款丰田埃尔法到店，关税下调，行情利好，便宜5-10万了？
杰哥聊聊车
2018-08-03 13:55
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说到豪华MPV，我们就不得不提到MPV界的一款神车，那就是加价神车“丰田埃尔法”，在同级别MPV中几乎没有对手，更是以加价30万左右的惊人幅度而闻名整个汽车界，即使如此，依然阻挡不了富豪们对它的喜爱和追捧。当然这也跟丰田埃尔法，在同级中无可比拟的产品力有重要关系。
现在全新改款丰田埃尔法也开始全面上市了。这不，昨日厦门好车在线就到店一辆丰田埃尔法2019款，那么现在价格行情如何呢？因为关税下调的因素，总体来说价格行情对消费者是利好的，因为埃尔法每天的报价都会有上下波动，所以相比以前加价30万左右，现在可以便宜5-10万左右的范围了，而且还是全新2019款的埃尔法哦。
像今天小编要聊的这辆到店19款豪华版埃尔法 珍珠白，价格现在是100万左右。外观相比18款可以说有了脱胎换骨般的变化，特别是看到那个前脸，你会有种看到变形金刚的错觉，没错，它就是充分运用了变形金刚的设计元素，显得非常狰狞魁梧，给你非常强烈的视觉震撼感。（对变形金刚迷来说，应该是非常符合他们的审美）
外观除了最大变化的前脸外，它的前大灯、尾灯、尾门的饰条、轮毂造型等等都是全新设计的。相比旧款埃尔法的中庸，新款埃尔法不等不说，更加激进魁梧了，也视觉上也更加容易激发男性的荷尔蒙了。小编就非常喜欢这新外观哈。
相比外观的巨大变化，19款埃尔法内饰上就变化非常小了，坐进车内整体感觉和18款没什么大的差别。但细心感受后，你会发现它在颜色，以及周边装饰件和用料方面，都有所提高和调整了。
19款的动力也进行了全新的升级，搭载了全新的2GR-FKS自然吸气发动机，最大可爆发301马力，峰值扭矩为361N.m，再加上匹配全新传动系统的8AT变速箱，最高时速可达180km/h，性能无疑更加优越了许多。
车友们对于全新19款丰田埃尔法价格便宜了，有什么看法呢？欢迎大家留言！
埃尔法与威尔法一奶同胞，为何威尔法价格如此美丽？
一说起丰田埃尔法（后表述均含姊妹车型威尔法），您的第一印象是什么？正面的有“顶级商务车”“低调奢华”“日式匠人”。当然负面的就更多了，尤其是经销商的加价销售和大家对这款产品在日本售价与中国售价差异的芥蒂。不可否认，埃尔法在日本的售价实在低廉，但为何在华就要翻了数倍呢？是坑害中国消费者，还是另有隐情，今天我们就好好盘盘这件事。
埃尔法为什么会饱受非议？很明显，即使不提灰色地带的加价行为，它官方指导价所触及到的区域，已经达到了大家对于传统德系豪华D级轿车和类似卡宴和X5等高端SUV相比较的程度。对于一直拿有色眼镜看待日系品牌的中国消费者来说这是不可接受的。但神奇的是，即使一度加价数额高达30万之巨，市场层面埃尔法已经是供不应求的局面。一边有人质疑，一边4S店却门庭若市，这样的局面自然有必要好好分析分析其中原委。
很多埃尔法的敌对势力一直在网络散发日本本土车型的售价是多么多么低廉，与国内形成了强大的鲜明反差以求来突出丰田这家企业的“黑心”，那我们就摆事实讲道理。首先Alphard（运动版为Vellfire）这款车型在日本的价格跨度是极其大的，从352,0000日元到775,2000日元（约合22.3万人民币到49万人民币）不等，加上各类福祉车辆和四驱两驱三款汽油机的排列组合。车型之多，可以说埃尔法是日本的“哈弗H6”也不为过，所以拿最低配的价格来说事儿确实是别有用心之人的泼脏水。
其次，埃尔法现在依然是以进口车的身份出现在国内，众所周知进口车的各项税费即使在关税大幅下调的情况下依旧是相当可观的一笔费用。跳出丰田这个维度，其实之前饱受质疑的欧系厂商，不一样也为“坑害中国消费者”的名号所困扰吗？只不过这个序列第一次出现了日系豪车，埃尔法某种程度上也属于躺枪之举。
那80万的售价对于一台悬挂着丰田logo车型来说还是不算便宜，那它到底值不值得这个价呢？首先从外形上来说，买埃尔法的车主肯定不会只有这一台车，同时对于家用MPV的定位来说，品牌不再是唯一的诉求、甚至给家人的要越低调越好。而埃尔法的前脸造型虽然凶悍、但整体较为方正，横平竖直的线条很容易给大家带来好感。所以一台低调的丰田，一台比同尺寸奔驰MPV贵将近一倍的丰田就这么在富豪圈流行了起来。
车内氛围呢？那绝对是埃尔法的天然优势，不需加长就能带来奢侈的横向纵向空间，独立的第二排绝对能够给任何体型的消费者带来极致的乘坐感受。第二排电动Ottoman宽适旗舰座椅，甚至在二手交易市场被炒作到10万元一把的售价就可见大家对于它舒适性的认可。这一系列的列举都不足以说明埃尔法内部的强大，因为它强在是氛围而不是配置、是品味而不是性价比。一个好用又精致、又悠然享受其中的内饰没人会抗拒它的魅力。
此次埃尔法/威尔法的升级，最大变化带来的是全新的动力总成。由THS混动系统取代了V6的汽油发动机，其实这样配置的加成、正好与日本本土的顶级车型不谋而合，让它成为了一台真正的“JDM”。虽然V6发动机的缺失会让在高速上的再加速声浪略有缺失、可买埃尔法的人谁会这样开呢？丰田的混动系统的超高质感早已证明了一切，装配在顶级车型上没有任何违和感。
全文都没有说明加价的问题我想留在最后来提。目前埃尔法和威尔法的市场终端加价行为已经有所回落，很明显是因为雷克萨斯LM即将登场。这说明了加价行为并非完全没有依据，那些在市场上有很强竞争力、能够在同级别处于独一无二的“硬通货”的产品，它就有资本加价。雷克萨斯LM一定程度上成为了真正终结埃尔法王朝的车型，可我们要抨击的应该是那些产品力不够而靠别的舆情手段进行饥渴营销加价的产品（类似第一代途观），而埃尔法/威尔法显然不属于其中之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实这两款车型在车身尺寸、线条刻画等各方面基本相同，从整个外观来看，这两款车型的差距基本上集中在车头位置，埃尔法的设计风格偏向大气稳重的商务造型，威尔法的设计风格更内敛。但为何威尔法价格如此美丽？原因有三：
1.成本原因：丰田章男曾表示，在埃尔法的价格上，官方并没有做出任何的加价动作，在这方面，可以向经销商进行咨询。一句话就把国给甩到经销商的头上了，可就在这一点上，根本就没有商量的余地。埃尔法多个3.5进口关税，威尔法由一汽引入，国外价格接近国产后价格一样接近，不管是丰田还是一汽铁定就是要赚你一截。
2.消费定位原因： 关于威尔法这台车产品设计方向上与埃尔法相同，日本原型车售价在340万日元左右，折合21.6万左右，与国内消费观念不同的是，因为国内顶级保姆车产品缺失明显，加上威尔法自身较大的排量以及进口车定位，多税重压之下产品售价进行惯性拔升。不能用日本本土售价来衡量国内售价或高或低，人文文化的不同很大程度上影响了车辆消费定位，同样也直接影响车辆售价。
3.消费者原因 威尔法下调了发动机排量，2.5L发动机严格意义上来说只需要缴纳9%的排量税，进口关税从25%降至15%一定程度上释放部分销售成本，叠加计算17%增值税，严格意义上来说税率并不是促高售价的主要原因。日本本土销售21.6万，国内喊价80万的根本原因，是在于一汽丰田洞察到了埃尔法庞大的市场份额以及极高的市场热度，最为关键的是选择这部分产品的潜在消费者基本上“不差钱”，毕竟消费选项直接决定了产品定价。
威尔法卖得贵吗？从竞品角度分析并不算贵，对于真正的车主来说，他们关心的不是车辆售价有多高，真正关心的点是能不能第一时间提车，能否拿走硬核产品力，威尔法的推出一定程度上减缓了供需失衡的状态，严格意义上来说是让消费者有了更新更好的选择。
对于真正能买顶级保姆车的消费者来说，“贵”从来都是伪命题。
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