乐驰1.2的汽车性能一般，油耗不高，动力不错，不会飘的，高速是可以跑120码的。
1、外观：相对来说外观还是挺漂亮的，这个车的车顶是比较高，弧度也比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的感觉，看起来是独具一格的。
2、空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。
3、动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错，比较适合寻常代步，温柔驾驶。
汽车选购时要看参数：
1、轴距
轴距和车长有一定的关联，但是两辆车，相同的车长，却未必轴距是相等的。一般来说，轴距越长，也就意味车内空间更大、舒适性更好、车辆的行驶稳定性越高。
2、发动机最大功率
发动机最大功率是发动机的动力参数之一，我们可以简单理解为功率越高，车辆的动力就越好，不过这样理解并不合理，因为还有一个非常重要的参数，那就是发动机转速。随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
3、发动机最大扭矩
简单来说，扭矩决定提速，功率决定时速。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
一直在新奥拓1.0豪华型和乐驰1.2之间徘徊
乐驰08发动机设计寿命15-20年，正常保养30-50万公里。然而，发动机的具体寿命很难说。发动机是在极端工况下工作的部件，这就决定了它需要优秀的维护措施。对于工况复杂的发动机，寿命长短由用户和环境决定，外部因素占了很大一部分。
乐驰08发动机寿命是多久
乐驰08发动机设计寿命15-20年，正常保养30-50万公里。然而，发动机的具体寿命很难说。发动机是在极端工况下工作的部件，这就决定了它需要优秀的维护措施。对于工况复杂的发动机，寿命长短由用户和环境决定，外部因素占了很大一部分。
SPARK乐驰车是德国马尼黑汽车技术研究中心专门为MATAZ制造的。发动机低速起步行驶稳定。宝骏乐驰是上汽通用五菱旗下非常受欢迎的高端小型车，是原雪佛兰AVEO通用通过整合全球资源，利用通用大宇汽车平台打造的全球化产品。乐驰的新发动机命名为P-TEC发动机，其中P是先锋动力的缩写，意为先锋动力；TEC是英文“technology”的缩写。这个名字是新乐驰发动机独有的，这表明这个发动机是专门为新乐驰设计的。P-TEC发动机是从通用汽车最新的全球发动机平台开发而来，发动机厂引进了通用汽车最新的发动机生产线，是全球最先进的发动机生产线之一。
乐驰08发动机的寿命是正常驾驶和保养。没有任何事故的汽车发动机寿命是多少？很难说。这取决于制造商的数据。一般是多少万公里不大修，不会很高也不会很低。几十万公里足够普通使用。但说到能使用多少年，从使用角度来说，运气、路况、用户习惯、保养、政策、环保都是有关系的。
乐驰百公里加速时间是多少
一开始，乐驰需要在4000-4500转之间激发足够的爆发力， 轮胎 打滑似乎很短，瞬间降到3000转的速度已经不能满足下一个需求。从工作图来看，乐驰的最大加速度G值可以达到0.668，令人惊叹。遗憾的是，1.2L发动机没有足够的强度，导致中后加速没有突出的曲线。最后，乐驰1.2MT在加速测试中的最好成绩是13.9秒，相当令人满意。
新款乐成1.6 L车型的加速性能更加出众，娇小的车身其实让我们体验到了推背的感觉。但由于4速自动变速器挡位较少的限制，加速一致性受影响较小。当然，手动挡车型的性能要好得多，一个清晰的挡位可以帮助新乐程的加速性能排在同挡车型的前列。无论什么排量的车型，油门踏板和 方向盘 的控制都非常灵敏。灵活的操控和相对柔和的悬架可以很好的体现驾驶舒适性，但是刹车踏板有点软，需要很短的适应过程。
车型多达7款，使得新乐成1.2 L最低配置车型的舒适性配置与其他6款车型有较大差异。中控门锁、电动外 后视镜 、遥控门锁、CD音响都省了，换成了1万多元的优惠购置费。然而，安全配置一点也不马虎。整车系统标配双气囊、ABS+EBD、全封闭式钢制承重金属车身、四门侧防撞梁、安全碰撞吸能区、安全碰撞吸能转向柱、高位刹 车灯 、无报警驾驶员安全带、无报警前排乘客安全带等。其他六款车型的配置差别不大，但天窗、轮毂、内外饰条、 座椅 材料等方面都有一些区别。 乐驰08发动机寿命是多久 乐驰百公里加速时间是多少@2019
乐驰质量到底怎么样？
我来回答你吧，本人去年纠结了2个月后终于下手了。先说说奥拓的优点：1.全进口发动机（老奥拓南京开了十几年还在跑的大有人在，传说最耐用的普桑也就十几年了），新奥拓的发动机与老奥拓没一点关系，有人说新发动机没让时间检测过，是否和老奥拓皮实耐用不得而知，但是老奥拓是三代，新奥拓是第八代，其中间隔的几代国内均未上市，也就是说新奥拓的发动机是由老奥拓一步一步改进来的不是一蹴而就，是一个稳步提升的过程不可能存在设计上的缺陷。2.油耗确实低，我在磨合期内开高速稳定时速100超车120百公里油耗4.1升，磨合期以后应该还能降，suzuki的发动机不是盖得。3.外形好看，乐驰和黑车一样。。。。奥拓有点城市小白领带点Q的气质。4.最关键的一点内饰好看，AOO级的车子除了SMART没有能和它比的。而乐驰1.2全黑色。。。。。。奥迪TT这种高级跑车全黑体现气质，乐驰的全黑看的好压抑。。。。要不是因为这个我可能要多犹豫1个月。。。。
再说说奥拓的缺点：1.最大缺点，后排只能坐狗，后排比F0还要小。。。。。如果经常带3个人的话就不要买了。2.偷工减料，欧洲的新奥拓的价格换算成人民币是7W，台湾也要6W，内地反而是全世界最便宜的，F0做了回好人啊！新奥拓车子所有的都是能省就省，完全没有底盘装甲，走在沙石路上石子打地盘声音很烦人（做底盘装甲600元），水箱散热片太软，指甲一拨就弯，要装水箱保护网（25元），地下发动机保护板是没有的（淘宝120能买到最好的），甚至连空调过滤器都没有（20一个，4S卖65）。。。。。。总之新奥拓发动机和变速箱很厉害外围的设备要加1500左右才能达到我要的标准。
乐驰的优点：1.动力1.2可以和一般1.4的抗衡，这也是乐驰最大的优点。2.上市多年装备完善，甚至连平衡杆都是原配的，这车只要加1000就能到我要的标准了。3.油耗不会太高准确数据只比新奥拓百公里多烧0.3—0.5。4.后排空间相比奥拓大，但是还是没法伸腿的。
乐驰的缺点：就是丑。。。。。外观被QQ盗了，南京黑车一大半都是那个样子，开出去很难看。内饰全黑。。。。。看了心情很不好。。。。。。
新奥拓VS乐驰1.2：动力方面：新奥拓的发动机参数和SMART完全一样，逊于乐驰，高速上尤其如此，80到120的加速乐驰比奥拓强，4缸的优势得以体现但是是以0.5的油耗为代价，80以下难分伯仲，新奥拓3缸的震动只在怠速时感觉到，动起来完全没感觉，但是新奥拓是原装进口发动机与变速箱，这点是其他车子无法抗衡的优势。新奥拓上高速135发动机出现抖动乐驰能达到140，总之两车发动机在极限情况下乐驰的优势方能体现，城市80以下看不出来。
底盘方面：乐驰是莲花调教的（原来以为很牛，前几天看到莲花十几万的车子碰撞3星的视频后立马鄙视。。。。），奥拓地盘是suzuki20年经验调教的，准确的说两个地盘惊人的相似，都比较硬。乐驰的轮胎比较厚道175的宽度，新奥拓用的是155，不少朋友买了新奥拓第一件事就是把新奥拓原装的锦湖（315曝光的那个）155轮胎换成165或者175的，但是不解的是进口的spark（乐驰美国版）用的也是155的。。。。
配置方面：看不到的地方乐驰做的很厚道！！！看得到的地方。。。。。新奥拓外形完胜，车内装饰完胜！！！
如果能把1.2的发动机搬进新奥拓的车壳里就好了。。。。。。
上面进行了比较，若是你能接受乐驰的外表和内饰建议你买乐驰1.2，新奥拓的优点是开着开心，乐驰的优点是有劲。
雪佛兰乐驰这款车怎么样?
乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。倒车雷达的加装让初入车场的新手不再畏惧倒车时无法看清的盲区，使停车入位更加得心应手；ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能；MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了时尚元素，在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃更增加了便利性。
乐驰是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国用户的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。耐用省油，搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油性能表现异常突出。
国产SPARK原型车为韩国大宇Matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，全球总销量接近110万辆。国产的Spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。
外观与内饰
在外形上，spark乐驰采用了全球顶尖的汽车设计大师乔治亚罗的设计，包括法拉利等多款全球知名车型都出自他的手笔，而这位大师显然对小型车同样充满自己的
独特见解，乐驰就是由它亲自操刀设计的第一款小型车。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐。
而内饰上，时尚型更是引入了更多个性鲜明的色彩，内饰的风格完全与车身色彩相统一，更多时尚和运动的元素让年轻人爱不释手。小巧灵活的方向盘、稳重大气的“金领节”徽标更是显示出了这部小车的与众不同，中控台同样是触手可及，操作非常方便。尽管车身的宽度有所不足，但头部空间却非常良好，高个子的小伙子一样可以顺利的坐入车内，显然，乐驰并不只是女孩子们的专利。
媒体试驾：spark整个前脸的精髓在于采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，像两只眼睛。发动机舱盖的接缝勾勒出鼻子的形状，其上中间位置为金色雪佛兰蝴蝶结徽标。下方起装饰作用的一条短短的横线，在两旁两个圆形的小雾灯的陪衬下，成了一张半开半合的小嘴。
内饰是深色基调的黑灰搭配，材质普通，但工艺比较细，接缝均匀。配置方面给人总的印象是简单实用：比如储物格就挺丰富，还有前排杯架。四喇叭卡带式收放机（此价位不提供CD让人郁闷），不过车内音响效果居然不错，功能键的触摸感很好，位置较合理。
就空间感来说，小编觉得spark不算很大，当然也能不算很小。只不过个头超过1米80的男性朋友驾驶，头部可能会感觉有些压抑。而后座的空间则比前座要大不少，毫不逊色于赛欧、POLO等车。驾驶员的腿部空间良好，左面有了供休息的踏板，自动档的这种设计非常人性化。打开后行李箱后，小编认为储物厢的空间不大，这也是微型车不可避免的弊病。但如果将后排座位翻下据说可以放一台29寸的彩电。
车主口碑小结：
正面口碑：1.外观很受看。2.外观很洋气。3.外观玲珑小巧，很卡通，很可爱。4.内饰很不错，金属色加黑色基调好看。
负面口碑：1.内饰欠精细，内饰材料差了一点。2.外部个别部件的防锈做得不是太好。3.漆水差，车身钢板薄，轻轻的外力就要凹。
动力与操控
动力上则是spark乐驰的一大卖点，与同级车型均采用的国产动力不同的是，乐驰0.8L搭载德国慕尼黑大宇技术中心的原装进口发动机M－TEC，技术成熟，性能可靠，最大功率达到了37.5Kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6Nm/4600rpm，理论上的百公里油耗仅为4L。
媒体试驾：在自动档spark实际驾驶过程中，小编感受明显的是spark动力性很好，0.8排量的原装发动机与1.1的爱迪尔相比有过之而无不及。换挡过程平顺，中速行驶的感觉最好，发动机运行平稳。由于是自动档的车型，在测试过程中小编曾尝试过将油门一脚踩到底，觉得spark的发动机在时速20-80km之间噪音依速度提升，但在时速超过85km时噪音又忽然变轻，有一个类似4档转5档的过程，使人感觉到其还有不少潜力。在较快的速度行驶中，自动档spark的稳定性相当好，整车完全没有“飘”的感觉，小编认为自动档spark时速超过120km应该也没有什么大问题。
车主口碑小结：
正面口碑：1.操纵很灵活，方向也很轻，开起来一点不累。2.操控方面非常灵活和轻巧，特别适合女孩子开。3.超控灵活，在城区行驶很方便。4.动力好，跑高速可以跑到150公里。5.这个车子跑到120码时，发动机的噪音小。6.最满意的是，在高速路上，我曾开过150码，超过宝来。7.变速箱用起来很顺滑。8.操作键布局合理，很顺手。
负面口碑：1.夏天开空调上坡很吃力。开空调动力就“软”了，总感觉使不上劲，油门加到底都“肉”。2.底盘有点低，不小心就会遭擦挂，五一到了盘宝兴，去参观法国天主教教堂，底盘多处被擦挂，老婆心疼了好一阵子。3.怠速时开空调，车有点抖动。4.刹车距离有点长，不算灵敏。5.跑高速时方向盘有点轻。
油耗
spark最引人关注的当属其1.0 L发动机，这款发动机可配合使用各种90#以上优质无铅汽油，百公里油耗仅为4.3 L。
车主口碑小结：
正面口碑：1.油耗在市区开还不到6L，养起来不累。2.燃油的费用大概每公里在二毛三的样子，平均一个月下来也就在二三百元之间，所以是买得起也养得起。3.这车开起来不费钱，百公里油耗还不到5L，一个月花在汽油上的钱也就200元的样子。4.自动款的油耗也不是很高，一般在城内为6.5升左右，能接受。
负面口碑：1.这车开起空调100公里要烧7升，还是有点耗油。2.开空调百公里油耗在8升以上，油耗偏高。
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