我买的就是捷豹路虎的电动汽车——捷豹I-PACE，买了快半个月了。
内饰设计风格十分干练简洁，但在细节上又会凸显精致感，比如撞色双针缝线、捷豹经典logo图案等，搭配悬浮式中控台，精致奢华感十足。另外这款车的操纵感很好，起步有推背感但整体依然平稳。另外如果感觉刹车、油门的设置很友好，可以通过可调动态模式调整油门灵敏度和减震器硬度。
全新路虎揽胜运动版假想图 有望年内亮相/或推纯电版车型
路虎有哪些新能源车？
截至2019年10月18日，路虎旗下的新能源汽车只有两款，分别是：揽胜运动插电式混动版和揽胜插电式混动版。
揽胜运动插电式混动版有两款车出售，分别是：
2020 P400SE，官方指导价：86.48万元；2019款P400SE，官方指导价：86.48万元。
两款车在匹配上只有一点不同。汽车的外观、内饰和三大部件(发动机、变速器和底盘)基本相同。
动力方面，由一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。匹配8速手自一体变速箱。
发动机最大功率221KW，最大扭矩400nm.电机最大功率85KW，最大扭矩275nm.系统的综合功率为297KW，综合扭矩为640Nm。
揽胜的插电混动版只有一款车在售：333，542，019 P400e创世加长版。官方指导价：157.3万元。
动力方面，由一台2.0升直列4缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。匹配8速手自一体变速箱。
发动机最大功率221KW，最大扭矩400nm.电机最大功率85KW，最大扭矩275nm.系统的综合功率为297KW，综合扭矩为640Nm。
好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。听了边肖的介绍，不知道大家对路虎拥有的新能源汽车有没有更深的了解？希望边肖的介绍能帮到大家。想了解更多汽车知识，就来汽车维修技术网吧。我们下次再见吧。
国产路虎首款新能源车上市！售42.28万元，百公里综合油耗仅2L
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新路虎揽胜运动版假想图，该车有望于2022年内正式亮相，将会基于MLA架构打造，除了全新的外观和内饰设计外，还将会推出燃油+48伏轻混系统、插电式混合动力以及纯电版车型。
外观设计方面，结合此前的路试谍照可以看到，全新路虎揽胜运动版将会拥有更加时尚动感的造型，整车继续采用硬朗的线条打造，标志性的进气格栅和头灯造型得以保留，车身以及会采用低风阻的隐藏式门把手设计，同时尾灯造型也会更加狭长。
动力系统方面，全新路虎揽胜运动版将会提供丰富的选择，燃油版车型预计会采用宝马的4.4T V8发动机，以及英杰力3.0T直列6缸发动机，二者都会加入48伏轻混系统，同时还会推出插混版车型，纯电动版车型可能会采用与宝马合作研发的电驱动系统。
电动路虎揽胜2022年推出，续航483公里
路虎发现运动版在今年初上市，全系搭载2.0T+48V轻混系统。11月20日，路虎发现运动版P300e正式上市，售价为42.28万元。新车外观延续了燃油版车型的设计风格，尾部增加了P300e的标识。搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的动力系统，综合最大功率能够达到227kW，每百公里综合油耗为2L，相比燃油版车型下降约74%。上市后将竞争同级车型沃尔沃XC60新能源。
仅从外观轮廓来看，路虎发现运动P300e与燃油版车型几乎没有差别，只不过新车采用了与车身同色的前保险杠包围与侧裙，使车身看起来更加饱满，偏家用风格。车尾，熏黑的尾灯设计凸显车辆的运动感，同时也增添了新车的辨识度。尺寸方面不变，依旧是4597*1904*1727mm，轴距为2741mm。
动力部分，路虎发现运动P300e搭载1.5T三缸Ingenium汽油发动机+电动机，综合最大功率为227kW，峰值扭矩为540N·m，传动系统使用8AT变速箱。新车百公里综合油耗仅为2L，电动模式下续航为54km，新车仅需30分钟可实现0-80%的充电。
目前40万元左右的新能源市场如火如荼，豪华品牌布局新能源已经成为常态，例如极星品牌就推出了极星2，并且热度愈发高涨，一度成为了该市场的代表车型。而作为国产路虎的首款新能源车型，路虎发现运动P300e的上市意味着国产路虎将正式进军新能源市场，进一步提升捷豹路虎在中国市场的份额。
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电动揽胜有望在2022年推出，之前第五代车型应该?在2021年先推出插电式混合动力和轻度混合动力版。不过有报道称，新车可能会在2020年10月首次正式亮相，原定于8月的日期因冠状病毒疫情而推后。
新款路虎揽胜将基于路虎全新的模块化纵向架构（MLA）平台打造，该平台可支持电池电动、插电式混合动力和轻度混合动力系统。
现在猜测性能数据还为时过早，不过路虎的MLA平台有空间容纳两台电动机——每轴一台，提供四轮驱动，根据需要时可以容纳100kWh的大型电池。这将使电动揽胜的续航里程远远超过300英里（483公里），跻身在售电动车中续航里程最长的车型。
路虎已经在其位于盖顿的基地对原型车进行了长达12个月的测试，使用了新的行车装备和现有的车身外壳来进行伪装，所以现在几乎没法判断新车的设计变化线索。最新的照片显示，在全面的伪装下，可能是一辆最终量产车。
从图片中可以看出，路虎揽胜将保持其整体比例，大面积的玻璃窗、耙状后屏和唬人的车头。其他揽胜的名片，如蛤壳式发动机盖、"悬浮式 "车顶、分体式尾门等也都出现在了新车上。
最关键的是，看起来揽胜的轴距有所加长，标志性的大尾悬缩小了几厘米。这可能会在电动版到来时为电池留下更多的地板空间。
其他方面，看起来新揽胜将获得新的LED前灯和尾灯，以及重新设计的格栅。在谍照中，这辆车没有揽胜Velar和极光的弹出式车门把手，但这些把手很可能会在量产时增加。
在前部，造型设计遵循了大多数电动汽车的趋势，格栅更小，用于冷却的进气口更少。
同时在尾部，尾灯标志从突出的矩形块演变为更薄的横向设计，横跨后柱和尾门。自然，没有排气管，使得整体设计比以前不那么杂乱。
电动揽胜是路虎的第一款全电动汽车，它代表了该公司50年历史上最大的一次改革。面对宾利Bentayga和劳斯莱斯Cullinan的竞争，新路虎揽胜似乎准备拥抱新技术，争取在高端市场上更进一步。
新路虎揽胜将在捷豹路虎位于索利哈尔的工厂生产：今年早些时候，捷豹路虎注入5亿英镑现金后，该工厂现在可以生产电动车、插电式混合动力车和轻度混合动力车，并将成为即将推出的电动捷豹XJ的生产基地。
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