一说起汽车的安全性能，大家很容易就会想起给汽车带来安全带的沃尔沃。光听沃尔沃的产品经理说用了多坚固的材料、配备了多先进的安全系统，我们很难感受到沃尔沃究竟有多安全，所以整理了一些沃尔沃的真实交通事故，看看沃尔沃是不是真的如此安全。
如果你不是“公路坦克”，千万别追尾沃尔沃，否则......就会像下图一样。
比亚迪唐追尾沃尔沃T60
哈弗H6追尾沃尔沃T60
相比起昆明被压扁的越野车，这辆沃尔沃的A柱只是弯了一点，使得车内两人毫发无伤。
一辆大货车可能压不扁沃尔沃，但两辆大货车一起上，沃尔沃T60也顶不住，车内两人当场死亡。所以无论你开公路坦克还是沃尔沃，遇到大货车还是要保持足够的距离。
耐得起撞击也耐得起烧，一辆沃尔沃S90在高速上以115km/h的速度撞上了停在路上的工程车，并导致车辆起火。从沃尔沃的残骸可以看到，A柱既没有变形也没有被烧坏，事故也没有人员伤亡。
很多汽车厂家在考虑汽车安全问题时，首先想到的方向都是如何让车更耐撞，而沃尔沃则是思考如何避免碰撞，这才是沃尔沃的真正厉害之处。沃尔沃配备的安全辅助系统，能让车辆最大程度避免事故发生，减少碰撞的几率，这才是真正的安全。
陆地坦克跌落神坛？沃尔沃XC90追尾事故
对于汽车的安全性能而言，是每一个消费者都比较重视的一个问题，而目前只有沃尔沃汽车的安全系数最高。想必很多朋友都知道一提到汽车的安全性首先想到的就是沃尔沃汽车，沃尔沃汽车一直就是汽车行业中安全代言人，无论是家用轿车还是SUV局安全性能都是非常好的。而沃尔沃汽车是瑞典这个国家生产的，是瑞典著名的豪华汽车品牌。
一、沃尔沃的安全系数更高
虽然沃尔沃这个品牌的汽车在外观上设计的中规中矩，但是这个品牌的汽车在安全性能方面制造的非常先进，这个品牌的车无论是主动保护还是被动保护，沃尔沃汽车都能最大限度的保护车内乘客的安全。而根据现在的数据报告显示，沃尔沃汽车出现的交通事故致死率是整个汽车品牌中排到了最低。要知道沃尔沃汽车商始终把安全放在第1位。力求保证车内驾乘人员的安全，所以沃尔沃汽车自进军国内市场以来就受到了很多人的关注，由于沃尔沃汽车的外观设计相对中规中矩，所以在销量方面没有某些合资车型好。二、沃尔沃汽车是瑞典这个国家生产的
沃尔沃这个品牌的汽车是瑞典最著名的豪华汽车品牌，这个品牌于1927年在瑞典创立。沃尔沃在早期的生产当中主要以生产轿车为主，后期为了顺应时代的发展和消费者的需求，沃尔沃主打SUV方向，同时也比较注重制造沃尔沃卡车方面。由于这款车的销售表现在瑞典国卖的很好，所以这款车也大量的进入到海外进行购买，刚开始进入中国市场以来并不受中国消费者的青睐，毕竟早期的沃尔沃汽车外观设计并不是很优秀，而直到现在这款车在国内的销量是很好的，毕竟安全系数得到了国内消费者的全面肯定。三、总结
总的来说，目前最为安全的就是沃尔沃这个品牌的汽车，这个品牌的汽车主要就是打造安全性能为主，其他汽车的配置都是次要。对于沃尔沃汽车相信很多朋友并不是很陌生，这款车目前已经被吉利公司所收购，所以现在的吉利汽车安全系数也非常高，不过相比沃尔沃汽车而言就是大巫见小巫的状态了。
如果沃尔沃XC90与卡宴时速都是180km/h,正面相撞哪个安全？
上周末，北京大兴机场高速公路发生了一起非常惨烈的交通事故。 沃尔沃XC90 （ 查成交价 | 车型详解 ），被称为陆地坦克，以非常高的速度追尾了一辆静止的拖车卡车。目前官方交通事故认定和 沃尔沃 官方还没有给出任何相关信息，但看着惨烈的“现场”，我还是想和大家聊聊行车安全。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
○主动紧急制动既不是神秘的，也不是万能的。
主动制动也称为AEB或自动制动。沃尔沃于2010年开始配备这一功能，当时将其封装在著名的城市安全系统中。
和人眼类似，摄像头很容易发现障碍物，但会受到光、雨、雾和灰尘的影响。毫米波雷达不会受到环境的影响，但在目标识别时偏向于运动目标，在识别静止目标时可能会误触发，所以最终控制系统通常在静止时更相信摄像头的判断，同时会过滤掉毫米波雷达的数据。
所有这些问题都会导致主动紧急制动系统在复杂情况下受到限制，系统可能无法工作。所以每个车企都会在手册中做明确的介绍，强调这是一个辅助功能，不是绝对的功能。
对于这两个问题，还是要等官方宣布，光看视频是无法得出科学论证的。下面我说的只是一些事故发生的可能性，主要是提醒大家安全驾驶。
1)关于沃尔沃 XC90
从视频中，我们没有发现沃尔沃XC90刹车的任何迹象，因此可以确定驾驶员可能分心或没有注意到前方道路，主动紧急制动关闭或系统不识别。
第二个原因可能是摄像头或者前挡风玻璃太脏或者有异物，影响了摄像头的判断。不过这种可能性不是太大，因为系统启动的时候会判断摄像头的情况。如果有脏东西挡住，系统启动时会发出系统故障报警，启动时挡风玻璃后面的毫米波雷达会发出报警。
但是由于弯道的原因，或者由于大货车的车太高，系统没有进入相关的学习模型，导致摄像头没能及时捕捉到大货车，从而过滤掉障碍物，最终发生碰撞。
至于有网友提到的灯光问题，从视频来看，整辆车运行平稳，这种场景不会对摄像头造成太大干扰，灯光不太可能造成系统故障。
因为我们没有更多的现场细节，基于视频猜测的主动式紧急制动系统的问题就是以上的可能性。此外，沃尔沃的主动紧急制动功能仅在相对速度小于70公里/小时时，即速度超过70公里/小时时，对静止车辆有效，即使系统发现前方障碍物并将其制动，仍可能发生碰撞。
然而，沃尔沃此前提倡的碰撞危险情况下的转向辅助功能在本次事故中并未触发。具体原因我们不知道，但理论上这个功能会在60-140 km/h的范围内启动。
2)关于大卡车
首先，我们知道大型货车必须配备后保护装置。从视频中，我们无法确定卡车是否配备了防护装置，但从沃尔沃XC90碰撞的图片来看，很明显卡车可能没有配备。主要原因是XC90的前部和发动机前盖没有发生正面碰撞时应有的变形，很明显大型货车需要承担一定的责任。
二是这辆大货车停在主干道上，视频中没有发现明显的警示三角。从道路安全法的角度来看，也是违法停车。
○虽然智能化在加速，但我们在使用时还是要小心。
在这次事故中，我们不知道沃尔沃XC90是否使用了驾驶员辅助系统，但即使使用了驾驶员辅助，系统仍然有一定的几率无法识别目标，这就是目前驾驶员辅助系统的局限性。当前的驾驶员辅助系统包括主动紧急制动或面向驾驶员。即使这些功能开启时发生碰撞，责任依然在驾驶员。它不能完全代替司机来做决定。所以司机朋友们还是需要安全谨慎的使用这些功能。 @2019
沃尔沃XC90安全 。
沃尔沃公司每年投入安全性研发的经费占公司总利润的40% 而且沃尔沃汽车在重大交通事故中车
上人员死亡率为0.9%（宝马为5.12% 日产为11.4%）可见其安全性卓越 据说沃尔沃S80从第一
辆车下线使用到现在没有死过人！
以上就是关于千万别追尾沃尔沃是为什么？大货车压不扁沃尔沃真的吗全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
