转向和驱动的工作，加速或者制动对前桥负担比较大，转向不足，上坡时驱动轮容易出现打滑，高速上下坡时容易翻车。

后置后驱，优点还是比较突出的，车辆的操控比较灵活，启动和爬坡性能比较良好，由于发动机变速器，以及差速器连成一体，所以力的传递路径很短，因此它有更高的传递效率。缺点是，直线行驶的性能要差一些，侧风敏感性比较大，转弯时容易导致转向过度，发动机噪音比较大，变速箱结构复杂，后备箱空间很小，油箱的体积也受限。

中置后驱，它的优点是操控稳定性和平顺性比较好，由于发动机临近驱动桥，无需传动轴，具有较高的传动效率，重量相对集中，车身平摆方向的惯性力较小转向灵敏，运动性比较好。缺点是，占据了车厢和行李箱的大部分空间，所以车内的空间非常的紧张，发动机的隔热以及隔音效果不会特别好，牺牲的是舒适性。

第三，我们来看看四轮驱动的优缺点。

全时四驱，就是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的形式，行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭距，优点比较突出，有较好的越野和操控性能，抓地更牢，在高速转向时更自如更容易被把控，同时增加汽车的安全性能和运动性能，但是缺点呢，就是结构相对复杂，成本比较高，占用空间比较大，油耗也很高。

适时四驱，优点就是结构简单，成本比较低，油耗也会低一些。缺点呢，就是受制于结构本身的一些缺陷，无法将超过50%以上的动力传输给后轴，主动安全性不如全时四驱。

分时4驱，优点的技术比较成熟，结构简单，可靠性比较好，成本也低，但是他的缺点也比较突出，就在对公路的行驶的意义很小，对驾驶技术进行判断的经验要求都比较高。

汽车的驱动方式一般有:两轮驱动(4×2),四轮驱动(4×4)，六轮驱动(6×6)等几种驱动方式，最牛的能做到12/16轮驱动当然这样的驱动方式，可不用用在你我等普通车上的，它们一般是用在型车上，比如重型吊车，战车，导弹发射车等上面。

我们普通的汽车一般就只有两个前轮，或者后轮驱动，与之相对的为从动轮，而越野和四驱车的全部车轮都是驱动轮。按照发动机与驱动桥的位置，还可以将汽车的驱动方式分为以下几种:

前置前驱(FF):前置前驱，是直发动机前置，前轮驱动的方式，这是大约1970年后才真正兴起并在技术上完善的驱动方式。目前绝大多数的中，小型轿车都采用了这种驱动方式:

前置前驱的优点:操作简单，发动机的散热条件好，车内空间大，减轻整车的重量，提高了传动动力的效率。

前置前驱的缺点:由于前桥同时要承受转向和驱动的作用，高速的稳定性差，上坡容易打滑，高速下坡时容易造成翻车。

前置后驱的优点:前后轮的转向和驱动分开，因此高速的稳定性好，车辆的爬坡能力强，负荷分布均匀。

前置后驱的缺点:最大的缺点就是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内的空间，增加了车身重量，增加了动力损耗。目前中小型轿车已不在采用这种方式，但一些高级轿车还依然采用，如宝马全系轿车。

前驱车和后驱车优缺点

三种驱动形式的优缺点概述如下：

1.前置前驱制造成本最低适应性最强。

2.前置后驱制造成本偏高适用范围有限。

3.后置后驱制造成本超高仅适用小众车型。

前驱汽车是普及率最高、市场占有率最大的类型，但早期的汽车并不是前驱车，而是以后轮驱动为主；使用后驱的理由很简单，车辆在满载或重载时重量主要集中在车身后部，此时前轮得到的压力变小导致轮胎抓地力变差，后轮反之变大；那么后轮抓地力变大后则能减少驱动轮打滑的情况出现，发动机输出动力能够以最高比例转化为驱动力，为实现最直接有效的动力转化是使用后驱的原因。

但是发动机纵置后驱也有缺点，因其要使用的变速箱体积更大，其次还有硕大的传动轴以及动力桥；这一套驱动系统会让车辆的油耗很高，汽车轻量化节油平均标准约为【0.5L/100km/100kg】，在汽车发展史中诸多汽车工业发达的国家均经历过石油危机，如何节油则成为汽车行业的重要话题。

前驱汽车只是对这个世界更有善意，但在汽车领域以驾驶体验而言级别很低，不过由于其制造成本也在下降，所以车价随着制造成本同步下探也让更多人用得起车，这也是前驱车为数不多的优点。

后置后驱、中置后驱，这是跑车专用。

跑车或性能车追求的是极限理想的操控，提升操控的方式首先要让车身重量达到黄金比例，汽车加速时重心后移会加大后轮的抓地力，所以后驱是必要的；但是车身后部如果过于重也会造成前轮方向指向性变差，所以前后重量应该有50:50或40:60的理想比例，实现这种结果仅依靠前置后驱有一定难度，那么把发动机放在中间位置或后置在座椅后方，整车质心的变化则能随着发动机布局和底盘结构的变化进行调整，最终得到的结果也会非常理想了。

不过发动机中置或后置会改变车辆空间布局，对于车辆的实用性会有较大程度的破坏，同时研发技术难度也会很高；所以这种车生产出来也必然是高价小众车，这就是只有跑车才多使用后置后驱的原因。

购买汽车如以节油减排为目的则选择前驱，如追求驾驶乐趣则选择后驱轿车，追求极限的操控应选择四驱轿车，这三种驱动类型还有一些价格能让普通人接受的选项（30万以下），后置后驱消费不起……

前驱车和后驱车优缺点

前驱车和后驱车优缺点，对于想要买车的人来说，说到前驱车和后驱车，他们是不了解的。因为前驱车和后驱车各有优缺点，接下来我为大家介绍前驱车和后驱车优缺点！

前驱车特点： 发动机与变速箱连接，然后通过左右两根传动轴直接把动力输出到前轮，可以减少不必要的动力损失，并有助降低油耗。

发动机、传动部分全部集中在车身前部，能节约维护成本。前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间。

缺点： 由于全车主要重量集中在车身前面，所以高速转向时容易出现转向不足的情况，具体表现就是在高速过弯时车头不能指向弯内，而是直指弯外。

前置后驱： FR能让汽车在过弯、制动、加速时保持*平稳的车身动态，同时因为车尾也有重量，转向动作不容易激化，驾驶起来比较容易掌握。

前驱车和后驱车区别

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。

说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部；

造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。

但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。

由于前置前驱的形式简单制造成本低符合厂商的要求，所以在普通轿车中应用广泛。

对于前置后驱的布置行驶来说，这种布置有良好的运动特性，操作更加灵活，甚至有转向过度的倾向；

大部分的性能跑车都采用这种配置，且由于容易产生转向过度，所以很多人拿这种车玩甩尾漂移，而缺点是前轮的动力不足后轮动力过大挠胎。

很多大马力汽车都采用这种布置形式，对于大部分跑车来说这种布置形式能*大满足汽车操控的需要。

这种布置形式相比较前置前驱车在牵引力方面有很大的优势，相对于前驱车后驱车能够提供更大的有效牵引；

当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。

根据正压力与摩擦力的关系，前轮与地面的摩擦力减小，而后轮与地面的摩擦力增大了。显然此时后轮是驱动轮打滑的几率会小得多，有效牵引力自然就更大些。所以，如果要求汽车有好的加速性能应该采用后驱设计。

后置后驱的布置形式在汽车中应用比较少，由于发动机重量作用于后轴之上导致前后配置相差较大，汽车在转向时极其容易造成甩尾现象（比前置后驱更严重）；

在一些汽车比赛中可以看到甩尾对于汽车的.操控加速影响很大，这种形式在操控方面极其考验车手的驾驶技术，但也不是完全没有优点，动力源离驱动轮比较近动力损耗相对较少，而它不好操控缺点往往被车手作为挑战的目标。

还有就是中置后驱的布置形式，发动机放置在前后轮轴之间。对比前轮前置转向不足、前置后驱转向过度的特性比起来，中置后驱的形式性能折中；

以运动性能而言，中置后驱是*理想的形式，汽车的操控性达到*佳，再加上配重合理不会出现前边所介绍形式的缺点（转向问题、甩尾等），不过由于引擎就置放在车辆中间，占用车内空间，发动机噪音也容易进入车内；

一般跑车很少采用这种设计，因此只有追求**运动的跑车才会选用如此的布置。

汽车的驱动形式无所谓哪种更**，因为它们各有优劣，只要匹配所适配的车型，采用*合理的布置驱动形式才*重要。没有哪种驱动方式*好，只有车主*喜欢和*适用。

后轮驱动的定义（RWD）

前端驱动

后轮驱动，后轮驱动的英文全称，是一种比较传统的驱动形式。它的动力通过传动轴从发动机传递到后轮。

后轮是负责驱动整车的驱动轮，前轮是负责转向的方向盘。形象地说，后轮“推动”前轮驱动车辆前进。

对于前后驱动的车辆，发动机一般是纵向放置的，发动机产生的纵向旋转力通过传动轴传递到后驱动轴，再转化为横向旋转动力，带动后轮旋转。

后轮驱动的优点

1、操控性好：

后轮负责驾驶，让前轮可以专注于转向工作，让车辆在转向时更加敏捷；同时，由于一些部件从车辆的前部移动到后部；

车辆的前后配重比可以接近或达到50： 50的完美比例，大大提高了车辆的平衡和稳定性，因此操控性更加出色，这也是大多数跑车采用后轮驱动的原因。

2、起步加速性能好，舒适性高： 车辆自动起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮增强抓地力，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性；

3、维护很容易。

前后驱动的布置使发动机、离合器、变速器等部件更靠近驾驶室，简化了控制机构的布局和转向机构的结构，方便了车辆的维护和修理。

后轮驱动的缺点

1、成本高，空房使用不方便： 后轮驱动零件多，装配复杂，生产成本相对较高。

由于增加了传动轴，需要占用一定的车身空房间，影响了车内空房间的布局和分布。但是随着独立后轮悬架系统的改进，后轮驱动空空间可能还有很大的提升空间。

2、牵引力不足，转向过度： 虽然有些零件已经移到后轮后部，但作用在驱动轮（后轮）上的重量相对于前轮来说比较轻；

而牵引力的特点是作用在动力点（驱动轮与地面的接触点）上的力越大，牵引力越稳定，所以牵引力不足一直是后轮驱动的一个问题。

后轮驱动在转弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力下降，容易导致转向过度，俗称“甩尾”。

3、动力损失大： 由于发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到驱动轮，所以动力损失必然比前驱动大。一般来说，后驱动比前驱动使用更多的废油。

前轮驱动的定义

先驱

前轮驱动，英文全称Front Wheel Drive，是指在没有传动轴的情况下，将动力直接传递给前轮，由前轮负责驱动车辆和转向的一种驱动方式，即前轮“拖动”后轮驱动车辆前进。

一般来说，前驱动车辆的发动机大多水平设置在发动机舱中，因为这样，发动机横向旋转的动力可以直接传递到前轮，而不需要额外的转换装置，减少了能量损失。然而，也有例外。

奥迪的前置前驱发动机是垂直布置的，纵向传递的动力需要通过齿轮等装置转化为横向旋转的动力才能传递到前轮。

前轮驱动的优点

1、低成本高效率： 厂商在设计生产汽车时，首先考虑的是成本。与后驱动相比，前驱动在设计和生产上比后驱动便宜。前驱动不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱。

传动系统不同于后驱动。变速器和差速器装配在一个壳体内，部件更少、更集中。由于直接动力传输，损耗降低，运行效率更高。

2、减重： 在排量和动力相同的情况下，汽车自重越轻越容易加速，制动距离越短越省油。

与后轮驱动相比，前轮驱动的机械部件更少更简单，因此可以减轻很多重量，而且由于发动机和驱动桥的重量都作为驱动轮加载在前轮上，有助于增加车辆的牵引力，这在平坦的道路上非常有利。

3、增加内部空车厢： 这可以说是前驱车相比后驱车最大的优势之一。前驱车没有传动轴，不需要像后驱车一样在地板上为后驱设备留一个空的车厢，这样空的车厢利用空间就更大了。同时，前驱车没有后差速器，行李箱的/[/k0。

前轮驱动的缺点

1、操控性差： 这是前驱车最大的缺点之一。由于发动机、驱动系统等主要部件集中在车辆前部，前驱动前后配重比大于50： 50，再加上车辆后配重较轻，后轮容易失去抓地力，尤其是在湿滑路面上。

2、转向不足： 由于前轮同时具有转向和驾驶功能，因此存在转向不足的固有问题，尤其是在高速转弯时。

3、前轴负荷过大影响舒适性： 前驱车前轮既负责行驶又负责转向，由于车辆前部配重较大，前轮磨损较严重，加速或制动时前轴负荷过重，抬头点头现象较为明显，影响乘坐舒适性。

总结： 一般来说，对乘客来说又快又轻又舒适的车都用前轮。而且客车和货车拉客拉货需要很大的驱动力，而且是靠后方驱动，牺牲了速度。

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