汽车发动机机油压力出现故障怎么办
1、机油压力过高
在使用中，若机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即为机油压力过高。机油压力过高并非好事，不仅使机油泵负荷增加，而且可使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损若安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并引起主油道被滤芯碎片堵塞。
按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多(如限压阀故障)或传感器后油路不畅(如油路堵塞)均会导致机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油勃度过大，机油压力表或机油压力传感器损坏等。
对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的`配合间隙。点火开关打开但不启动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。
2、机油压力始终过低
机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器前的油路不畅或供油不足二是机油压力传感器后的油路泄油过快。尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管和机油泵若喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感器是否正常。
此外，发动机工作中，如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0、 01 mm，机油压力就会降低0、01 MPa。
3、机油压力突然降低
机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会使机油大量泄漏，发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。机油泵损坏，如机油泵的齿轮与泵壳，泵轴与轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵不能建立起正常的工作压力还可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而使发动机的机油压力偏低，甚至无压力。发生此种情况后，应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。
4、刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低
发动机刚启动时压力正常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降，如已检查证明机油表、机油泵和调节阀等无故障，可先抽出机油尺检查机油的数量，如果机油量充足，如确定是由于机油勃度过低，应更换机油。如果是冷却液或燃油进人油底壳稀释机油，导致其勃度降低，应查明漏水或漏油的原因，将故障排除后再更换新的机油。
另外，发动机曲轴与轴瓦配合间隙过大，如曲轴箱通风不良、温度增高、热车时机油变稀，如遇上油管或接头处略有漏油，或者曲轴、连杆、凸轴轴承等处较松，就会使油压降得很低。
5、机油压力忽高忽低
当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动(油压表指针在0～0、 6 MPa之间来回摆动或颤动)，其原因主要有：
(1)机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落)，机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进人，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动(进气严重时无油压)。
(2)调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。
(3)油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。
(4)限压阀装配不当或胶粘，使油流阻力不稳定，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。
汽车机油压力不足是什么情况，机油压力过低怎么解决？
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本文观点：发现机油压力低要先分清是真压力低还是假压力低。真低就是硬故障，比如机油油量少，滤芯堵塞，机油泵泄压，油道堵塞等等，假低就是软故障，因为机油压力传感器及其线路故障导致误报警。
首先使用机油压力表测量真实的机油压力，如果压力没有问题，而车辆仪表却显示机油压力低，一般都是因为压力传感器本身或是相关线路出现问题产生的软故障，比如传感器内部的压力阀出现卡滞，又或是线路的某个位置绝缘层脱落出现搭铁等情况，需要检修线路。
其次如果测得压力确实很低，那就说明机油压力系统有问题属于硬故障。先要检查机油油量是否足够，油量过低也会导致机油泵吸不到足够的机油造成压力低。油量没有问题，就要依次检查机油滤芯是否堵塞或内部出现卡滞–机油油路是否出现堵塞–机油泵是否因为磨损造成压力外泄等等。一般车辆保持在固定的地点做保养，一般滤芯、油路出现问题的几率不大，很多时候是机油泵本身质量不是很好，又加上使用里程较长，磨损过度导致泄压造成压力低的情况较多。
在车辆出现机油压力低的情况，不管是真实的硬故障还是误报警的软故障，我们都要第一时间进行维修处理，避免故障进一步扩大和恶化，保障车辆正常状态。
希望我的回答能够帮助到你。
现将机油压力过低的主要原因与解决方法介绍如下：
1、机油油量不足
若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。
2、发动机温度过高
若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢；调整供油时间；让发动机在额定负荷下工作。
3、机油泵停转
若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。
4、机油泵出油量不够
当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。
5、曲轴与轴承配合间隙过大
当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。
6、机油滤清器堵塞
当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45 Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。
7、回油阀损坏或失灵
为保持主油道有正常油压，此处设有回油阀。若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。应检修回油阀，将其启压力调整在0.28-0.32 Mpa之间。
8、机油散热器或管路漏油
漏油既脏污发动机，又会使油压下降。管路若被脏物堵塞，也会因阻力增大而使油的流量减少，导致油压下降。应取出散热器，焊补或更换散热器，并经压力试验后方可使用；清除管路脏物。
9、压力表失灵或油管堵塞
若压力表失灵，或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时，机油压力便明显地下降。可在发动机低速空转时，徐徐地松开油管接头，根据涌出油流的情况确定故障部位，然后通洗油管或更换压力表。
10、吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低。
一般来说，机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高，但有时会出现反常情况。若油液有过脏、过粘，就容易堵塞吸油盘，当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸油盘，或更换机油。
11、机油牌号不对或质量不合格
不同型号的发动机须加不同的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低。应正确地选用机油，而且随着季节变化或地域不同来合理地选用机油。同时，柴油机必须采用柴油机油，不准以汽油机油代替。
首先确定是假压力低还是真压力低
假压力低的原因一般是机油压力传感器的问题或者是线路的问题
真压力低怎么确认连接机油压力表就可以直观看到
、真压力低先确定机油是否杂质过多导致油道堵塞、如果油道不堵塞就可以基本确定是机油泵的问题
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。 2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。 3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。 4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。 5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。 6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。 7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查
看油道堵没堵，机油感应塞有没有坏，线路有没有问题
目前市场上的汽车发生机油压力异常应该怎么办呢？
机油压力不足是指汽车机油压力不足，这是发动机机油消耗最大的原因之一。在日常行驶中，如果发现机油压力不足就应该立即检查机油加注口的压力，避免其超过设计压力值过多。发动机冷却液的流量和机油压力不一样。由于机油管路与发动机的活塞等处都是相互连接，因此如果冷却液量过多则会造成发动机温度过高，因此在夏季使用机油前应先检查冷却液流量。
发动机会出现烧机油的现象。发动机温度较高，尤其是低温，这种现象往往是由于燃油消耗量过大所致。在发动机运转过程中，机油润滑不足时，易造成油底壳密封垫被磨损，导致机油渗漏。当冷却液流量不够时，也容易造成水温过高，最终导致发动机油封老化失效。如果发动机中的活塞和活塞环之间的间隙过大，则发动机的油封很容易被损坏；当油压不够时，发动机内部将产生高温高压，影响发动机零部件的润滑、散热、清洁。
如果确实是因为机油压力不足而导致发动机温度过高，则可以更换机油或添加足够的水进行降温。但需要注意的是，如果只有一种情况，则需要检查冷却液流量，因为这种情况往往是由于其他故障导致的。机油压力不足可以参考以下步骤进行诊断。
机油泵损坏的原因主要是轴承损坏、油封损坏或密封垫损坏，导致机油压力降低。对于这种情况，可以先检查机油管路的外部密封垫是否完好，然后将密封垫拆卸下来。然后，通过更换新机油泵来解决机油压力的问题。如果出现故障，则必须重新安装。机油泵出现泄漏后，会造成润滑不良，机油粘度降低甚至失去动力。此时应及时检查油路并更换故障油。
发动机机油压力为什么会过高，如何检修?
汽车机油压力异常的现象主要分为机油压力过低和过高两种情况，本文小编给大家简单介绍一下这两种情况。
当机油压力过低时，如果发动机处于怠速运转状态时，那么汽车显示器上机油压力报警图标便会出现相应的报警提示，如果发动机转速超过了2150转/分钟，油压报警图标则会显示。
之所以汽车会出现机油压力过低的情况，主要在于机油压力传感器出现了问题，不能够正常运转，导致信号发生异常，另外油压过低、使用了质量较差的机油、机油温度过高、密封圈出现老化问题等等都是造成机油压力过低的重要原因。
如果想要有效解决机油压力过低的问题，促使润滑系统能够保持正常工作的状态，那么就需要相关工作人员根据造成机油压力过低的原因逐项展开排除工作，对于零件出现了失效的情况，可以对其进行维修与更换，保障零件的质量，为润滑系统的正常运转奠定良好基础。
机油压力过高也会对汽车发动机润滑系统的正常运转造成影响，也需要广大车主在此方面上给予重视。之所以说机油会出现压力过高的原因，主要在于发动机在正常状态下压力表上所显示的数值与标准值相比较变得更。
根据以往的检修经验，造成机油压力过高的原因包括了四个点。首先是机油压力表发生了故障，致使所显示的压力值出现了异常。其次是油箱之中的机油变得非常粘稠，或是新更换的机油本身具有很大的黏度。然后是压力传感器发生了故障，导致其所传输的数据存在异常。
最后是通向每个摩擦表面的机油，由于出现了积垢而将主轴承、连杆轴承等处的缝隙堵塞。在对此问题进行解决时，需要对有可能出现失效问题的部件进行检测，若是寻找到故障发生的原因，应当采取相应的措施加以解决，若是因为领部门出现故障或是失效而导致机油压力过高，此时则可以发生故障的零部件进行更换，从而有效解决该问题。
以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。
立刻诊断故障原因，解决问题。
诊断步骤：
一、首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
二、对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
三、 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
四、对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
初步排查故障：
遇到机油压力过高现象，首先要用机油尺从曲轴箱内蘸出机油，用手摸揉，检查机油枯度是否过大，如无异常再检查机油泵盖内的限压阀或限压弹簧弹力是否过强。
按规范清洗、调整限压阀。上述若均属良好，应检查缸体内的主油道是否有堵塞之处，或机油压力表、传感器是否短路，造成指示油压过高
机油压力的判断：
在温度较低的环境中，当发动机刚启动时，由于机油温度低、黏度大，故机油压力表指示的压力值偏高。但随着发动机温度上升，机油黏度下降并稳定在一个规定值范围内。如果机油压力一直超过350kPa，我们认为机油压力偏高。
机油压力偏高，摩擦表面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速了零件的磨损，还易冲坏垫片或油封，造成漏油。
机油压力过高的原因：
机油压力过高的主要原因：
机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困难，而且影响润滑系统的工作。
2.机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。
3. 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，致使机油压力过高。
4. 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。
5. 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。
扩展资料
机油压力过大原理分析
一、机油粘度过大
机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。
机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。
二、压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞由润滑油路
润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。
以上润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。
三、限压阀调整不当
由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。
机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内的机油压力过高。
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