7月23日，华晨宝马发布了自2014年以来的第七份可持续发展报告——《华晨宝马汽车有限公司2019可持续发展报告》。
报告披露，该公司在2019年中国汽车行业绿色发展指数中名列第一，持续获得“国家级绿色工厂”的荣誉。华晨宝马沈阳生产基地已采用100%可再生能源电力，生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。2019年，华晨宝马新能源汽车销量持续保持高速增长，相比2017年增长了超过15倍。尽管受疫情影响，今年前6个月，华晨宝马新能源汽车在中国销量仍同比增长49.1%，成为践行绿色智能制造的典范。
截至2019年底，华晨宝马已实现100%可再生能源电力供电生产，2019年华晨宝马的企业平均燃料消耗量降至5.79升/百公里，新车平均二氧化碳排放量降至137.8克/公里。
宝马不断拓展充电网络，携手经销商促进新能源汽车推广和销售：截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示，“2020年新冠肺炎疫情让人类面临前所未有的挑战。疫情让我们意识到自身的不完美，提醒我们时刻保持谦卑，更好地为不可预知的挑战做好准备。疫情令可持续发展迫在眉睫，需要人类此时此刻就要行动起来。在恢复经济生活的十字路口，华晨宝马将坚定不移地选择绿色低碳可持续发展的方式创造长期经济和社会效益。
宝马不断拓展充电网络，携手经销商促进新能源汽车推广和销售：截止2019年底，宝马在全国超过200座城市提供了超过13万个公共充电桩；新能源汽车经销商服务网点从2018年的336家增加到450家，实现了对一、二线城市的全覆盖。
魏岚德博士表示，“作为高端个人出行领域可持续发展的领导者，华晨宝马旗帜鲜明地推动绿色发展，不仅自身成为践行绿色智能制造的先进典范，更带动供应商践行可持续发展承诺。”
6月，宝马还与国网电动汽车公司正式签署合作协议，投入了以5G，新能源车充电桩基础设施等为核心的“新基建”中，计划在2020年底为车主提供超过27万根充电桩，并通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，实现充电网络覆盖超过5万公里高速公路的目标，让电动车长途驾驶成为可能。
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去年豪华车市场的亮点能否在2017年延续？
在很多汽车文章中，我们经常可以看到bba这三个字母。了解汽车的人当然很清楚它们的含义，但一些不了解汽车行业的人当然不知所措。bba到底是什么意思？
bba的故事要从三大豪华品牌说起。bba其实是奔驰、宝马、奥迪的联合缩写。bba是他们三个品牌的首字母，分别是宝马、奔驰、奥迪。当然，这只是他们在业内的一个约定俗成的称呼。
奔驰、宝马、奥迪也分别诠释了豪华、运动、科技。三个品牌都在中国设立了合资公司，分别是北京奔驰、华晨宝马和一汽奥迪。让我们来看看他们各自的历史。
奔驰:豪华
奔驰，全称为戴姆勒奔驰汽车公司。有三个创始人，第一个是gottlieb 、德国工程师兼发明家戴姆勒是现代汽车工业的先驱之一。
卡尔、Fritsch 、本茨，也是公司的创始人之一，现代汽车工业的开创者之一，被誉为“汽车之父”。
威廉、迈巴赫是戴姆勒-奔驰(奔驰的前身)的三位主要创始人之一，也是世界上第一辆奔驰汽车的发明者之一。
1926年以前，戴姆勒公司和奔驰公司是没有关联的。直到1926年，两家公司合并成立了举世闻名的戴姆勒-奔驰公司，之后生产的汽车都被命名为奔驰。
接下来，我们来介绍一下奔驰的经典车型。首先是这款喜欢的奔驰240 D轿车，这是一款搭载柴油发动机，第五代奔驰E级的车。当时奔驰十年间卖出了近45万辆240 D。
还有著名的奔驰AMG系列。和普通的奔驰比起来，他们就像是特种部队，因为所有有AMG头衔的车都是高性能改装车。印象最深的就是这款奔驰G级AMG，高性能硬派越野车，售价231.8-381.8万。
奔驰在中国的合资企业包括北京奔驰和福建奔驰。由于福建奔驰生产MPV车型和商用车，这里就不详细介绍了。目前有奔驰c级，奔驰GLC，奔驰E级，奔驰GLA。其中，2020年最受消费者欢迎的车型是奔驰c级。
奔驰c级定位中型车，有1.6T和2.0T两种动力版本，匹配9速手自一体变速箱。价格31.28万-48.9万。
宝马:运动
宝马是世界著名的汽车制造商之一。曾经有这样一句话“开奔驰，开宝马”也就是说，追求奔驰的舒适豪华和宝马的驾驶乐趣。宝马的前身是飞机厂，这也是宝马圆形标志的意义，纪念曾经在蓝天白云下飞翔的螺旋桨。
很多著名的公司在发展中都会遇到并购，宝马也不例外。到了90年代，由于当时的经济环境，即使宝马业绩不断攀升，规模没有优势的宝马仍然有被收购的危险。宝马只能通过收购其他品牌来扩大业务范围。最后宝马收购了罗孚、路虎、名爵、Mini等几个品牌。
然而，罗孚集团的无底洞给宝马造成了压力。为了自救，它最后把罗孚和MG卖给了英国的凤凰投资公司，而路虎又转卖给了福特，最后只剩下了Mini这个品牌。
2003年，宝马收购了劳斯莱斯的三个商标，分别是“庆典女神”标准和家庭直瀑式进气格栅和“RR ”车标，随后推出豪华旗舰 劳斯莱斯幻影 。
同年，宝马在中国的合资公司华晨宝马成立，这是宝马在中国市场迈出的里程碑式的一步，并立即为国内消费者带来了许多产品。
如今，华晨宝马销售宝马1系、 宝马2系旅行车 、宝马3系、宝马5系和宝马x1。在刚刚过去的2017年，宝马全年销量为551，756辆，同比增长14%。车模最受消费者欢迎，其中宝马3系最受欢迎。
这是一款时尚运动的中型车，有1.5T和2.0T两种动力可选。与之匹配的是8速手自一体变速箱，售价28.8-48.69万。
奥迪:技术
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。自1932年起，奥迪开始采用四环标志，象征奥迪与小奇迹(DKW)、霍奇和漫游者合并的汽车联盟公司。当时汽车联盟公司的生产领域包括所有乘用车，从摩托车到豪华车。
战争不仅能毁灭人类，还会阻碍人类文明的进步。二战的爆发使得汽车联盟停止了乘用车的研发，被迫生产军车。战争结束，汽车联盟瘫痪，随后几年，几乎无人驾驶。
战后汽车联盟开始重建，在Stated成立了新的汽车联盟公司，Ingall，也就是奥迪的前身。随后，新汽车联盟被戴姆勒、收购；并购奔驰公司，使得戴姆勒、梅赛德斯-奔驰已经成为联邦德国最大的汽车制造商。
1964年，由于金融危机，戴姆勒、奔驰将所有权分批转售给大众。两年后，大众汽车拥有新汽车联盟的所有股份。
1968年，新汽车联盟发布了奥迪100车型，获得了不错的评价，迅速成为当时销量最高的车型，同时奠定了奥迪之后的自主品牌基础。1977年，最后一辆NSU R80汽车下线。此后生产的汽车品牌都是奥迪品牌。
1980年，全时四驱第一批量产诞生，采用了 奥迪quattro 永久四驱系统技术，并在拉力赛中获得巨大成功。你一定见过很多车上的壁虎标志。其实是奥迪 quattro 技术的标志，意思是拥有超强附着力和抓地力的四驱系统。这个符号直接贴在了之前一些机型上的这只壁虎上，导致很多人跟风。现在大部分车辆都是用下面的英文标识来标记这款车型是否有其四驱技术。
1993年，奥迪展示了世界上第一辆采用全铝车身框架结构(ASF)的汽车。ASF是高强度铝合金框架结构，所有面板都嵌入其中，所以也具有承重功能。由于使用了这些高强度的铝合金面板，铝制车身还具有出色的刚性，提供了出色的防撞功能，同时大大减轻了车身重量。
次年，奥迪加速发展，新车不断出现。全铝奥迪A8首次公开亮相，第四代奥迪100更名为奥迪A6投入市场。随后全新奥迪A4投入市场并取得巨大成功，过去一年在德国售出12万辆。随后，奥迪TT跑车、奥迪A3、新奥迪A6和奥迪A12也相继上市。
1998年，在奥迪即将迎来百年华诞之际，奥迪成功收购了意大利著名跑车品牌兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。
进入21世纪，奥迪开始进入辉煌时代，后续车型逐渐确立了豪华运动风格。之后奥迪A8，奥迪RS4，奥迪Q7，奥迪A5等。都很好的体现了这种风格。
奥迪与中国的关系可以追溯到1986年，当时是第一次正式接触。两年后，奥迪汽车的技术开发仍在继续，1988年将生产许可证授予一汽。但直到1993年，奥迪才正式与一汽达成合作。1996年，奥迪200 v6正式上市。
1999年，一汽奥迪a6在长春下线，正好填补了当时中国高档豪华车生产的空白。
2001年，奥迪A8在中国市场正式上市，这标志着奥迪系列旗舰产品登陆中国。随后，全新奥迪A4和奥迪TT跑车也相继在中国上市，为中国消费者提供了更多个性化选择。
奥迪进入中国已经25年了，现在市场上的主力车型有奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L、奥迪A3、奥迪Q3、奥迪A6L。
奥迪A6L是在一汽奥迪海外版全新A6的基础上开发的轿车系列，是A6的换代产品。奥迪A6L有1.8T、2.0T、2.5L、3.0T排量选择，匹配7速双离合变速箱或模拟8速cvt无级变速箱，售价40.6-74.6万。
奥迪A6L可谓是高管车的代表作。奥迪在这个级别有很强的市场影响力。要改变这种状况，其他竞争对手必须更加努力。
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@2019
疫情之下豪车强势逆袭，奔驰宝马批发量挺进前十
众所周知，中国汽车市场处于消费能力升级的阶段，所以每年豪华产品的销量都可谓是看点十足。刚刚过去的2016年里，豪华品牌们再次赚的盆满钵满。具体来看，传统德系三强奥迪、宝马和奔驰依然稳居第一阵营，其中，第二名宝马集团在华销量（包含Mini）与梅赛德斯奔驰在华销量的差距也从2015年的9万辆缩小至4万辆。
而在第二梯队中，销量处于10万辆左右分水岭的品牌达到了4家，分别是捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃。
从增幅来看，林肯以179.9%的增长排名第一，凯迪拉克以45.9%的增长排名第二，而奔驰、捷豹路虎、雷克萨斯的增速均超过25.6%。
总体而言，销量增长成为了豪华品牌在去年的主基调。那么，去年的市场表现在2017年能否延续？要回答问题，不妨让我们透过这些冰冷的数据以及回顾去年豪华市场的变化，看看有什么门道。
其一，奥迪依然排名第一，但龙头位置显然没那么稳。
2016年，奥迪品牌在华（数据包括香港）累计销量达59.1万辆，同比增长3.6%。其中，国产车型销量为53.9万辆，占总销量比重逾91.5%。不可否认，奥迪在中国市场的地位依然强势。
但通过榜单对比不难发现，奥迪和排在第二位的宝马差距不到8万辆，而在2015年里，奥迪的优势还有11万辆左右。而在宝马今年的产品计划中，累计有17款BMW和Mini的新品上市，十分期待年底二者的最终答卷。
其二，奔驰上半年销量超越宝马，全年销量依然位居第三。
不知道还有多少记得，在2016上半年国产奔驰和宝马的销量统计里，奔驰对宝马品牌实现了超越，北京奔驰上半年的总销量为143398辆，而华晨宝马以142190辆的成绩排名第三。
但全年以及全品牌的销量统计里，宝马依然稳居第二，但不可否认，二者的差距又有进一步的缩小，二者之间的博弈越发激烈。
其三，二线梯队大打价格战，或改变格局。
2016年还有一个显著的市场特征就是第二梯队的品牌出现了多款价格上有惊喜的产品。以上述销量在10万辆左右的品牌为例，就有价格缩水近一半的路虎揽胜极光、终端售价40万不到的凯迪拉克CT6、36.98万起步的沃尔沃S90；除此之外，增速最快的林肯也有极具性价比的全新一代林肯大陆出现。
市场出现这样的情况，一方面，我们可认为是国产化让豪华品牌售价大幅度降低；另一方面，也可以看出第二梯队在竞争区间原本就小的豪华品牌中大型车市场一展拳脚的决心。目前还不能看出大打价格战会有怎样的效果，甚至还不足以改变市场的格局，但对BBA产品的冲击肯定是首要。
其四，“国产化”仍是良药。
榜单中，我们除去已经国产的品牌发现，几乎所有没有国产的品牌都处于“流言蜚语”的热门之列，特别是一直呼声很高的雷克萨斯、林肯、讴歌这三个品牌，不光是各个汽车媒体经常讨论的话题，恐怕也是各地区政府汽车板块招商引资的潜在对象。
从上述4个最明显的市场信号来看，2017年豪华品牌的竞争将愈发激烈，特别是第一梯队之间的你追我赶和10万辆销量分水岭的品牌“价格战”仍将持续。但笔者认为，在整个消费能力升级和一、二线城市换车人数增多的大背景下，2017年豪华品牌们的市场蛋糕会更大，而在豪车的选择更加多样化的时代，最终它们的表现会如何？还需要时间给我们答案。
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国产宝马5系有标轴版吗
乘联会数据显示，一季度全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%，累计销量损失约209万台，其中豪华车表现相对较好，尤其是3月，豪华车零售同比仅下降20%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。
对此，汽车分析师王科向我们表示，“豪华车的抗风险能力主要从两个维度看，一是企业自身，除技术资本底蕴外，车型有降价空间本就是极大的抗风险能力；二是消费群体，豪华车消费者反脆弱能力强，受大环境影响较小。”
豪华车普遍表现出较强的抗压能力，取得了领先大盘的优势，而其背后，则是市场向头部企业聚集，合资品牌淘汰赛已经拉响的信号。而在中国豪华车头部品牌的竞争中，宝马却被奔驰拉开了距离。
奔驰宝马批发量挺进前十
自2018年中国车市进入负增长后，依然保持持续上涨的豪华车就成了一道独特的风景线。
数据显示，2015年豪华车所占的市场份额为6.1%，2017年豪华车市场份额便增长至7.4%，2018年市场份额进一步提升至8.8%，即使在整体汽车市场低迷的2019年，国内豪华车销量依然水涨船高，市场份额突破10%。
今年，受疫情影响，中国车市一片萎靡，豪华车的市场表现愈发“鹤立鸡群”。
作为豪华车市场的头部品牌，宝马、奔驰3月表现亮眼。数据显示，北京奔驰3月销售5.14万辆，同比仅下滑1.9%；华晨宝马销售4.12万辆，同比下滑12.9%，不仅跑赢大盘，批发销量还首次双双跻身前十，两家市场份额加起来高达9.2%，而在过去的数据中，前十五都难见其身影。
作为豪华三强组合的奥迪，目前尚未公开一季度销量数据。4月10日，奥迪中国公关方面向我们表示，销量数据会在四月底，和一季度的财报一同发布。
与大部分合资品牌同比销量普遍暴跌的情况（见下表）相比，北京奔驰和华晨宝马的同比跌幅收窄不少。尤其是北京奔驰，其3月批发销量几乎与去年同期持平，市场向高端品牌聚集的信号十分明显。
资深汽车分析师任万付向我们分析了豪华车风头不减的五大背后逻辑。
一是近几年豪华车品牌产品布局下探，价格也随之下探，受到年轻消费者和新中产阶级的青睐；
二是疫情影响下，豪华车加大了优惠促销力度，对消费者来说非常具有诱惑力；
三是豪华车的消费者群体大部分都有一定经济实力，是社会各个行业的中坚力量，疫情对他们消费能力的影响较小；
四是近几年汽车金融公司推出的金融产品极大丰富，疫情期间也提供了非常优惠的条件；
五是刺激汽车消费政策的陆续出台，有效刺激了刚需。
乘联会分析认为，北京奔驰和华晨宝马入围批发销量排名前十的榜单，也反映出在市场进行大洗牌的这一特殊时期，豪华品牌在规模和体量上加入了与其他主流非豪车品牌的争夺战中。
这从豪华品牌在国内的发展史来看，是一个非常明显的转折点，毕竟二线品牌尚且被一线品牌拉开差距，三线和四线的发展空间只会愈发收窄，合资品牌的淘汰赛已拉响。
宝马落后奔驰?新能源成翻盘点
需要指出的是，在开年中国豪华车头部品牌的竞争中，宝马已落后奔驰。
今年2月，由于北京奔驰复工较早，其批发和零售量均挤进了销量排名前十的榜单，3月份，北京奔驰依然在列，而华晨宝马才姗姗来迟，首次入围前十。
与之相对应的则是整个2020年一季度，奔驰在华销量为13.9万辆，而宝马在华累积交付116452辆，同比减少了30.9%，已与奔驰形成了差距。
销量不敌奔驰，宝马利润或亦被奔驰拉开差距。据北京汽车2019年财报数据显示，2019年北京奔驰营收实现1551.54亿元，同比增长14.6%；毛利润达422.15亿元，同比增长4.2%。
结合56.7万辆的销量数据，网络甚至流传出奔驰在中国一辆车赚7万的说辞。尽管这种粗糙计算与实际情况不甚相符，但其背后反映的品牌溢价能力却是不争的 事实。
据华晨中国2019年年报显示，华晨宝马销量为54.59万辆，同比增长17.1%，净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。尽管净利与毛利的计算方式不同（净利等于毛利扣除税金和减值损失等费用）无法直接对比，但奔驰的单台利润高已是业内常识。
与在中国市场不同，在全球范围内，奔驰却是增收不增利的一家（营收增加8亿欧元，净利减少45亿欧元至27亿欧元），而宝马则是BBA中盈利最高的豪华品牌，净利润为50.22亿欧元。
不过，新能源或能成为宝马翻盘的机会。
在电动化的转型升级上，宝马力压奔驰一头。早在2007年，就发布了豪华品牌i系列电动车，随后推出了i3和i8车型，以及后来的iX3。
在中国市场上，宝马更是率先布局，尤其是混合动力车型，去年下半年，宝马5系的插电混动版，长期霸占着中国插混市场龙头宝座。2020年，BMW将推出6款车型系列，组成新能源汽车产品阵容。
反观奔驰，尽管早早与比亚迪合资成立腾势新能源，却迟迟打不开市场，自身新能源车型直到去年，才将旗下纯电动车型EQC引入中国。尽管如今奔驰已将中国新能源市场拔高到前所未有的高度，但与宝马相比，已输在了起跑线上。
如今全球疫情处于高峰期，除中国市场外，欧美日韩汽车产业均处于瘫痪状态，各豪华品牌今年在中国市场的表现，将发挥更为关键的作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【太平洋汽车网】国产宝马5系有标轴版。而标轴版5系车型据推测或将搭载与长轴距版车型相同的动力组合。宝马5系标准轴版车型搭载了不同功率调校的2.0T发动机和一台3.0T发动机，传动系统，与之匹配的是8速自动变速箱，部分车型还搭配四驱系统。
日前，网上曝出一组在国内捕获的疑似全新宝马5系标准轴距版本测试车，从照片透露出的信息显示，拍摄到的测试车正在珠海进行路试。
从测试车谍照的侧面轮廓来看，车顶轮廓线过渡到C柱显得十分圆滑，一气呵成，并不像加长版那样有点拖拉的痕迹，而且后排车窗的大小明显比长轴版车型短，由此推测这是辆标准轴距的全新5系，一种可能就是新车或将引进国产以对标国产奔驰E级标准轴距版车型。
虽然车尾依旧是藏在伪装之下，但这些伪装已经并不重要了，参考海外版以及国产5系Li版本就可以了，车尾线条并无区别。
此前，华晨宝马已经正式发布了国产全新5系（参数|图片）Li长轴距版车型的官图，新车有望在2017年4月上海车展首发亮相，并有望在2017年6月中旬上市。
国产的新5系Li预计会有520Li（2.0T）、530Li（2.0T）、540Li（3.0T）三款不同动力的车型。传动方面均为ZF8速自动变速箱，同时宝马还可为部分车型提供四驱系统。而标轴版5系车型据推测或将搭载与长轴距版车型相同的动力组合。
说到这里不得不说，宝马是最早提出同时提供2种轴距车型销售的，虽然只有3系（参数|图片）可以选择，但这种做法显然是成功的，也引来竞争对手的效仿，同级别国产奔驰C级（参数|图片）也在之后推出2种轴距版本同时销售。而且全新奔驰E在国产长轴版推出之后，在去年的广州车展上也继续推出了标准轴距的国产E级（参数|图片），大有先发制人的意思。
2017年1月宝马5系销量继续增长更新换代的全新宝马5系肩负着守住该级别销量冠军的重任。
2017年1月现款宝马5系销量为12229台，同比去年依旧有13.3%增幅，而奔驰新E的销量为9133台，继续领先奔驰。但值得注意的是，新E的销量较去年同期5202台有着大幅提高，增量为75.6%。
离全新5系国内上市还有4个月左右的时间，这4个月中，将会发生的未知可能会很多，现款5系在产品末期能否继续领先奔驰新E？未来全新宝马5系上市后需要多久才能领先奔驰新E？全新宝马5系上市后靠什么来吸引用户？产品？价格？还是情怀？
在巨大的竞争压力下，全新宝马5系是否真的会国产标轴版以增加砝码压制奔驰新E的上升势头，保住同级别老大的位置呢？
2017年1月国内汽车销量最新数据，宝马在中国的总销量为51345辆，而去年同期为4.34万辆，今年首月的增幅达到了18.2%，这是宝马在华首次单月销量突破5万辆。
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