大部分年轻人对座驾都有什么样的要求，其实很简单，无非就是这几点：价格便宜点、外观好看点、功能齐全点以及轻松好开点，还有最好是SUV车型。听起来这要求并不过分，但由于受到购车预算的限制，各方面比较均衡的车型并不是很多。而今天红涛就来给大家说一款国产小型SUV，作为年轻人的代步工具就比较适合，它是--东南DX3。
说到东南这个汽车品牌，可能很多年轻人不太了解，整体销量也处于国产汽车中的二线阵营，但年纪稍大点的朋友都知道东南汽车，有些人对其还有比较深厚的感情，因为东南很早就与三菱有了合作关系，早期推出的菱帅、V3菱悦等车型取得过不错的销量成绩，并且售价比较亲民，圆了很多人的汽车梦，而DX3就是东南专为年轻人打造的一款个性小型SUV，售价区间为5.99-10.59万元，4S店内有着小幅度优惠，在同级别车型中算是比较适中的价格。
外观时尚又帅气
东南DX3的外观由著名的宾法设计师打造，整车很有国际范，能够符合大部分人的审美。前机盖明显的筋线，起到降低风阻和增加力量感的效果，而前脸通过丰富的线条勾勒，形成了一个“X”造型，黑色的进气格栅与两侧犀利有神的鹰眼式大灯连为一体，再搭配上前铲状的运动包围，看着富有张力。
东南DX3的车身比例十分协调，硬朗的上扬式腰线很飘逸的延伸至了尾部，并且侧窗下方一条镀铬起到了很好的点缀效果，也形成了悬浮式车顶。再看尾部，线条仍然比较丰富，使其层次分明，不规则样式的尾灯比较有特点，很容易让人记住，而底部黑色包围，双边两出式哑光镀铬装饰，都增加了一定的厚重感。
空间够用
东南DX3的长宽高分别为4354*1840*1654mm，轴距为2610mm，虽然个头并不大，可在小型SUV中已经是中等偏上的水平了，车内的空间自然也能够让人满意。算不上特别宽敞，但满载5人的话，无论腿部还是头顶空间，都不会有什么拥挤和压抑感，后排地板中间略有些凸起，可以接受，但后排座椅支持放倒，只是平整度不高。
内饰还不错
东南DX3的中控台布局采用了简约风格，虽然没有什么特别出彩的亮点，但也没有什么让人接受不了的地方，用料和做工符合这个价位该有的水准，只是有些细节的处理略显粗糙一点，而圆形的空调出风口很讨人喜欢，周围有着镀铬点缀，让深色的内饰不会过于沉闷。
中配是销量主力
在配置方面，东南DX3还是比较合理的。入门版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ABS防抱死、制动力分配，LED日间行车灯、2喇叭扬声器、钢圈，比较寒酸，选择它的人并不多，从次低配开始，就拥有了刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、仿皮座椅、4喇叭扬声器等、自动头灯、前雾灯。
到了中配又多出来了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、9英寸中控屏、GPS导航、导航路况显示、手机互联/映射、语音识别控制系统等，已经比较丰富。顶配还拥有前后排头部气帘、360度全景影像、车侧盲区影像、运动模式切换、自动驻车、可开启的全景大天窗以及远程启动等等很多功能，不过买顶配的人少之又少。
硬件配置很吸引人
东南DX3搭载了一台代号4A91的三菱1.5L自然吸气发动机，最大功率为120马力，与之匹配的是5挡手动变速箱。熟悉东南或者三菱汽车的都清楚，这台发动机可不是什么先进的技术，已经服役了很多年头了，最大的优点也就是稳定、可靠，不过到了一定车速，噪音偏大。另外DX3还搭载了一台代号4A91T的1.5T发动机，最大功率为156马力，与之匹配的是6挡手动和CVT变速箱，动力储备比较充沛，加速感受很让人满意。
如果说三菱的发动机比较老，不能算是优点的话，那DX3的底盘在同级别中有着一定的优势，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，无论操控还是滤震性，都要好于那些后扭力梁非独立悬架的选手，不过仅限于同价位之间，如果和更高级别的SUV对比的话，那DX3还是会败下阵来。
结语：东南DX3的各方面表现都比较均衡，年轻人的用车需求它都能够满足，是一款值得考虑的小型SUV，不过它也存在着一些不足，比如说新车异味大，开一段时间会好很多，另外跑高速车内的噪音偏大，尤其是胎噪和发动机噪音，还有品牌因素导致保值率低，各地的东南4S店也比较少，最后我想说，东南汽车如果想要有更好的发展，还得全面提升，重要的是有自己的核心技术才行。
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东南dx3ev400停售了吗
没有。
东南dx3这款车子目前在售的车型是2018款和2019款车型，并没有停产的消息，这两款车型都是国五排放标准的车子，如果国六实施的话就不好说了。
没有听说2018款东南DX3停产了啊，2018款和2019款目前都仍然在生产销售当中，不过我估计也快停产了，因为这两个18款和19款的发动机仍然是国五的，过了7月份就不好卖出去了，所以估计五月份的时候会停产吧。
没有。
随着时代的发展，新能源的发展和使用日趋流行起来，继DX3 EV在今年3月上市后，DX3 EV 400配备了更高效的三元锂电池，有着更出色续航里程，东南汽车为消费者带来一款性价比更高的新能源车型。DX3 EV 400补贴后全国统一售价区间为8.98万-10.98万元。事实上，早在2010年，东南汽车就开始了在新能源领域的规划和探索。消费者对于新能源车型的顾虑，无非就是电池技术、续航里程、车身轻量化以及售后充电等核心问题。经过多年的积淀，东南汽车不断加大研发力度，提升自主创新能力，在这次车展上为消费者带来DX3 EV 400。同时，它也代表着东南汽车在新能源领域的最新成果。DX3 EV作为东南汽车首款纯电动SUV，自上市后就取得了非常不错的销量成绩，和同级别车型相比有着很大优势。既然DX3 EV 400是DX3 EV的升级版本，自然有着更为出色的性能表现。DX3 EV 400在强劲的能效系统以及整车轻量化技术的支持下，采用能量密度更高的三元锂电池以及电池热管理系统，从DX3 EV最大300公里的的续航里程跃升至400公里以上，这也代表着DX3 EV 400正式步入“400+阵营”，更好地解决了消费者中远程出行的续航问题。在电池安全方面，DX3 EV 400的表现同样十分出色。在高温、涉水以及碰撞等各种极端环境中均能保持性能稳定，消费者丝毫不用担心电池在遭遇碰撞后爆燃等问题的出现。与众多造车新势力不同，东南汽车在技术与产能方面有着很大优势，再加上三菱汽车的技术支持，在市场中自然显得游刃有余。在消费者最为关心的充电时间方面，DX3 EV 400提供了两种充电模式。在快充模式下，30%充至80%仅需30分钟，即便是慢充模式，充电时间也缩短为8个小时。同时，DX3 EV 400还能通过APP进行预约充电、电池包预加热等，更符合都市用车人群的使用习惯。DX3 EV 400在整体设计上沿袭东南DX3的原创设计美学，只是在一些细节部分有所区分，通过特定标识来表明DX3 EV 400的新能源车型身份。新车的配置十分丰富，大视野全景天窗、360°AVM全景环绕影响系统以及9英寸超清彩色触摸屏等均有配备。
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