大众途观传动轴怎么换?大众 途观 （ 查成交价 | 车型详解 ）传动轴怎么换? 大众途观传动轴的更换方法如下：1、先把与驱动桥相连接的万向节叉上的4个螺栓拧下，把主传动轴的后端拆下来；2、然后把与中间传动轴相连的万向节叉上的4个螺栓拧下；3、将前端拆下来，这样整个主传动轴可拆卸下来；4、拧松中间支承与车架横梁的连接螺栓，把有中间支承的一端拆下来，最后拧松与驻车制动鼓连接的螺母，把中间传动轴整个卸下；5、最后进行传动轴的更换即可。 @2019
汽车出现传动轴运转不良的情况，你会怎么维修？
汽车传动轴故障的原因及解决方法
随着汽车的使用量和保有量的增加，汽车的各个部件都被修理的可能性越来越大。汽车传动轴作为传动系统的重要组成部分，可以将不同轴的零件连接起来，实现动力传递的功能。汽车传动轴在工作状态下应该是一个平衡良好的承载结构，在运动中具有高速旋转、支撑点少的特点，因此是一个比较精密的传动部件。传动轴使用一段时间后，可能会出现磨损、动平衡破坏等不同类型的故障。通过对常见故障的分析，总结出解决传动轴问题的一些规律，可供相关专业人员参考。
汽车传动轴通常由轴管、伸缩套、万向节等结构组成。它与变速箱和后轮轴配合，将发动机产生的动力传递给汽车车轮。汽车传动轴多用于后驱汽车和四驱汽车上，实现动力连接及相关功能。汽车传动轴在日常使用中出现的问题及解决方法如下:
1传动轴磨损。
在长期的工作过程中，传动部件的磨损是不可避免的。当汽车在行驶过程中振动或发出异响或急加速时突然发出异响，就要考虑配合面的松动是否是传动轴长期磨损造成的。同时要分析松动是来自传动齿轮还是传动轴。传动轴磨损时，磨损部位一般出现在万向节的十字轴或钢碗、法兰叉，或伸缩套的花键套与花键轴的配合面出现。正常情况下，轴承与配合面之间的间隙不应超过0。13 mm，花键轴与花键套的配合间隙不应超过0。3 mm .如果超过上述范围，则可视为零件故障，应更换。
对于传动轴的磨损，通常的处理方法是车削后嵌入外套，补焊后返工，或对磨损面进行点蚀等。然而，由于嵌入套筒和堆焊引起的一定的内应力现象，传动轴的应力集中可能会在传动轴高速运行时造成严重的损坏。此时如果采取相应的应力消除措施，加工维护时间过长，维护成本高。针对上述情况，许多 现代 维修机构引进了发达国家常用的高分子复合材料修复技术。该技术不仅满足传动轴所需的强度和硬度，还具有金属材料所不具备的退让特性，可以最大程度地保证修复零件尺寸配合的准确性。同时，修复后的零件具有更好的物理特性，大大降低了磨损复发的可能性，延长了修复后传动轴的使用寿命。
2传动轴不平衡。
当汽车传动轴动平衡失效时，车辆在行驶过程中会出现周期性的异常噪声。随着车速的增加，噪音会变大。当车辆以较高速度行驶时，汽车玻璃、方向盘、塞棒等。会强烈震动，握方向盘和塞棒的手会有麻木的感觉。如果车速降低，车内的震动会减弱，声音的频率也会降低。汽车传动轴之所以失去平衡，是因为长时间的工作导致传动轴发生弯曲或其他几何变形，破坏了原有的平衡条件。传动轴失去动平衡也可能是由于万向节转动中心与传动轴中心误差过大、紧固件松动或原厂安装的动平衡块丢失、十字轴和滚子松动等原因造成的。
如果传动轴不平衡，应及时处理，否则可能危及行车安全。当车辆传动轴平衡差时，应将整车叉开或抬高，使动力轮转向空，车辆底盘处于便于观察的位置。此时应点燃车辆，逐渐提高车速，观察传动轴的转动情况。如果车速下降较快，传动轴摆动明显，可能是传动轴弯曲或法兰歪斜，这种情况多发生在货车或长期超载的家用车上。在这种情况下，应及时对传动轴进行校直，校直后应完成反向动作平衡试验和调整，以保证修复后的零件满足动平衡要求。另外，检查万向节十字轴和滚子，发现问题及时更换零件。
3传动轴的关键连接部件松动。
自动启动时，车身抖动明显，能明显听到零件间碰撞的声音，可能是汽车传动轴某个连接部位松动。汽车传动轴零件松动的原因有:(1)由于万向轴和滚针轴承长期未润滑保养，磨损严重，配合件间隙过大，造成松动。(2)传动轴高速运转会产生一定的振动，可能导致法兰连接螺栓松动。(3)由于花键和花键套为可滑动结构，长期使用后容易产生内外均匀磨损，进而松动，常见于大型货车或客车。
当万向节轴或法兰松动时，手动测试传动轴是否上下和周向松动。如果发现问题，及时拧紧松动部分或更换磨损部分。如果行驶过程中噪音明显，应考虑万向节轴的支撑或固定螺栓是否松动，如果松动，应及时拧紧。同时，在保养时，传动轴需要润滑的部位要经常润滑，以延长传动轴的使用寿命。
@2019
汽车上面的零件和配套设施特别的多，一般购买汽车超过半年以上，基本上很多地方都会出现一些小问题，其中汽车传动轴出现了故障，这是汽车根本问题，而对于汽车传动轴故障是很多不了解汽车的人想要维修比较困难的一面，基本上都必须要找一些专业修理师才能够去修理，不过作为普通人来讲，懂一些修理的办法还是有用。
汽车传动轴出现的问题及最传统一个方法，那就是通过采用堆焊处理，因为使用这个处理后会产生内外硬核，然后在高速运转的情况下就可以使轴裂纹出现，这个时候就采用应力退火或者焊接等方式将其进行维修，不过这样的维修虽然说是传统的维修方式，但对于一般人来讲还是简单易上手，只是说这样的成本和人力消耗非常大，所以对于这样的焊接方式确实是比较矛盾。
其次可以采用传动轴整体垫高，然后转动齿轮达到空转状态，同时汽车底盘处于观察的位置是最好，然后再将汽车打火，逐渐提高转速使传动轴的转动情况进行观察，如果速度趋于明显加快，那么传动者就明显出现倾斜，这个时候将用手动设备将其将其放正或者用啊加热等转正都可以，但如果这个速度明显降低了，很有可能是因为传动轴出现了卡顿的状态，这个时候可以将卡顿的异物将其排开，又或者是直接更换相应的零件，这样也是最好办法。
最后还可以采用最新的一种办法，那就是用高分子复合材料或者纳米技术这样去维修，大大降低了维修费用和维修的强度，还能够长期的保持相应的转动状态，而且可以降低噪声增加其平衡状态，所以这样的高科技技术我觉得非常实用，虽然说更换这样的成本要稍微高一点，不过其耐用性和质量要比传统的技术要高很多吧。
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