早在2019年的年底，我们就已经与新世代，也就是 C9 世代的 A6 有了近距离的体验，可惜的是，当时候分配到的，是轿车版本的 A6L ，即使新一代 A6L 本就具有出色的产品实力。但是，对于喜爱旅行车的我来说，始终缺了一味。时至今日，我终于有机会透过 A6 Avant 可以窥见 C6 世代 A6 家族旅行车的面貌。
将车顶向后延伸，具有与掀背车相同的大面积尾门开口与垂直高度，加上与房车相仿的尾厢深度，再配上不同于三厢四门房车的线条比例，以及相对稀少的产品选择。在国内市场中，旅行车一向受到偏好个性化，而且注重空间机能的买家所喜爱，不管是日常的通勤、户外休闲或者囤货购物，旅行车都能从容应对。只是，多半以轿车为基础延伸的旅行车，过去在外型设计上较难取得平衡，容易让车尾线条显得臃肿。
不过，这样的疑虑，在历代的 A6 家族之中，甚至放大到奥迪旗下旅行车产品之中几乎并不存在。虽然， A6L与 A6 Avant 使用相同开发平台，从B柱以前也完全相同，但若将两辆车放在一起，并不会觉得 A6 Avant 是从 A6L衍生而来，而是会感觉，这是两款同步开发的车型， A6L自始就是为了轿车而存在；A6 Avant 在设计之初就是以旅行车为出发。略微斜切的 D 柱，配上带有棱角的窗框，还有轮拱上刻意雕琢的肩腰线条，都让 A6 Avant 显得匀称。
当然，能够在新世代 A6 家族中能看见的， A6 Avant 也一点儿也没少。外观不仅标配 Matrix LED 矩阵式 LED 头灯，车尾的 LED 尾灯也整合动态显示式的转向指示灯，并且配备银色的铝质车顶架、电动尾门等配备。同时，还提供整合前、后保险杠空气动力套件、侧裙以及19寸10辐式刀锋造型铝合金轮圈等的 S line 运动化套件都能够让 A6 Avant 更具个性化。
新世代奥迪家族车型招牌的科技化座舱铺陈当然也没有缺席，12.3寸的 Audi Virtual Cockpit 虚拟驾驶舱，搭配整合10.1寸的 MMI Navigation Plus 多媒体导航系统与8.6寸空调系统操作荧幕组成的 MMI Touch Response 触控回馈操作界面，都是 A6 Avant 的标准配备。
只可惜，试驾车内装采用视觉上较为低调的黑色真皮座椅，搭配上黑色为主的内装铺陈，也选用了哑光灰色的内装饰件，较难在视觉上更进一步凸显豪华氛围，但实际使用的触感，并不会让人失望，坐上车，按下按钮，传到脑里的，就是明白的豪华感受。
A6 Avant 全车系都将完整的 ADAS 智能驾驶辅助系统列为标准配备，从基本，被奥迪称为前方预警式安全辅助系统的 AEB 主动式紧急刹车辅助系统，更具备塞车辅助功能的 ACC 主动车距控制巡航系统、主动式车道维持与偏离警示系统，还有左转预警式辅助系统以及盲点侦测、后方侧向来车警示等，都是标准配备。
甚至还配有后方有来车接近，会自动上锁，避免车门误启的离车警示系统。但 A6 Avant 的 ACC 操作界面仍然是设计在方向机柱上的拨杆式设计，初次使用仍需要一段时间熟悉。
动力方面，试驾车型为奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。虽然2.0T发动机用在这么一台中大型车上总显得少了些什么，不过好在性能参数还算出色，而且7S破百的官方数据也足够看。
传动方面，奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱，换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔，甚至是有些出乎意料。比较遗憾的是，这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本，个人感觉，没有了quattro的奥迪，它的灵魂始终是不完整的。
变速箱表现堪称惊艳，低速蠕行时不会感觉顿挫和无力，日常使用过程中，这台7速双离合变速箱无论是换挡逻辑还是换挡速度，都几乎无可挑剔，妥妥的贤内助。新车提供了节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，除动态模式外，变速箱都会合理控制发动机转速，保证动力响应的同时也充分照顾燃油经济性。除此之外，这一代奥迪A6 Avant还配备了12V轻混系统，在节能、舒适和自动模式时，能够支持最长40s的滑行熄火功能。该系统调校也非常出色，熄火和再次点火的动作都不容易被察觉到。
与油门一样，奥迪A6 Avant的刹车踏板也足够线性，制动力释放循序渐进，力度非常容易掌握。无论是拥堵跟车时的轻踩还是紧急重刹，刹车表现都很出色，挑不出任何问题。
几天与全新A6 Avant相处下来，对于奥迪做旅行车的功力深感佩服，从动感与优雅兼容的外观、到人因工学与科技并行的内装、行有余力的大空间、充沛输出的动力、再到智慧先驱的主动安全等，面面俱到的火候确实值得玩味，何必为了高视野及大空间跟风豪华呢，A6 Avant不只能满足你所要的，还能让你的“操控魂”再度燃起，如果你爱旅行车，口袋预算也足够购买豪华旅行车， A6 Avant 绝对值得多看一眼。
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奥迪A6和A6L区别？
18款宝来可以改奥迪a6座椅。座椅类型有以下2点：1、真皮座椅：容易清洁相对于织物面套座椅来说灰尘只能落在真皮座椅表面而不会深入到座椅深层因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作对于绒布座椅来说还需要购买座垫等否则一旦弄脏就有可能渗入到座椅内部；2、皮质：表面细腻手感柔软几乎看不到毛孔质地结实又非常具有韧性因而加工出的座椅极为美观是所有汽车真皮座椅中最为常见的使用材料。
奥迪a6致雅和动感区别是什么
区别如下：
1、生产厂商不同：奥迪A6的生产厂商是奥迪（进口）；奥迪A6L的生产厂商是一汽大众奥迪。
2、尺寸不同：奥迪A6的长宽高分别是4951mm、1886mm、1483mm；奥迪A6L的长宽高分别是5015mm、1874mm、1455mm。
3、奥迪A6L比A6多了360全景影像、真皮座椅、副驾驶座椅后排调节、后排座椅电动调节及加热、隔音玻璃；奥迪A6比奥迪A6L多了陡坡缓降、空气悬架。
两款车型的主要区别在于轮圈尺寸、 座椅 材质、内饰环境光和隔音玻璃的配置不同。1.奥迪a6植雅版拥有19英寸的轮圈尺寸、真皮座椅、单色内饰氛围灯、多层隔音玻璃等等。奥迪a6动感版的轮圈尺寸为20英寸，座椅材质为真皮/AIcantar
奥迪a6致雅和动感区别是什么
两款车型的主要区别在于轮圈尺寸、座椅材质、内饰环境光和隔音玻璃的配置不同。
1.奥迪a6植雅版拥有19英寸的轮圈尺寸、真皮座椅、单色内饰氛围灯、多层隔音玻璃等等。奥迪a6动感版的轮圈尺寸为20英寸，座椅材质为真皮/AIcantara混搭，只有前隔音玻璃，没有内饰环境灯等。2.相比植雅，动感型外观运动套件更多，两者在前脸造型上略有差异，主要体现在雾灯的位置(不再有雾灯)，动感型线条更锐利，但仅此而已。外观套件的另一个区别是，动力型在翼子板处有自己的S线标志。3.动感型为真皮和Alcantara材质的运动风格座椅，优雅型为普通全真皮座椅；从视觉上看，优雅的全真皮座椅主要是为了营造一种沉稳的风格，而运动风格的红黑双色座椅则是为了表达一种热烈奔放的氛围。此外，Alcantara的毛翻材质可以有效减少车辆转弯时人相对于座椅的滑动，增强摩擦力。4.剩下的区别是，植雅多了后排电动座椅调节、 后视镜 记忆、后排隐私玻璃和多层隔音玻璃；动力型有更多的B·0音频和电动后备箱。因为有了外观套件，动力版车型比优雅版车型重15公斤，长12毫米。 奥迪a6智领版怎么样 优点:新款A6L车型比较年轻，但是大气稳重。 内饰空房间也很丰富，1.92米的高度完全可以在里面展示，后备箱空房间也很大。 2.0模式的综合性价比还是很不错的。只要对动力没有太大的需求，就完全足够了。奥迪的S挡运动模式也很有侵略性，偶尔体验一下还是很不错的。 缺点:2.0的启动速度真的很慢，4S店维护成本高。 烧油的问题暂时没有发现，因为是新车。 外观:外观时尚动感，商务氛围中的时尚风格不减。 细节不够细致，轮毂不美观。 内饰:内饰的做工还是很有科技感的，但是单一内饰颜色的选择性让人头疼。灰色的内饰太容易脏了，黑车和黑车里的车型很少。几乎没有其他颜色的4S商店需要预订。 原车的皮革太软，不容易刮花。 空房间:四个体重200多斤，1.9米以上的东北男人，在里面看起来并不拥挤。没有比这更好的描述了，是吗？ 配置:2.0标准的配置真是乞丐。 17英寸轮毂的Hankook 轮胎 用在这个级别的车上确实有点难看。奥迪的巡航控制真的很好用，操作简单，使用方便。导航方面，很多人说奥迪的导航不好用。其实大家都不习惯。A6L导航还是很好用的，精准又方便。除了直接输入建筑名称，其他地方都很好用。毕竟时间不是完美的。 动力:2.0T发动机的城市有点肉，有时候在坡路停车会有轻微的溜车。倒车时，因为动力不足，需要给一点油门，尤其是有坡度的地方。 操控: 方向盘 很轻，长时间驾驶也没有疲劳。注重驾驶乐趣的同学请绕行。 油耗:2.0的油耗比较可观，因为我经常跑高速，所以很关注油耗。以每小时100的恒定速度行驶时，最低油耗可达6.7。 在120转/小时和恒速条件下，油耗约为7.4。 城市里的油耗通常是8-9。舒适:总的来说，新款A6L是一款非常值得入手的车型，外观和内饰都非常大方，无论是驾驶还是乘坐都让人感到舒适。奥迪a6致雅和动感区别是什么 奥迪a6智领版怎么样@2019
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