熟悉Bose的网友应该知道，他们旗下QC系列的耳机产品主打降噪，在抑制噪音传入耳朵方面的实力可以说是有口皆碑。不过，Bose的降噪技术不是只用在耳机而已。他们还把降噪技术带来了车内。车内噪音抑制一直都是 汽车 工程师需要费尽功夫的地方，而Bose的降噪技术可以帮助 汽车 工程师解决这个问题。
这次CES Asia，Bose展示了三项与 汽车 相关的技术：
先说降噪，熟悉Bose的都知道QC系列的耳机产品，这类产品主打降噪，在抑制噪音传入耳朵方面的实力可以说是有口皆碑。这一次，他们把降噪技术带来了车内。
车内噪音抑制一直都是 汽车 工程师需要费尽功夫的地方，理论上，一台车越高级，那么它车内的静谧感就会越好，反之同样成立，静谧感和高级感是正相关的。
传统 汽车 为了隔绝外界传入的噪声，一般都是加吸音棉进行“堆料”，但同样的课题交给Bose，它们肯定不会这么硬干。
于是乎，一种名为Bose QuietComfort主动路噪消减 (RNC) 技术应运而生。
该技术将加速传感器、专有信号处理软件、麦克风和车载音响系统相结合，以电子方式控制噪声。安装于车身的加速传感器，辅以Bose算法，能持续测量噪声源头的振动。这些消息随即被用于计算与噪声信号反相的声学信号，并通过 汽车 音响播放，以有效 消减 目标噪声。
安装于车舱内的麦克风会监测车内噪人气，以便系统根据不同路面情况即时调节控制信号，从而达到理想的降噪效果，同时还能在车辆全寿命周期内自动调整降噪设置。
简单来说，这就是一种利用反向声波“以毒攻毒”的中和疗法，也就是降噪耳机常提到的“主动降噪”，与之相对应的“被动降噪”就是上述通过堆吸音棉这样的物理层面的玩法。
有意思的是，无论车辆是否搭载了Bose高级音响系统，均可应用此解决方案，搭载该技术的车辆预计会在2021年底前投入量产。噪音得到了抑制，接下来就是怎么发挥 汽车 音响的极致了。
此次Bose着重展出了两套音响系统：Personal Plus音响系统和Performance至臻系列音响系统。
前者顾名思义，Personal，一套强调“个人享受”的音响系统。这套系统在会场展示时被搭载在了一台中国红旗E-HS3车型上。进入车内，你很容易就能发现，这台车的主副驾座颈枕被动了“手脚”。据了解，该系统在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6厘米Bose UltraNearfield钕磁铁超近场音箱，以驾驶席为中心的聆听模式，方便车内只有驾驶者使用，该模式特别针对驾驶席进行音效优化。
颈枕音箱配合Bose PersonalSpace虚拟音频技术，无需额外搭配更多音箱即可在聆听者周围产生宽广清晰且极具沉浸感的声场。
通过调节中控屏幕的声场设置，即可精准调整前排声场的宽广度，营造不同的氛围感。
为了顾及车内其他乘客，E-HS3两扇前门各有一只16.5厘米的Bose Super65宽带音箱，左右A柱各一只2.5厘米高频音箱和左右后门各一只13厘米全频音箱，加上头枕共8只高性能音箱组成了车内完整的声场。
比Personal Plus更高级的是Performance至臻系列，这是一款应用在豪华车的音响方案，现在展车是来自凯迪拉克最新的XT6。
既然是豪华车，那么音响的硬件水平自然不俗。为了保证前舱的中高频段的音质，XT6仪表中央有一只9厘米Bose Twiddler中高频音箱、两侧前门上部各一只8厘米Twiddler钕磁铁中高频音箱、两侧A柱内各一只2.5厘米钕磁铁高频音箱；
两侧前门内各一只15×23厘米长冲程低频音箱、前排座椅底部一只Richbass低频音箱；
在车舱后部，两侧后门均内置一只2.5厘米钕磁铁高频音箱和一只13厘米宽带音箱，另有两只6厘米Twiddler中高频音箱分装于两侧D柱内，满足车舱后部的全频音域和宽广声场。
整个音响效果现场感非常强，前后声场自然饱满，环绕感明显。配合Bose ANC主动降噪技术，静谧感加上高质通透的音乐无疑是给行车生活增添一种享受。
对了，你其实并不用担心过好的降噪效果会对行车安全带来影响。降噪只是对低频的风噪路噪作出处理，尖锐的高频人声、音箱声并不会被消除。
别克君越8个音箱能改成bose音响么?
题主是否想询问“迈锐宝换bose喇叭影响降噪吗”？不影响。BOSE音响后期是可以改装的，置换喇叭不影响主动降噪。迈锐宝全称雪佛兰迈锐宝（Malibu），诞生于通用汽车的中高级车，与别克“双君”系出同门。
汽车主动降噪技术原理，汽车主动降噪可以加装吗
别克君越8个音箱是可以改成bose音响的，更换bose不影响主动降噪提升音质。bose音箱是美国的音响品牌，产品最大特点是放弃了沿用多年的中，高音号角式设计，而是采用了全音域扬声器，减少失真，提高保真度。bose音箱和蓝牙数字音乐系统，是聚会，户外娱乐和个人娱乐的理想选择。具有非常强大的功能和完美的音乐表演能力。
特点介绍
bose音响的主动降噪技术，扬声器的轻量化铷磁驱动技术都是bose最早应用在汽车影音上的。bose在声音上的带有强烈的美国特点，低频下潜有力，输出功率大，解析力高，表现干脆利落，适合用户不同的听音风格，整体音乐表现非常出色。
bose音响利用Centerpoint虚拟环绕声技术可将音乐转换为多声道模式，让你能够体验到沉浸式环绕声中。对于随机播放音乐，可以一点点体会到bose高低音之间的细微差别。当然，如果恰好来一首死亡重金属摇滚，就更加对味了。
车辆行驶过程中总会产生各种噪音，但随着汽车制造工艺的提升，出现了备受人们喜爱的汽车主动降噪技术。那你知道它是如何降噪的吗？原理是什么？一起来了解下。
汽车主动降噪(ANC)技术的工作原理，是通过降噪系统(消音扬声器)发出与外界噪音源相反(相位相差180°)、幅度相同的声波，两个声波叠加，从而将噪音中和并相互抵消，以达到车辆降噪的效果。
汽车主动降噪可以加装吗
汽车主动降噪音响系统，在我国目前还不可以后期加装。当前车辆后期能做的是通过使用隔音材料或更换静音配件等方式也能来有效地降噪，比如降低发动机噪音，可在防火墙贴隔音棉、机舱与引擎盖贴隔音棉、止震板等，尽可能地吸收降低发动机工作带来的噪音。
主动降噪技术最早是应用于耳机上。而凯迪拉克是最早应用主动降噪技术的汽车品牌，在2013年上市的凯迪拉克XTS豪华汽车中，配有BOSE5.1环绕声高级音响系统，而这一系统就是运用了主动降噪技术。其通过车里面的麦克风采集噪音样本，在经过处理后，通过扬声器来发出相反的音频，从而实现车里面的降噪效果。
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