有关系的。
汽车转速上去了速度上不去的原因是：
1、烧离合器片。
2、摩擦片式离合器压紧的力矩不够。
3、波箱油太长时间没更换或波箱里的液压机构损坏。
4、变速箱内部摩擦片打滑。
5、发动机电控系统出现故障。
汽车转速是指汽车发动机的转速，汽车转速表设置在仪表板内，与车速里程表对称放置，其作用是：
1、及时反应发动机的运转情况。
2、让驾驶人员更好地配合变速器挡位和油门位置。
3、使汽车保持较好的工作状态。
4、减少消耗延长发动机寿命。
汽车怠速不稳换了电瓶就好,但是车没有爆发力
让汽车稍微跑跑，一般就好了。或者清洗节气门，如果还不行就需要用专用电脑对节气门旁通阀螺钉进行调整、匹配。
电瓶头一旦断电后，汽车ECU电脑内部的供电电源被切断，就会导致电脑内部的记忆丢失，所以重新接通电源时电脑跟传感器之间的记忆需要重新学习才能恢复或匹配。
CU电脑虽然具有记忆恢复功能，但是需要在特定的状态下才能恢复，这样的程序非常复杂。最好进行一次节气门位置传感器学习程序，用于恢复电脑由于断电而失去的记忆，让它适应车子目前的状况，改善整体性能。
汽车蓄电池的使用注意事项如下：
当电池使用一段时间后，大量的硫化盐自然会积聚在极板上，会影响电池的正常工作（电池灯亮），需要及时取出来解决。采用高电流5h＋电流对电池进行充电。在液体温度不超过40度的情况下排放30％。
因此，在平板表面的轻微硫化物盐被冲刷，使它们解吸、溶解和转化为活性物质。电压性能不足现象：一是遥控门、仪器、收音机等；小电流电器设备可正常使用；启动电机不能工作，有电机开裂的声音。
汽车更换电瓶后怠速不稳？
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
汽车因为长时间没开，电池没电，启动不了，需要换电池吗，还是搭电就可以？
更换汽车电瓶后，出现怠速不稳。最简单的方法就是让汽车稍微跑跑，一般就好了。或者清洗节气门，如果还不行就需要用专用电脑对节气门旁通阀螺钉进行调整、匹配。
简单而言，换电瓶时没有带电更换，电瓶断电后，电脑修正值丢失，ECU需要重新学习。下面，大眼就简单说说更换电瓶的这些事，供大家参考。
VRLA瓦勒蓄电池,在设计及生产过程中,全部选用的是加强型的版本标准,一切皆为了给汽车一颗强大可靠的芯,质保两年,每只电池都拥有专属的防伪电子二维码,可以查询到电池真伪及质保时间,护航您的爱车。 目前市场上的友商品牌蓄电池,全部是卖家与消费者建立的售后契约,服务质量稳定性无法监控,瓦勒蓄电池通过电子质保卡让瓦勒上海总部直接与消费者建立的一个电子质保契约,根除售后服务不稳定的问题,如果遇到售后服务难题,请直接与我们总部联系,我们会第一时间介入售后流程,保障您作为消费者的权益。
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首先，为什么更换电瓶会出现怠速不稳？
出现这种情况主要是以下几种情况：
一种是断电记忆消失。现在的汽车都是有电脑系统的，简称行车电脑ECU，随时监控着汽车的各种数据(比如刹车、换档等)和运行的各种状态 (加速、打滑、油耗等 )，并按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息 ，执行相应的控制功能。
一种是更换电瓶时，如果直接断电，汽车ECU内部的供电电源被切断，导致电脑内部的记忆丢失。ECU记忆消失，节气门传感器的学习值也会自动归零。汽车长时间使用后，节气门一般都比较脏，为了保证进气量，节气门电机会不断调整怠速角度，使怠速保持稳定。因此，断电后，节气门学习值归零，才会出现怠速不稳情况。
其实上面的原因归根到底还是汽车行车电脑（ECU）出了故障。ECU在出厂时会存储一些基本的数据和信息供车辆使用，但这个数据不是一成不变的，会跟着驾驶员驾驶习惯的不同和车辆性能的下降，自动进行相应的调整，已满足驾驶员的用车需求。
汽车ECU所保存的数据都会存储在自己的记忆模块中，需要靠电瓶电量的支持来存储数据。换电瓶时，由于ECU失去电的支持而不能继续工作，这些存储的信息也就都会丢失，恢复了出厂设置。如果汽车使用时间长了，出厂设置和老化后的车辆工况就会出现不匹配，怠速也就出现不稳定。
还有一种是新电瓶无电。刚换的新电瓶如果电量较低，装机后发动机要发电给电瓶充电，也容易造成电压过低，致使怠速不稳，提速无力等现象。
其次，该如何解决怠速不稳？
如果是新电瓶电量不足。发动汽车，让汽车跑个半小时，给电瓶充满电就可以了。如果是断电记忆消失。一般情况下，只需要重新接通电源，电脑跟传感器之间的记忆经过重新学习才能恢复或匹配。简单来说，就会让汽车自己跑跑，过个1、2天，节气门传感器重新学习后，怠速就正常了。还有种情况，就是节气门太脏了。ECU重新学习后还是难以匹配。这时就建议对节气门进行清洗，拔掉节气门保险，再次断电，然后重新安装保险连接电瓶，就可以了。
最后，如何正确更换电瓶？
更换电瓶最主要的就是记住两点，一是带电更换，二是电瓶电量要满。
电瓶电量要满，这个容易理解。带电更换，就是指在发动机运转的时候换电瓶，而不是发动机熄火断电更换。（不建议个人使用这种方法，存在一定风险，一般都是专业维修师傅采用这种方法）
更换汽车电瓶后，出现怠速不稳。最简单的方法就是不管它，正常驾驶让行车电脑重新学习就行了。长时间不稳定，把节气门拆下来清洗下即可。
汽车电瓶亏电需要马上进行充电，充电后还是不能正常使用就需要更换电池。普通铅酸蓄电池充电后就可以正常使用，如果是免维护的铅酸蓄电池亏电严重，就需要直接报废，不能进行二次充电。
其实蓄电池放置时间的长短主要取决于蓄电池本身的自放电，蓄电池材料本身就存在杂质，所以无论咱们是否在使用，每天都会有大概1%左右的损耗。
如果装在车上的话，虽然是在熄火状态，但是车身电脑以及防盗系统之类的都会小幅度的消耗电瓶电量，加之又不发动，没有发电机充电，电量就会越来越少，最终无法发动。
汽车电瓶亏电的处理方法：
1、汽车电瓶亏电以后，应该马上用充电机进行充电，如果用普通的充电机充不进电，就要用修复仪的高阻修复提高电压到10V以上才能冲进去了。
2、如果的电瓶电压低于9V，经过充电、修复也没法提升，就必须要换新电瓶了，如果用充电机还能冲进电去，就不用换新的。
3、普通铅酸蓄电池重新充电就可以使用，免维护的铅酸蓄电池要是亏电严重，就直接报废，不能二次充电，刚亏电马上就充，基本上电瓶不会坏，如果亏电以后长时间没有充电，那基本就废了。需要更换新的蓄电池。
4、如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程（询底价|查参配）数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。
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