一般增程式电动车每百公里综合油耗小于5升，部分车型油耗甚至可以更低。增程式电动车其实是混合动力汽车，也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是驱动发电机运转，这样电池就可以持续充电。给电池充电后，电机可以驱动车轮。混合动力汽车是目前可靠的选择。混合动力汽车的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油车低。许多骑手在国家政策的鼓励下购买了插电式混合动力汽车。这种车不同于普通的混合动力汽车。插电式混合动力汽车需要给电池充电。插电式混合动力汽车可以使用绿色新能源牌照。很多牌照有限的城市绿色新能源牌照是无限的，所以很多消费者会购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车。一些豪华品牌汽车也有插电混动车型，一些高性能汽车也有插电混动车型。高性能车的插电混动车型电机功率大，加速性能很强。插电式混合动力汽车大部分时间都是由电动机提供动力，所以在行驶时插电式混合动力汽车内部的安静性更好。
每天通勤80公里，电车和油车的日常用车成本会差多少呢？
导读：电动汽车百公里耗电量，计算方式介绍
电动汽车百公里耗电量虽，然电动汽车环保，不用燃烧汽油，也不污染环境，但是你知道的你的电动汽车的耗电量吗?应该怎么去计算电动汽车的耗电量，下面我给你看一组数据，希望你能明白。
电动汽车百公里耗电量：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算
一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。
不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。
一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。
那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航 里程 是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的 秦 电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和我估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。以上我介绍的电动汽车百公里耗电量希望可以帮助到大家。
@2019增程式电动汽车百公里多少油；增程式电动车真实油耗
每天上下班80公里的距离是很远的，对吗？在这种情况下，运行电车的成本实际上比运行汽油车的成本低得多。如果条件理想，完全可以一年节省8000元。每天的车费会有多大的差别，有充电桩。首先是充电和加油的基本费用，我们来看一下。
一天80公里，一年250个法定工作日，相当于一年光上下班就跑了2万公里。10多万的家用燃油车，百公里油耗大概是7，现在我在杭州，92号油价大概是8.5元/升。一年下来，上下班的费用就是11900元。如果是10万以上的电动车，如比亚迪秦、海豚、大众ID.3、欧拉好猫等等这些车型。
一般来说，百公里能耗在11~14kW-h左右，所以最好按相对高的14kW-h来计算。平时有条件在家里充电的，峰谷电的出现3到5分钱，也是按最贵的5毛钱来计算的，所以1年通勤1400元是可以的，还不到油费的零头。没有充电桩，当然，充电费因人而异，差别很大。每个人都有停车位吗？那是不可能的。
每天在家充电的朋友，或者公司可以收费，甚至免费，当然是最经济的，没错。没有固定的停车位，只能在外面的一些公共电桩上充电，成本会很高。最贵的电费是每小时1.59元左右。如果算下来，一年的电费是4452元，其实比每年一万多元的油费要便宜很多。而现在有10多万辆电动车的续航里程为400至500公里。即使考虑到续航里程的折扣，每周充电两次也基本可以满足通勤和周末外出的需要。
如果你家附近有一个方便的充电站，或者你的社区有一个公共充电桩，你也可以考虑购买一辆电车。加上维修费用除了能源成本，日常用车，保养也要花钱吧？油车一般1年1万公里保养1次，10万元的家用车，1次就是450元左右，2万公里，900，更不用说大保养了。
街车说是免维护，不能说完全免维护，还是要交点钱的。以比亚迪海豚为例：每2万公里的保养费用约为700元。因此，一句话：如果你有80公里的上下班路程，与油车相比，你每年可以在电动车上节省10,700元。如果你没有充电桩，与油车相比，你可以节省7648元。
其他费用会有多大不同，电力与石油相比，是无轨电车项目的优势所在吧？有的朋友说："嘿，老板，这钱够你的车加10年的油了"。我们也算过，其实这几年很多电动车的升值速度慢慢上去了一些，和油车的差距是缩小了很多的。
中国汽车流通协会和景贞测算联合发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》中，有这样一个数字。受疫情影响，各类车型的保值率均有所下降，而纯电动车型的保值率则相对稳定。常见的特斯拉、比亚迪、欧拉，三年保值率约为60%。
燃油车跑高速很省油，为什么电动车跑高速却很费电？
增程式电动汽车百公里多少油 一般的增程式电动车百公里综合油耗都是低于5升的，有些车的油耗还可以更低。
增程式电动汽车其实就是一种混合动力汽车，这种汽车上也是有内燃机的，不过内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机运行的，这样可以给电池不断充电。
给电池充电后电动机就可以驱动车轮了。
混合动力汽车是当下比较靠谱的选择，混动车的续航里程比纯电动汽车更长，油耗又要比纯汽油车更低。
有不少车友在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车，这种汽车与普通的混动车是不一样的，插电混动汽车是需要给电池充电的。
插电混动汽车是可以使用绿色新能源牌照的。
有很多限牌的城市绿色新能源牌照是不限牌的，所以有很多消费者会购买插电混动汽车和纯电动汽车。
有一些豪华品牌旗下的汽车也有插电混动车型，还有一些高性能车也有插电混动车型，高性能车的插电混动车型电动机功率很大，这种车的加速性能是非常强的。
插电混动汽车大部分时间都是电动机在提供动力，所以插电混动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
增程式电动车真实油耗
根据车型的不同，增程式电动车的真实油耗也会存在着一定的差异。以广汽 传祺GS4新能源 为例，其搭载了97马力的1.5升发动机和177马力的电动机，工信部综合油耗为1.7L/100km，据部分车主实测，其真实油耗为每百公里4L左右。
关于增程式电动车：
增程式电动车属于混合动力汽车的一种，利用发动机和电动机来驱动汽车，当汽车处于增程模式工作时，节油率会无限接近纯电动汽车，甚至可以达到1.0L/100km的油耗。增程式电动车在电池电量充足时，由汽车的发电机来提供动力，当电池电量不足时，可以用发动机来为汽车提供动力，在动力分配上比较灵活。
增程式电动车的优点：
1、可以用纯电模式行驶，不用担心燃油剩余量的问题。
2、省油舒适、节能减排。
3、电池的充电功率小，不用专门建设充电设备。
增程式电动车的缺点：
1、不太普及，所以在可靠性方面还需检验。
2、造车成本高，所以增程式电动车的售价一般比同型号的燃油版汽车高。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
在能源消耗方面，事实上，电动汽车在能源消耗上总是低于燃油车。如今，世界上最好的内燃机可以实现略高于40%的热效率，这是多年来无人能够打破的瓶颈。相反，电动汽车，由于电动机的功率输出特性，可以轻松达到90%至95%，加上动能回收装置将更多。
燃油车的发动机在低速时将处于最经济的工作状态，此时气缸的进气效率最好，燃油和空气接触更充分，汽油自然燃烧得更充分。因此，随着速度的波动，发动机的能量消耗将波动，因此在城市中，当停止和停止波动较大时，它将花费更多的燃料，在高速时，不需要频繁制动、加速，因此更省油。与电动汽车相比，动力总成的动力效率随发动机转速变化很大。简单地说，燃油汽车发动机在低速时的输出效率很低。然而，随着阿特金森循环和阿特金森加阿尔托循环双循环系统的出现，以及涡轮增压和缸内直喷技术的应用，发动机的动力输出效率在低速时得到了提高。
然而，燃油汽车发动机的效率在高速时会提高很多。在正常情况下，当燃油车发动机高速运转时，动力输出效率可以提高30%-45%。功率的显著增加远大于高速时风阻的影响。此外，在高速均匀行驶的过程中，制动次数相对较少，功率衰减相对减少，功率输出始终或长时间保持高效输出。因此，高速行驶的燃油汽车比低速行驶的汽车消耗更少的燃油。
我们熟悉的燃油车，都知道城市状态下的高油耗，而且高架、环线、特别是高速公里更省油。这是因为在城市低速行驶时，经常会面临停下来停下来的拥堵，频繁的制动会浪费大量能量，从而使内燃机始终处于低效率的工作范围，无法达到制造商声称的“40%”热效率，这只是一个理想值。另一方面，燃油车在高速道路条件下的效率相对较高。请注意，燃气轮机的效率不是很低。原因是制动浪费更少，阻力更小，因此发动机在高速运转时可以获得相对经济的油耗水平。
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