发展历史
中车大连机车车辆有限公司前身为大连机车车辆厂，始建于1899年，是国家重点大型企业。沙俄强迫清政府签订了中俄《旅大租地条约》，于1899年7月开始修建东清铁道机车制造所(工厂前身)，
1907年4月1日，日本南满洲铁道株式会社接管工厂，1908年7月8日决定将工厂从原址迁移至大连郊外北沙河口地区(即现市区厂址)重建。1911年8月工厂全部迁完并改称满铁沙河口铁道工场。
1945年9月苏联红军进驻南满铁道株式会社沙河口铁道工厂，工厂改名为中长铁路大连工厂。1950年工厂改由铁道部制造局领导，改名为大连机车车辆制造工厂。1953年8月22日，工厂改名为铁道部大连机车车辆工厂。1970年8月铁道部与交通部合并，工厂隶属于交通部工业局。
1994年3月23日工厂改名为大连机车车辆厂。2000年9月，工厂隶属于中国北方机车车辆工业集团公司，2003年12月29 日，中国北车集团大连机车车辆有限公司改制成立，2008年6月26日开始，公司成为中国北车股份有限公司全资子公司。
2012年3月31日，中国中车现代有轨电车项目正式落户珠海，2014年12月19日，公司旅顺大轴重机车关键件基地开工建设。2015年 6月1日，中国中车股份有限公司正式成立，2015年9月28日，中国中车集团公司宣告正式成立，中车大连公司发展迎来新里程。
扩展资料：
2000年12月公司试制成功韶山4G型电力机车并实现批量生产，2002年9月研制成功韶山7E型电力机车，2003年12月研制成功SSJ3型大功率交流货运电力机车。
2004年以来，开始批量研制生产了7200kW六轴系列电力机车、9600kW六轴电力机车、6000马力内燃机车之后，又新开发研制了时速160公里客运电力机车、9600kW八轴货运电力机车、4400马力内燃调车机车、高原内燃机车等大功率交流电力、内燃机车，成为铁路客货运输的主力车型。
进入“十三五”时期，时速200公里客运电力机车已顺利完成实验考核，时速160公里动力集中动车组动力车和时速160公里客运内燃机车等新产品进入试用考核阶段；3000马力节能环保调车机车进入实验阶段。
至2018年8月底，公司开发制造了各型机车累计总产量达到11400台，占全路机车保有量的一半，机车产品覆盖全国所有铁路局集团。2018年暑运期间，公司研制的和谐3型系列大功率交流传动机车3900余台成为铁路客货运输的主力军。
参考资料来源：中车大连机车有限公司-发展历史
中国有那几个火车制造厂？
1，中车北京二七车辆有限公司
中车北京二七车辆有限公司于2007-06-28在北京市工商行政管理局登记成立。法定代表人史硕致，公司经营范围包括制造铁路货车及配件；研发、维修铁路货车及配件等。
2，中车投资租赁有限公司
中车投资租赁有限公司于1999-04-26在北京市工商行政管理局登记成立。法定代表人王石山，公司经营范围包括交通装备项目投资与开发；铁路机车车辆、地下铁路车辆等。
3，北京二七轨道交通装备有限责任公司
北京二七轨道交通装备有限责任公司隶属中国北车集团，前身是中国北车集团北京二七机车厂，始建于1897年的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂。1975年正式转产北京型内燃机车，开创了我国旅客列车牵引内燃化的先河。
4，北京南口轨道交通机械有限责任公司
北京南口轨道交通机械有限责任公司由著名爱国工程师詹天佑先生于1906年创建，隶属中国北车股份有限公司（上市公司），是具有国际先进水平的机械传动装置集成系统、道岔集成系统、风源集成系统三个专业化生产研发基地。
5，中车齐齐哈尔交通装备有限公司
中车齐齐哈尔交通装备有限公司于2012年12月26日在黑龙江省齐齐哈尔市工商行政管理局登记成立。法定代表人谷春阳，公司经营范围包括铁路运输装备及配件制造、修理；集装箱制造和维修等。
参考资料来源：百度百科-中车齐齐哈尔交通装备有限公司
参考资料来源：百度百科-中车北京南口机械有限公司
参考资料来源：百度百科-中车北京二七机车有限公司
参考资料来源：百度百科-中车投资租赁有限公司
参考资料来源：百度百科-中车北京二七车辆有限公司
大连火车站是什么时候修建的
长春客车厂，（青岛）四方机车厂，唐山客车厂，南京（镇江）客车厂。
长春客车厂，（青岛）四方机车厂，唐山客车厂，南京（镇江）客车厂。
长春 唐山 四方 浦镇生产客运车体。
其中长春生产25G 25T CRH5
唐山生产 25G CRH2 CRH3
四方生产 BSP CRH1 CRH2
浦镇 生产25G
机车主要还是株洲 大连生产
1935年的
曾经以建筑风格独特而闻名于世的现大连火车站始建
于1935年，建筑面积30000平方米, 设计旅客日发送量为2000人，随着国家经济建设的不断发展、社会的不断进步和人民生活水平的不断提高，乘火车外出从事商务交往和旅游观光人数剧增。而半个多世纪以来，车站始终未进行改扩建，设备陈旧落后，年久失修。
大连站是当时是亚洲最大的火车站。1945年8月日本投降后，大连地区铁路由苏军代管，1952年9月，苏联政府将铁路移交中华人民共和国政府。周恩来、邓小平、溥仪、西哈努克亲王等名人都曾乘火车来过。
2002年，国家铁道部、大连市政府和沈阳铁路局共同出资1.4亿元人民币，开始对大连站进行改
大连站南广场
造和扩建。经过了站舍、站场、站线全面改造、扩建后，新站房于2003年8月1日正式启用。改建后的新站舍由南站房、高架候车室和北站房三部分组成，建筑面积30000平方米，站房面积24000平方米，可同时容纳6000名旅客。南站房（14000平方米），于2002年3月1日完工南广场，2002年5月1日完工。高架候车室（8500平方米）及北站房（6500平方米）于2002年11月完工。
扩建后的大连火车站，旅客流线为“上进下出”，即由南北站房进入高架候车室，由高架候车室至各站台乘车；出站旅客则经地下通道从南北出站口出站。改造后的新站舍候车室宽敞明亮，全新的服务设施，齐全的服务功能，旅客问询触摸屏、自动检票机、自动提款机等现代设备一应俱全。
大连站北站房
新站舍增设了中央空调系统、火灾自动报警及消防联动、自动灭火及气体灭火系统。车站的自动化功能也跃上新档次，新增设两台服务器与43台计算机构成的网络系统；由4块大屏、45块单色屏组成的旅客引导系统；还有监控、广播系统和科学的照明系统。
车站主要服务设施：售票大厅、4个贵宾室、一个软席候车室、商务中心、高架候车室设有5个候车区；新安装的6个扶梯、6部无障碍下站电梯和6台客用电梯。
站内设有五个站台、九条股道、旅客和行包各有一个地下通道，旅客经由地下通道可以从南北两个出站口出站。车站担负着每昼夜接发图定30多对客车，到发旅客平均4万多人、高峰达8万多人的运输组织工作。
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