途乐18寸轮胎气压应该大体打在2.25-2.4之间的范围，具体可以参照车子油箱盖背面或者说明书的标注说明。
当前途乐发展形势：
途乐去年风光无限，以黑马姿态一举跻身平行进口车销量三甲。但途乐车商们的好日子并没有持续太久，由于去年进货量太大，积压了不少库存，因此，进入2018年之后，车商们就一直在降价甩卖，最终途乐的价格越打越低，甚至跌破了成本价。
到了5月中旬，途乐价格开始触底反弹，但这次价格回涨，只持续了一个星期就嘎然而止，因为5月22日，财政部宣布进口车关税下调，从25%下调到15%。消息公布之后，途乐的售价再次转头向下，重回谷底。目前，途乐现车的起步价不到47万元，期货的起步价不到46万。
2019年进口车销量：雷克萨斯/宝马超越奔驰，特斯拉成最大黑马？
海南博鳌论坛才刚刚过去一个多月，进口汽车关税下调便尘埃落定。今日，财政部宣布，我国进口汽车关税税率下调至15%。这无疑是今天汽车圈最重磅的新闻了，而进口汽车关税下调也将对豪华车市场、消费者、自主品牌等造成一定的影响。
公告显示：为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
根据查询可知，这是我国第十次调整进口汽车关税，最近一次便是2006年下调至25%，并保持至今。
进口汽车关税的下调，首当其冲的便是豪华进口车市场。根据中国汽车流通协会的统计，2017年我国共进口汽车121.6万辆，同比增长了16.8%，并结束了此前的两连跌。此次进口汽车关税的下调无疑是给豪华车市场注入了一针“强心剂”，其必将打乱豪华车市场格局，让市场重新洗牌。
首先对于消费者来进口关税的降低是一大利好。这将意味着新税率之后购买相同品牌的进口汽车终端售价会更低，消费者节约的将是实实在在的钞票。比如，你之前购买一辆报关价30万排量3.0L的进口车，按照25%来算，关税75000元，新税率实施后关税则降至45000元，再加上消费税、增值税等，其最终可节约将近5万元人民币。
进口汽车关税的降低，对于雷克萨斯、林肯、保时捷等纯进口汽车企业来说，简直就是豪华大礼包，其在不做任何努力的情况下终端售价会自然降低，价格诱惑下消费者将会更多，进口汽车品牌销量也相应提高。对于北京奔驰、华晨宝马、奇瑞捷豹路虎等合资豪华车来说，竞争压力更大，或迫不得已采取“官降”措施保住销量。
据了解，沃尔沃汽车对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃汽车正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布，马拉车市也将持续关注事件的最新进展。
与此同时，奥迪品牌也发布消息称将积极响应关税调整政策，同步调整相关产品价格，最大程度地将政策利好惠及消费者，具体信息将随后于一汽-大众奥迪官网公布。
除了沃尔沃汽车和奥迪品牌的积极表态外，一直坚持进口的豪华品牌雷克萨斯在关税下调后也会受到一定利好。根据数据显示，2018年第一季度，雷克萨斯在华销售3.83万辆，同比增长31%；4月在华销量14864台，同比增长35.6%。其中，智·混动车型销量5331台，占当月销量35.9%，创下了单月整体销量和智·混动车型销量双历史新高
据保时捷官方数据显示，2017年保时捷在华交付新车71508辆，同比增长10%。Macan持续成为保时捷最畅销车型，Cayenne紧随其后，中国成为保时捷SUV车型全球第一大市场
911车系整体销量增长14%，718车系市场销量增长148%；Panamera市场销量增长22%。今年第一季度，保时捷在华销量1.86万辆，同比增长3%。保时捷整车进口销售都能拿下如此好的市场业绩，新税率正式实施后其是否会引来一波销量小高潮了？十分值得期待。
关税税率下调对于平行进口车又会产生怎样的影响了？最直接的影响是经销商集团成本进一步降低。一辆进口车的成本由到岸价格乘以综合税率以及不同币种汇率形成的，关税下调 后其成本肯定会有所降低，但是具体到每一款平行进口车型的终端售价，其变化幅度大小不一。
如丰田兰德酷路泽4.0、日产途乐4.0、路虎创世5.0、LX5700等一系列大排量车型，其终端售价与成本关系不大，而且一些车型本就处于缺货状态，加价10—20万基本属于正常范围，关税的下调对它们价格影响非常有限。而排量处于2.0—3.5之间的大部分车型，在关税下调之后，其终端价格应该会有一定的优惠。
对于自主品牌来说，将接受市场更加严峻的考验。虽然进口汽车与自主品牌汽车并不处在同一个竞争级别，但是关税的下调整个汽车行业将发生新变化，汽车产品将更加丰富，国外市场上的一些新产品可能也将进入中国市场。
进口汽车价格下降，大部分购买豪华车的消费者或将选购进口豪华车，而豪华车品牌或将“官降”抢夺合资消费者客户，合资品牌最后只能抢夺自主品牌潜在客户。如此一来处于产品链低端的产品或将无人问津，自主品牌遭受严重冲击，但这样的好处就在于中国汽车产业结构将得到一次“大升级”，产品链更加高端化，有利于促进中国汽车产业朝着高质化方向发展。
正值改革开放四十周年之际，中国汽车产业加快开放布局，合资股比放开、进口汽车关税下调至15%，既是中国向全世界发出的贸易友好信号，也符合中国汽车产业升级的需要。消费者在得到价格实惠的同时，自主品牌也要绞尽脑汁提高产品核心竞争力，面对残酷的市场竞争。由此可见，进口汽车关税下调应该是各方受益的好事儿。
受到车市下行的影响，国内除了三大细分市场外，进口车市场的销量也呈现大幅下滑的现象。日前，中国汽车流通协会发布了进口汽车销量报告。据数据显示，去年12月份进口销量高达10.2万辆，同比大增24.1%。但全年的累计销量只有108.6万辆，出现了2.3%的小幅度下滑。
除此之外，去年整体进口车市场还透露了以下信息点：轿车市场下滑最为严重；1.5-2.0L排量进口车更讨用户喜欢；雷克萨斯表现突出；销量前十的车企中有一半品牌的销量呈增长趋势等等。下面，且听轱辘哥对进口车市场进行分析。
01
三大市场都有明显下滑
根据国机汽车市场研究报告显示，2019年进口车三大细分市场——轿车、SUV和MPV都出现了不同程度的下滑趋势，其中SUV和MPV两个市场分别只出现了0.7%和0.5%的降幅，而轿车市场的下跌幅度最为严重，高达4.5%。
要知道，国内进口汽车渠道主要有两种，正常进口车（中规车）和平行进口车。中规车型全年共售出83.8万辆，下幅度下滑1.8%，平行进口车型全年只售出16.32万辆，同比增长16.8%。
两者的主要区别在于正常进口车有总经销，售后较好，平行进口车更加便宜，通常能便宜10%以上，且进口地不同，会存在“中东规”、“美规”等车的出现。但国内汽车品牌皆不对非中规车提供保修服务，所以即使中规车的价格更贵，但还是被更多的消费者选择。
不过，去年7月份北京、广州等地区提前实施“国六”排放政策，平行进口车的下滑幅度均超过60%。但据消息显示，部分港口的检测设备还没有到位，所以并非所有港口严格执行上述检测制度。所以在今年7月份“国六”排放政策实施之前，平行进口车商在努力乘上最后的末班车来冲量。
02
1.5-2.0L排量车型更吃香
在排量结构上，去年3.0L以下排量份额为86.0%，其中最吃香的属1.5-2.0L排量区间的车型，以超40%的份额处于第一大排量区间，其次是2.5-3.0L排量区间。
如果不是汽车小白，我们都知道，汽车排量与价格也存在一定的线性规律，一般排量越大，发动机成本越大，对应售价也就越高，相反的，小排量的车型相对的价格也就更加实惠些，进口车市场的消费人群也得以扩大。
令人感到诧异的是，在平行进口市场中，3.0-4.0L排量区间提升明显，比2.0-3.0L进口车型更受消费者欢迎。要知道，平行进口车除了要交排量税之外，还有关税和增值税。在中国，排量越大，税越高，最终导致车价也越高。
但从卖得比较好的日产途乐、英菲尼迪QX80等车型来看，性价比突出才是高排量在平行进口车市场中突围的原因。在关税下调后，这些车型的实际成交价几乎成了同级别车型中的“白菜价”，再加上大排量的越野车型的耐用性，因此成为了更多消费的选择。
03
奔驰被雷克萨斯反超
具体到品牌上，销量前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰。但不同的是，2018年奔驰的进口车占据第一位，2019年奔驰进口车销量下滑高达23.4%，被雷克萨斯和宝马超越。而雷克萨斯的进口车销量以同比增长25.7%的速度，跃居到第一名。
雷克萨斯产品的热销，品牌精准的营销与定位功不可没。雷克萨斯目前旗下产品都是采用进口车的形式销售，在产品质量的监管上博得更多好评；另外，雷克萨斯也一直对外宣传匠工品质，间接强化品牌在消费者心中的形象，通过口碑宣传以吸引更多的用户。
而保时捷、奥迪、路虎、MINI等其他品牌的排名相对比较稳定，但受市场下行的影响，其销量也呈现出不同的下降幅度。值得一提的是，2019年特斯拉的进口车销量有较大幅度的提升，同比增长226.6%。虽然在总数上距离丰田、宝马、雷克萨斯等品牌还有一定距离，但其增长幅度值得所有厂商的注意。
不过，据中国汽车流通协会表示，2019年12月的行业库存深度为3个月，去库存效果明显，达到五年来新低。其中，保时捷、宝马、奔驰、奥迪品牌的库存相比11月都有减少。
平行进口车板块，丰田占据最大份额，为44.4%；其次是日产、奔驰；在前十品牌名单中，只有丰田和三菱的份额都有所提升，其他品牌均出现下降。从2017年开始，在所有平行进口车的销量中，丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽、丰田塞纳都是进入前十销量榜单的车型。
而这些车型在西藏、青海、新疆等地相当受欢迎，报告显示这三个地方的零售量占比超过60%。主要原因是道路复杂、环境恶劣，迫使他们选择普拉多、兰德酷路泽等越野性能较强的SUV。
据消息显示，自2020年2月14日13时01分起，2019年9月1日起已加征10%关税的商品，加征税率调整为5%；已加征5%关税的商品，加征税率调整为2.5%。随着进口关税地下调，进口车的价格还有下降的可能，这无疑带动进口车市场的升温。
与此同时，轱辘哥认为车企不能忽视自主高端产品对进口车的冲击。相比进口车型，自主高端产品有着更实惠的价格。同时随着消费升级、消费观念的转变，国产车走高端越来越被认可，都预示着进口车面临的竞争压力日益增强。
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