半岛全媒体记者 毛梓权
半岛都市报3月24日刊发的《花17万元买的新能源车 厂家标称续航450公里 屏显279公里?》一文又有新进展，当时有关方面认为可能存在电池没有完全激活的情况，建议张先生对车辆进行充放电后再进一步观察。
3月21日，市民张先生在购置的上汽大众ID3完成了挂牌后，又对车辆开始了自行检测。这几天里，张先生通过自驾，对汽车进行充放电。经过这个过程后，张先生坚持认为，车辆续航和电池容量有关，这辆车续航里程过短，就是因为车辆的电池有问题。
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再做测试第5次充电采用快充
3月25日，张先生联系记者，说想要对车辆进行一次完全充电，请记者做一下见证。3月26日早上，记者来到位于青岛市崂山区劲松七路的古早文化城，在这里的停车场东北角有国家电网充电站(古早文化城站)。
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直流充电枪接入
张先生将新购买的绿色ID3停放好后，和停车场的工作人员一起在充电桩上进行了预充值，并将电枪插入新能源车的快速充电接口。此时，张先生的新能源ID3汽车处于静止的停驶状态，电动机熄火，挡位是P挡。汽车中控台主屏幕显示可以看到2%和5km字样，意为：车辆剩余电量为2%，相应的续航里程为5km。
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充电时车辆剩余电量2%，续航5公里
张先生的手机客户端显示，充电从9点27分开始。随后，张先生向记者介绍了这几天的车辆使用情况：车辆上次在天邦4S店进行完全充电之后，他驾驶车辆进行了挂牌及回家等行驶。在25日又给车辆充了一次电，充满后显示续航里程是297公里。车辆主要的使用是在26日，他当天开车去了城阳和西海岸新区办事。张先生大概计算了行驶里程，感觉和前两次自己充电完成后续航里程相当，应该是不到200公里，预计可能在180公里左右。
张先生说，这次是车辆的第五次充电。“我认为这个车是有问题的，既然他们说续航里程没有问题，那咱们就看电池的电量。这辆车的电池容量是57.3千瓦时，应该充满电就是57.3度电。如果充不满电，就是车辆电池有问题了，就是不合格了。”
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“青岛天邦4S店给我的答复是表显里程是根据温度、驾驶习惯等综合计算的里程数，我咨询了国家机动车检验检测中心，他们的答复续航里程与驾驶习惯是有关系的，但是如果让4S店恢复程序或者恢复出厂设置，再重新充电就与驾驶习惯没有关系了。而充电容量，我通过国网充电桩的手机APP上可以看到。”
充电完成换算容量少了8.5%？
一个多小时后，张先生的手机显示汽车电量已经充到了99%。过了一会传来了“咚”的一声响，这是汽车充满电后，充电枪与车辆断开连接的声音。几秒种后，张先生的手机收到了提示短信，充电界面自动跳转到了充电完成界面。
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根据张先生手机界面显示信息可以看到“充电完成”“当前充电金额”“当前充电电量”“实付金额”等信息。记者查看发现，本次充电共用时长是1小时2分27秒，充电51.39度。
“说是容量57.3度的电池，现在充满才51度多。”张先生说：“不算剩余那点电，少的电超过百分之十了，这能不是质量问题吗？”张先生说，上次在车行使用慢速充电得到的屏显续航里程279公里，这次用快速充电得到的屏显续航里程是284公里，都和标称续航里程450公里有较大差异。
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车辆第6次充电完成表显续航284公里
张先生当天就将以上的电池充电情况反映给了汽车厂家。据他说，这已经不是自己和厂家第一次联系。在上次他提出续航里程问题的时候厂家的客服代表就说会联系天邦4S店给出解释或者检测，但至今没有联系。
张先生说出了自己的看法：“车辆的标称电池容量57.3度电，我充电只有51.39度，差了5.91度电，这都要到10%了。如果说有一定的误差，我也可以接受，但是我认为误差应该在1%之内。而这个误差快到了10%，我绝对难以接受，我将继续维权。”根据张先生的算法，该车辆在显示剩余电量为2%的情况下，充满电用了51.39度电，即电池98%的容量为51.39度电，那100%的容量为52.44度电，相当于是标称容量57.3度的91.5%。
随车清单显示车辆电池容量为57
各方声音是因预留电量过多吗？
针对此事，记者再次联系了天邦4S店的杨经理，他对此给出了解释：“充电的这个0-100，不是电池含电量的0-100。它只是一个相对值，车不是到了电量显示为零就一公里也跑不了了，它里面的电可能还能跑上三五十公里没有问题的。它有一个应急的里程数，也就是说它里面还有电。”
记者通过网络搜索“ID3真实续航”，很容易发现了对此款车辆续航的文章。记者在“汽车之家”网站“大众ID.3论坛”中“ID3真实续航？”帖子的留言中看到了发表于2021年12月06日的一条留言：“留意电表，看看0充电到100能充进去多少度电，我的也是续航短，然后发现只能充进去四十几度电，和官方说的57.3不符合。目前问题已经反馈上海大众，已经确定车辆有问题。”
下面在同一天有人提问：“请问现在怎么处理的？我的车也遇到同样的问题，4S店反馈厂家，说是预留电量太多的原因，明天去刷软件，不知道行不行。”第二天留言者回复：“4S和我也是这样说的，说程序问题。”
记者再次联系了北京新能源汽车股份有限公司，对方工作人员表示，北汽新能源汽车是对续航、电池使用等数据100%表显。据他掌握的情况现在的车辆表显基本要一致的，就算有误差也不会很大。
记者又联系了一家从事新能源汽车维修和租赁的公司“盛元新能源汽车维修”，对方从事市面上大部分的新能车型维修，其中包括电池检测和更换业务。公司肖经理说：“我们已经从事新能源车辆维修很多年了。遇到电池有问题的车辆很多，我们有专业的设备，可以对车辆电池包进行检测。”记者向其问及电池容量的相关问题，肖经理回答：“一般说明书上的容量就是电池的容量。有差别也是非常的小，我们没遇到过新电池包容量差几度电的情况。”
俪菱v12中控如何看电池
欧尚╳7P1us可以直接从中控屏幕中，然后找到电瓶电量显示查看电池电量。很多车都有电量显示，剩余的电池电量可以在这些车的仪表盘上看到。这样，用户可以直观地看到电池中还有多少剩余电量。
电池电量注意事项
不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内的电子设备，这样会降低电池的使用寿命，长时间不开车时，最好断开电池负极，这样可以防止电池失电，技术人员可以在维护过程中测量电池的电压和内阻，如果没有达到标准值，则意味着需要更换电池，冬季夜间停车时，最好停在车库内，这样可以延长电池的使用寿命，如果室外温度很低，汽车在室外停放一夜后，第二天早上可能无法启动发动机。
伊兰特中控屏幕电池电量
正常情况下汽车的仪表盘中控是看不出电池电量的，除非是电量不足的时候，汽车的仪表盘上会显示故障灯。在正常的时候，如果想要看汽车的电池电量，需要在电瓶电量指示器上去查看，或者去维修厂、4s店，请专业人员来查看。
指示器如果亮的灯是白色的，那就说明电瓶出现了问题，我们需要去换一个，也可以直接去维修厂咨询。如果灯是红色的或者有些是黑色的，这两种颜色的灯都是代表着电池的电量不足，需要我们充电，充满之后就可以继续使用，不需要更换。如果灯是绿色或者是蓝色的，那么就说明我们的电瓶和电量都是正常的。
所以如果我们想要自己去看一看汽车的电池电量，只能通过指示器去查看，不放心的话也可以去维修厂，专业的工人会有专门的工具查看电量。单纯地靠汽车仪表盘是看不出什么的，只有在电池电量出现问题的时候，仪表盘才会有反应。
汽车上的每一个部分都是至关重要的，如果汽车的电瓶出现了问题，那肯定是不能继续使用的。所以我们在日常使用过程中也要注意保养自己的车辆。车辆不要长时间地停放，车如果一直放着不开就会导致一些故障。在平时的时候也要定期检查，如果没电了之后继续使用是非常损坏车辆的，而且也会影响使用效果。
雪佛兰科鲁泽中控屏显示电量是汽车电瓶电量吗
汽车的仪表盘是无法显示电池电量的，只有通过电池电眼才能判断电池的状态。
可以通过查看电池电眼不同的颜色，判断电池的状态。
屏幕显示电源不足。如果说发动机没有启动的状态下会会显示电源不足这种情况下是需要检查电池，有可能电池有问题电量不足出现了这种现象，如果说发动机启动之后还会显示电源不足，出现这种现象的话需要检查发电机，有可能是发电机有问题不能正常发电，也会导致电源不足的，这两个方面是需要具体检查。
显示的电量不是汽车电瓶的电量。连手机蓝牙的时候会显示手机电量。科鲁泽中控大屏幕使用了悬浮式设计，尺寸达到了8英寸，操作方面为旋钮和按键了，符合当下流行的趋势了，功能方面同时配备了百度Carlife和Carplay两种手机互联功能，能满足不同手机用户需求。画质方面中规中矩了，下面还有多个实体按键，使用起来很方便。全新的Mylink加智联系统功能很丰富了，但是操作流畅性一般了，有导航、多媒体、电话、安吉星、远程操作、路况更新等功能。
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