1、滑柱连杆后悬挂弹簧弹簧上端点与车身连接，当固定螺栓松动就会在车身颠簸和摆动时产生横向摩擦引发异响。
2、横臂加纵臂式后悬挂，弹簧与下摆臂间磨损过量产生松旷，颠簸时相互摩擦产生异响。
3、横向稳定杆衬套磨损过量，颠簸时产生异响。
避震器简介：
避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。
没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
汽车通过路况不好的路面时会产生异响是什么原因？
汽车后减震过颠簸路面有异响的解决办法是：1、给后减震涂些润滑油；2、更换减震胶套；3、更换新的减震。减震器的作用是：1、缓冲汽车重心高度移动以及节约能量；2、减少风阻，减轻汽车重心变化对于汽车轮胎冲击。减震器的原理是：当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
汽车通过减速带吱吱作响很可能是机械故障。如果车辆减震或油位过低会导致减震器减震油泄漏，无法得到足够的润滑，在颠簸路面时会发生减震器声音。同时，汽车喇叭前的固定点间隙过大也会出现类似的声音。最后一个常见的原因是胶套球头老化，这种情况只能通过更换新的转向板和球头来彻底解决问题。
车子在减速时，总能听到附近轮胎发出的砰砰声、吱吱声或摩擦声，这种声音在夏天会出现，但到了冬天，其实这个问题很好解决，需要事先准备好工具，分别是扭矩扳手、各种规格的套筒，车辆保养维修手册，润滑油，然后在基础设施和风险控制的前提下，可以开始进行以下操作。
第一步拆下轮胎的完好部件，将车放在安全区域，按对角顺序拧下四个车轮的螺孔，做一个千斤顶，以防意外。
第二步绝大多数情况下是橡胶悬架套老化造成的，橡胶套在夏季足够柔软，但在冬季，由于过于坚硬，悬架系统的金属部件摩擦和噪音较大，建议使用硅质润滑剂进行润滑和保养，如垂直芯轴橡胶盖、小连杆橡胶盖、弹簧垫橡胶盖，该润滑剂不会对橡胶产生腐蚀，能有效减少摩擦，防止橡胶开裂。
第三步重新检查扭矩，查看汽车维修手册扭矩规格，使用扭矩扳手拧紧悬架系统上的每个螺钉，这一步是关键！这些型号中的许多在维修手册中都对螺钉的扭矩进行了说明，因为汽车的螺钉会因震动而产生不同程度的松动，特别是在动力系统和悬架系统中的螺钉，螺钉松动，以及悬架后的一个明显特征就是声音。需要使用扭矩扳手将螺钉扭转至其标准扭矩。然后确定轮胎，测试下的减速带声音是否完全消失。
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