建议你使用好点的机油，最好是全合成机油，你的车开了10万公里，用好点的机油有修复的效果，对你的汽车发动机的好处很多，推荐使用全合成sn级别的黑马王汽车机油！
1、显著减少发动机磨损，保护发动机安全；
2、有效改进发动机的工作环境，增加马力；
3、强力抗磨：时刻保护汽缸内壁
4、高度清洁：减少积炭
5、大幅度降低噪音能量；
6、显著缩短发动机提速时间、显著增加滑行距离；
7、超凡的清净分散性、低温启动性、低蒸发损失、粘温性能及氧化安定性
对于行驶里程较大的汽车，可以提高机油的粘度等级吗？为什么？
科帕奇使用5W30机油，正常来讲，多级粘度机油，除了冬季低温粘度选择上有变化外，高温粘度不随着夏天使用而发生改变，因为发动机在充分热起来之后的温度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么如果你的车的原厂推荐机油粘度在冬季是5W-30，夏季同样可以使用这个粘度的机油。如果你的车辆行驶超过10万公里，可以使用5W40的机油加强密封性，望采纳。
10w公里的车用什么机油好？
对于行程里程较大的车辆，个人建议选择5W-40机油，这样可以在一定程度上缓解燃油燃烧的症状，恢复汽车的动力。缺点是汽车的油耗会增加。
5W-30和5W-40之间的主要区别在于发动机机油的粘度等级。在发动机机油标签中，W前面的数字表示发动机机油的低温流动性。数量越小，机油在低温下的粘度越小，低温流动性越好，发动机在低温下的起动阻力越小，起动后机油能迅速到达摩擦面，有利于减少发动机的低温磨损；w后面的数字表示发动机机油的高温运动粘度。该数值越大，发动机机油在高温下的粘度越大。发动机在高温和高负荷条件下也能形成更好的油膜，这有利于减少发动机在高温条件下的磨损。
5W-30和5W-40机油的低温粘度相同，即发动机的低温起动能力和低温保护能力基本没有差别。然而，5W-40的高温运动粘度不同。5W-40的油粘度更高。发动机内部各摩擦表面形成的油膜较厚，可以在一定程度上补偿摩擦副之间的间隙，在高温高压下具有较好的抗剪切性。在发动机高负荷运行时仍能保证足够的润滑能力。缺点是发动机运行阻力较大，汽车油耗会上升。已经行驶了8万公里的1.4吨安科拉，每行驶1万公里需要添加1升机油，发动机功率降低，噪音增大。虽然原车需要5W-30发动机机油，但我更喜欢5W-40发动机机油。此时，发动机已磨损到一定程度，活塞、活塞环和气缸壁之间的间隙变大。在这种情况下，使用高粘度油可以有效地弥补两者之间的差距，对降低油耗、提高燃烧室的密封性起到一定的作用。
汽车行驶10万公里后需要哪些保养
2012款新福克斯1.6L风尚版的，现在开了10w公里，有推荐用什么全合成机油好的吗，谢谢啦！2012款新福克斯1.6L风尚版的，现在开了10w公里，有推荐用什么全合成机油好的吗，谢谢啦！ 如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。 保养：时间和公里数满足一个就得去。汽车厂家在每台车出厂时都配有《汽车定期保养项目表》，保养项目和周期通常以行车里程来制定的，其目的是通过定期保养达到汽车的最佳使用性能和延长汽车使用寿命。不同的厂家，不同的车型，其保养的项目和周期也是有所差别的。所以，要根据随车保养表来给自己的爱车做维护和保养。如果质保期内的新车如果在外面保养更换机油、机滤、空滤等，只要一旦车辆出现问题，就有些4S店会推脱说是外面更换的机油、机滤等等，质量不过关造成的，因此不能质保。但是涉及到油液的事情很难鉴定，如果您怕产生不必要的麻烦，可以在保养前，和4S店咨询一下。或者可以把涉及到动力、刹车、变速箱等重要系统中的油液更换，还是在4S店做，其它的，比如空调、空气滤芯这类消耗品可以考虑在外面换。我们可以选择性的做保养。可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。刹车片、刹车盘：刹车片及刹车盘更换周期与每个人的驾驶习惯及用车环境（道路条件）息息相关，没有固定标准，一般来说一套刹车片用4万公里以上是没有问题的，有些车型配备了警示音或者警示语，这就比较方便了。但是没有配备的也不需要担心，当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时（每次保养时可以让技师检查），就更换刹车片；对于刹车盘，一般来说，更换2次刹车片最好更换一次刹车盘，刹车盘的磨损极限一般为2mm。火花塞的更换周期类似于机油，按照级别来：① 普通镍合金火花塞：每1.5-2万公里更换；② 白金火花塞：每4万公里更换；③ 铱金火花塞：每4-6万公里更换；④ 铱铂金火花塞、双铱金火花塞：每10万公里更换；⑤ 竞技铱白金火花塞：一般为超跑等车型使用，价格昂贵，更换周期视实际检测情况而定。正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。 算是中老龄车了，不过机油有一个原则，就是只能维持原水平或者越来越好，机器对于自己最适应的工作环境也是有一个适应的，一旦适应了，再降低标准就容易有其他的问题。建议楼主综合车子以前的使用情况（如以前都用什么机油）、车子档次、个人消费能力等因素合理选择。这里推荐几款不错的机油，供楼主参考：壳牌灰桶，嘉实多磁护，美孚一号，都可以考虑，5W-30或者5W-40的就可以了。 @2019
行驶10万公里后，汽车的变速箱、发动机和底盘都会有正常的磨损。为了应对磨损，需更换30粘度的机油为40粘度的机油；在以前高速行驶时，转速是3000转，而现在需要3500转。简言之，10万公里是汽车的一道坎。10万公里是汽车安全行驶的标准。汽车行驶至10万公里后，油耗增加、舒适性和操控性都将变差。并且，很多零件需要更换，例如水泵、减震器、正时皮带和发动机坐垫等。但即使更换了这些零件，其性能也无法恢复，因为汽车的主要动力传动装置（发动机、变速箱）无法通过更换外围零件来弥补磨损。变速箱磨损是导致油耗增加的关键。当变速箱磨损之后，传动效率将会降低，进而导致油耗增加、操控体验差等问题，但这种磨损很难通过更换零件来恢复。十万公里之后，最常见的故障有换挡顿挫、异常和加速无力等。几年后，汽车生锈也是一大障碍。车架等很多部件不仅生锈，整个车架的刚性也会下降。生锈是很多车友头疼的问题，但正常来讲，如果平时不经常洗车，亦或是在沿海地区，生锈的速度会更快。一般来说，一年开一万公里的话，五万公里左右开始变差。总结：10万公里后，很多部件已经到达使用年限。为了延长汽车的使用寿命，建议在行驶5万公里左右检查更换主要零部件，以提高车辆的使用寿命。
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