捷达发动机抖动的原因是：1、发动机缺缸；2、机脚胶老化或松脱；3、发动机有积碳；4、燃油系统故障。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其车身尺寸长宽高分别为4501mm、1704mm、1469mm，轴距是2604mm，时速为每小时为200km。
大众发动机怠速轻微抖动
怠速抖动主要原因：
1.发动机积碳严重:汽车总是有积碳的问题，积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等。当发动机积碳过多时，会影响汽车的点火能量、进气效率和空燃比，导致汽车动力输出不稳定，出现怠速和加速抖动的现象。
2.油压不稳定:如果你已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器数值错误，工作不良，会导致车身抖动。
3.发动机缺缸:发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，一般表现为:从车内流出的废气有明显的间歇性，排气管剧烈抖动，能明显感觉到发动机抖动，有时还伴有异响。这大多与点火线圈故障有关。
4.发动机零部件老化:汽车抖动也与发动机脚(也称爪垫)老化有关。发动机脚其实就是发动机的减震器系统。发动机脚负责吸收发动机运转时的轻微振动。如果发动机底座有问题，这些振动会传递到方向盘 和驾驶室，造成怠速时的振动。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
新一代福特福克斯怎么样？都说3缸发动机不好以后会抖动。最好能来个新福克斯车主回答一下。谢谢
1， 节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。
2，发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。
3，轮胎老化、变形、起包车在行进过程中发生的抖动远比怠速时的抖动更让驾驶者揪心。车辆在行进时的抖动大多与传动系统有关，其中最基本的一环就是轮胎出现问题。如果车主怀疑是轮胎原因造成车辆在行驶中出现抖动，最简便的方法就是用手细摸一圈轮胎胎纹，要是胎纹呈锯齿状就说明轮胎已经发生老化、变形。另外，轮胎内部的钢丝断裂使其无法有效均匀地拉住轮胎橡胶部位，导致轮胎胎面出现隆起的包，也会造成车辆抖动，而且随时都有可能发生爆胎问题。造成轮胎起包的原因包括：由于经常胎压不足，造成轮胎内部钢丝时常过度弯曲、延展而自行断裂；轮胎的定位不正，轮胎一边经常磨损，长此以往，这个部位钢丝磨损断裂后胎面就会起包。造成轮胎出现锯齿状的原因：轮胎本身质量不良；经常在不良路况上行驶；减震器老化后胎面与地面产生跳动。所以汽车轮胎老化后，车主应及时更换新胎，以免造成更大的事故隐患。另外车主平时开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也
导致刹车时出现车辆抖动的情况。
希望可以帮到你
能缓解车子抖动的机油什么牌子可以？
全系配置三缸发动机是新一代福克斯背负的最大的锅，也是导致这一代福克斯在国内销量远不如前几代的关键原因。
大部分人对三缸发动机的认知来源于上个世纪，关键词是LOW（小排量+低端车），认为开起来一定会抖得像拖拉机。也正是基于这种认知，现在装备三缸发动机的车型，都不怎么受待见。再加上网上很多宣传“三缸机从原理上就是要抖”这种伪科普的文章，更是加深了不少人对三缸机的偏见。
在说新一代福克斯三缸机抖不抖之前，我们先回忆一下类似的偏见场景。
一是小排量涡轮增压发动机的普及。十多年之前，在节能减排的压力下，有品牌开始在国内买菜车上推广小排量增压发动机。在初期，涡轮增压背负了一系列莫须有的罪名，比如“烧机油、会自燃、保养贵、容易坏”等。到后来，基本所有的厂商迫于排放和油耗政策的压力都开始推出增压发动机时，这种偏见才逐渐消除。这些偏见形成的初期，都有很多砖家和所谓的科普大神成天在背书“涡轮增压不能买”。
另一个偏见就更无厘头了。现在上了年纪的人，可能记得在国内汽车开始进入普通家庭的初期，两厢车是非常不受待见的，而且所遭受的偏见技术上是无解的。当时国人不买两厢车的原因，是因为两厢车“无后”。时至今日，众多有着非常不错外形和功能的两厢车型依然难以引进国内生产销售，就是无法打破长久以来形成的偏见，这种偏见经过长期进化后，已经成为中国消费者的标志性喜好之一。
打破“两厢车无后”这一偏见的车型正好是国产第一代福克斯。2006年国产福克斯两厢车型上市之后，很快就成为中国汽车市场卖得最好的两厢车。很多时候，福克斯两厢车的销量还高于三厢车。
相较于“两厢车无后”这种偏见，现在对三缸机的偏见或多或少还有那么一点道理，至少不是无厘头的。
有很多网上的技术文章，都把三缸机抖动说成“先天性”的。一些一知半解的观点认为，四缸机就好比四条腿，三缸机就是缺了一条腿，能不抖吗。这种认知是完全错误的。
原厂机油很多都是用的矿物质机油，机油的品质比较低，对发动机保护没有这么好。可以换GT魔力红机油，高端机油保护发动机也要到位很对，换GT机油之后发动机声音也会小很多，上高速也很稳定，静音效果是很出色的，开车也舒服不少。
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