从政策层面来看，面对气候变化和环境污染，世界正采取越来越严格的措施。因此，颁布的排放法规越来越严格。曾经的大排量发动机很难满足当前的排放要求。因此，在政策压力下，大排量汽车逐渐退出市场。
然而，比政策更具选择性的实际上是消费者的偏好。目前，在世界主流汽车消费市场上，除美国以外，其他市场的油价都不低。在这种情况下，消费者通常希望驾驶更省油的车型。小排量涡轮增压发动机的出现很好地满足了消费者的需求。对消费者来说，更省油的小排量汽车当然会更受欢迎。
未来车辆的排水量会继续减少吗？事实上，我们需要清楚的一点是，在现有的技术条件下，制造商如何让排量较小的车辆产生更多的动力？主要有两种方式，一是采用涡轮增压技术，二是采用混合动力技术。
目前，采用涡轮增压技术的车型已基本达到技术极限。然后我们可以想象如果我们在城市里驾驶1.0升自然吸气发动机会做什么。没有人愿意接受这样的引擎，即使书的参数看起来不错。
另一种是采用混合动力技术，甚至纯电动汽车。这种方法的原理本质上非常简单，就是用电动机代替发动机的一部分。目前，市场上有不少油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车，甚至纯电动汽车。但是，插电式和纯电动汽车受到电池技术和充电技术的限制，目前使用不方便。虽然在电池技术突破瓶颈后，未来插件甚至纯电动汽车仍有很大的发展空间，但这一次不会太短。甚至可以说，在可预见的未来，我们很难看到纯电动汽车完全取代燃油汽车。
国六车是哪一年开始的？
汽车排量新规：1、新规：2017年1月1日起，国V排放标准已全面实行，根据新规，现行90号、93号、97号三个汽油牌号正式退市，89、92、95、98号汽油登上历史舞台；2、国Ⅴ标准指的是国家第五阶段及汽车污染物排放标准。它的控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛；3、为了提高尾气净化系统能力，减少污染物排放，油品必须升级才能达到国Ⅴ排放标准。
中国是从2019年7月1日开始实行国六排放法规的，国六排放法规更加严格，这样可以约束车企。
国家实行严格的排放法规不是为了约束消费者，而是为了约束车企，只有这样车企才可以研发出更加环保的汽车。
这对保护地球环境是有好处的。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，这样做是正确的。随着排放法规越来越严格，越来越多的车企都在研发插电混动汽车和纯电动汽车。
纯电动汽车是未来汽车的发展趋势，纯电动汽车与内燃机汽车相比，是有很多优势的。纯电动汽车是使用电动机驱动的，电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。并且电动汽车的动力输出方式是更适合在走走停停的市区道路内行驶的。
内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将电动汽车的油门踏板踩到底，电动机可以输出最大扭矩了。这也是高性能电动汽车加速如此迅猛的原因。
纯电动优势：
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
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